過去兩個月，就在全國各個行業都在飽受疫情的煎熬之時，又一個行業卻逆勢上揚，那就是網絡直播，幾乎所有擁有廣泛用戶基礎的應用都開通了直播功能，就連京東上的賣家都開始直播介紹自家產品。而李佳琪的爆火也開始引起連鎖反應，一是無數人知道了直播當網紅能賺大錢，你看李佳琪就在上海買了價值過億的豪宅，二是企業“被迫”開始向直播要流量要效益，但是以直播為基礎的粉絲經濟在汽車行業到底能不能行得通呢？
要回答這個問題，我們不妨捫心自問兩個問題：1，直播能為汽車行業帶來多少流量？2、這些流量能轉化成多少銷量？
第一個問題並不難回答，直播本質上是一種眼球經濟，只要有消費者對主播感興趣，哪怕自己不買車，也可能會時刻關注為主播點贊，而主播收費的標準往往就是根據視頻的播放量和獲贊量，這種漫灌式的操作方式其實跟投放電視廣告並無不同，只不過是當代年輕人人手一部手機，拋棄了電視而已。
第二種主播就是車企領導，因為各種新車發佈會全部取消或者改為線上進行，車企領導直播“賣車”成了一種潮流，且不說消費者對這些領導感不感興趣，這種老王賣瓜、自賣自誇式的傳播很難獲得消費者的信任，況且還要一些領導雲裡霧裡空話套話一堆，或許完全只是為了刷個存在感。
第三種就是4S店銷售顧問直播，有廠家組織的，也有自發進行的，但是大家也都知道，在中國買車，最讓人頭疼的事就是詢價報價，試問誰家敢在直播時報出自己的底價，到頭來還不是要“引誘”消費者到店詳談。
所以，我們不可否認，直播的確能為汽車行業帶來不少流量，但是，這些流量能轉化成的銷量微乎其微。原因很簡單，汽車消費不是衝動消費。
網友看到李佳琪直播賣口紅，“咦，這個顏色真好看！下單！”幾百塊一隻的口紅不管是真需要還是衝動消費都可以買一隻，但是價格少則幾萬，多則幾十上百萬的汽車能因為“一見鍾情”就下單嗎？答案當然是不能。
在汽車營銷中，請當紅明星為品牌或車型代言並不鮮見，但是容我說句實話，我絞盡腦汁也沒想出來有哪幾款車型銷量因此上漲，反而是平平無奇甚至很快銷聲匿跡，不信？我給你舉幾個例子？老虎伍茲代言的別克林蔭大道、成龍代言的大眾開迪、陳道明代言的福特金牛座、喬治克魯尼代言的大眾輝昂，貝克漢姆代言的捷豹、蘇菲瑪索代言的DS、周杰倫代言的納智捷、黃曉明代言的比速、這些明星哪個不是超級大腕，論粉絲和影響力哪個不秒殺李佳琪，但是這些車的銷量火了嗎？大家覺得呢？
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