樂山市在四川盆地的西南部，屬於四川盆地和小涼山的過渡地帶。樂山市周邊為平原或丘陵，樂山市西南大部分峨邊和馬邊等區域，則是大山區。我們都知道公路的建設與地形有很大關係，基本上公路依山靠河而建。因為地形的影響，樂山市整體的交通是平原和丘陵地區道路比較密集路況好，馬邊和峨邊等大山區很稀少路況較差。
目前樂山市的道路建設有很多不足的地方，比如兩地之間沒有直達公路，需要繞行，這樣距離和耗時就長了；有的道路車多、人多、彎多、路窄會車難、又限速等諸多問題。
所以我們根據實際情況，設計了未來樂山的高速公路、快速通道及主幹道。
峨眉山至五通橋區——峨五快速通道
目前從峨眉山至五通橋及犍為方向等地，需要繞行樂山市區才能到達。這樣行車距離和耗時增長，不利於經濟發展；再者碧山、踏水、石麟等周邊鄉鎮沒有等級公路，只有鄉村小路，可以改善這些地區的交通。所以設計了峨五快速通道，設計為雙向4車道。走向是峨眉山九里鎮——樂都——沙灣——太平——碧山——踏水——石麟——西壩——五通橋。目前峨眉山至九里鎮已經有了車箭快速通道，只需修通餘下的這一段即可。
目前沐川縣至馬邊縣需要繞行，行車距離達到了100公里左右，而兩地的直線距離只有30公里左右，整整遠了三倍，經濟效率太低了，兩地開車非常費時間。可以規劃沐川縣至馬邊的公路，設計為雙向2車道，走向是富和（犍沐路）——平樂——武聖——利店——火谷——勞動——馬邊。在富和周圍，連接犍為至沐川的公路，這樣馬邊就可以到犍為或者沐川，修通後就非常方便了。
目前兩地的行車距離和時間
樂山至青神縣——樂青快速通道
樂山市區至青神縣的直線距離只有20公里左右，但是兩地的行車距離達到了50多公里，主要是兩地之間是鄉村公路相連，沒有等級公路。要不就走高速，繞行80多公里。所以目前的這兩條路都很難選擇，設計一條雙向4車道的樂青快速通道，修通後兩地之間縮短至二十幾分鍾，非常方便。走向是牟子——關廟——瑞峰——青神縣。
從峨眉山的高橋鎮到峨邊縣城，這一條省道306彎道特別多，而且車多，人多，坡陡，路窄會車難，行車距離和耗時太長。從樂山至峨邊方向也只有這一條公路，遇到自然災害時，沒有預備道路。可以設計峨眉山經過峨邊到金口河的高速公路。走向是峨眉山高橋——龍池——大為——新場——峨邊——紅花——金口河。
目前從犍為縣至榮縣直線距離只有40公里左右，走高速只能繞行距離達到100公里。而走老路自犍路，車多人多，路窄會車難，彎道多，又限速，太耗時了。可以設計犍榮高速公路，走向是犍為縣——玉屏——紀家——東佳——新橋——正紫——榮縣。
目前井研縣至犍為要麼走高速，要麼繞行五通橋。走高速要收費，車子不高興，繞行五通橋行車距離和時間又長，很不方便的。故設計一條雙向4車道的井犍快速通道，並設有五通橋支線。走向是井研縣——千佛——三江——敖家——壽保——定文——犍為縣。
從下圖中可以看到，圈內都是交通空白區域。沒有等級公路，都是些鄉村小路，可以設計條五通橋至井研縣的快速通道，填補交通空白區域。走向是井研——三教——青平——迎陽——茅橋——新雲——牛華——五通橋。設計為雙向4車道，這條路和樂井快速通道、S66高速公路互通。
交通空白區域
夾江縣至青神縣連接線——新場鎮至西龍鎮快速通道
新場鎮至夾江縣已經有了快速通道，西龍鎮至青神縣也修了快速通道，現在只需要修通一段10公里的快速公路，兩地就全程快速通道可通達，這條路非常有必須修建，特別方便了兩縣人民。
沙灣至峨邊縣——沙峨公路
目前沙灣至樂山，建設有樂沙大道，雙向6車道，行車速度非常快。如果修通峨邊至沙灣的公路後，這樣就可以直達樂山。這條路比省道306距離近了很多，只是這條路難度有點大，主要是山太大了。走向是沙灣區——範店——毛坪——峨邊，設計為雙向2車道。
總結
樂山市繞行線路還是比較多，特別是縣與縣之間的交通線路，馬邊和峨邊交通很欠缺，儘可能地打通斷頭路和繞行路，照顧農村鄉鎮交通空白區域，這樣樂山市的交通會越來越發達，樂山人民的出行變得越來越方便。
親愛的讀者朋友們，你們對於樂山市的交通規劃，有什麼想說的呢？可以寫下來互相交流學習。
閱讀更多 總會越努力越幸運 的文章
