杰创拍卖
凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌，可以说二线豪华品牌中的中坚力量，但是这两年，林肯逐渐掉队，从其旗下的车型的产品力来看，凯迪拉克是更为完善的，如果从销量和发展势头上来说，凯迪拉克也是最好的。
沃尔沃：产品力存在明显短板
如果要给沃尔沃打上一个标签，那就是安全和环保，在这两方面，即使是放在豪华品牌，沃尔沃也是当之无愧的标杆。沃尔沃的安全性表现在全方位的安全保护，不仅仅是在中保研碰撞测试中表现的正面和侧面碰撞测试成绩，创造了数十项汽车安全技术，比如一体式车身、三点式安全带、后向式婴儿安全座椅、侧气帘、头颈部安全保护系统、盲点信息系统等，都是沃尔沃的首创。
环保性能方面，为了减少车内有机挥发物，沃尔沃使用无公害的健康内饰材料，从源头上杜绝气味散发的来源，并通过“Clean Zone清洁驾驶舱”，进一步净化车内空气。但是过于注重内饰的环保性，也带来了一定的负面影响，比如隔音静谧性的控制难度更高，所以相对于沃尔沃车型的级别和定位，其隔音静谧性是相对较差的。
除此之外，沃尔沃独特的叶片弹簧悬架，减轻了簧下质量，对于操控和空间布置都有帮助，但是整体偏硬，对于大小颠簸的过滤不是很彻底，底盘缺乏高级感。因此隔音性和底盘舒适性是沃尔沃作为豪华品牌车型明显的短板。
林肯：未能树立起鲜明的品牌标签
对于二线豪华品牌来说，要在激烈的市场竞争中生存，无非就是走两条路线，要么像凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌一样以价换量，维持市场占有率；要么如雷克萨斯针对中国市场，打造适合中国消费者的产品，注重产品品质，提高品牌调性。但是前几年的林肯一个都不挨边，始终若一未能树立起鲜明的品牌标签，很多人对林肯的印象仅仅停留在电视中的加长林肯、土豪婚车的印象中。
自从进入中国市场以后，林肯的发展还算顺风顺水，但是2017年林肯以66%的增速完成5.4万辆销量之后，林肯便陷入了发展瓶颈，2018年仅完成5.5万台任务，到了2019年，只售出4.66万辆，同比下滑高达15.7%，对比凯迪拉克2019年212507辆的销量，差距明显。
在这样的情况下，林肯不得不壮士断腕，将林肯国产化，虽然国产化令人意外，但也是无奈之举，林肯冒险家已经上市，国产化这步棋是对是错，还要看接下来的发展。
凯迪拉克：越级打怪还是以价换量
在所有的国内二线豪华品牌中，凯迪拉克是发展势头最好的，2019年凯迪拉克卖出了212507辆车，位列二线豪华品牌第一名，以微弱的优势领先于雷克萨斯。
在产品方面，凯迪拉克擅长越级打怪，CT6中大型车，定价和BBA的中型车相当，XT6定位中大型SUV，定价和BBA的中型SUV相当。在产品力方面，凯迪拉克的车型并没有明显的短板，即使是曾经被广为诟病的油耗高这一点，随着可变缸发动机的搭载，也不在是其明显短板。另外，动力强劲、隔音静谧性好、终端优惠大等等，都是凯迪拉克鲜明的产品标签。
因为直面BBA，凯迪拉克没有丝毫胜算，所以凯迪拉克采取了低价切入，错位竞争的策略。但是以价换量的方式也带来了一些问题，比如说，国产凯迪拉克CT6刚刚登陆中国市场时，售价区间为43.99-81.88万元，优惠不高，那时候的很多CT6的车主都是用近50万的价格落地CT6的低配车型，而如今，CT6厂商指导价37.97-52.77万元，市场上还有高达10万元左右的市场优惠，大约30万出头就能落地最低配，让首批CT6车主情何以堪。
所以凯迪拉克这种以价换量的打法，使得消费者形成了思维定式，新车型推出遇冷，观望者都是“等等党”，坐等凯迪拉克新车型八折出售。凯迪拉克现在已经陷入了“不降价没人买，降价有失豪华品牌身份”的两难境地。
不过凯迪拉克已经意识到了这种问题，并试图在CT5、CT4等车型上扭转这种现状，具体效果如何，还要有待观察。
从产品力来看，这三个豪华品牌各有特点，如何选择还要看你的需求，比如看重隔音、动力和性价比可以选择凯迪拉克，看重安全性和环保性选择沃尔沃，喜欢林肯的舒适性和产品调性可以选择林肯，但从目前的发展势头来看，凯迪拉克明显要领先一个身位。
老司机侃侃车儿
很多人评价的时候都会说：我觉得应该是什么第一、什么第二、什么第三。
其实我要说的是这三辆车都开过，
首先要说凯迪拉克，整体内饰、空间、动力等个人非常满意；
林肯没有买过，开过朋友的车，感觉一般，特别是地盘不是特别满意。另外看下此车内部以后，你就会发现这车像贴牌车，就是某特品牌换了个林肯的外壳。其次，保养及维修都不是自己的品牌，也是某品牌的售后负责。
沃尔沃内饰与另外两个品牌比没那么好看，塑料感较多。动力城市和高速走足够了，油耗市内11-12个，高速大概8个左右。
对沃尔沃感觉最好的是，安全性非常高，主被动控制同级别同价格内第一。车内过滤后的空气太好了，跟厂家宣传的北欧空气一致，甲醛检测没有任何一个品牌能和沃尔沃比。
小毛病不太多，偶尔有点，大毛病目前没有遇到。
沃尔沃的缺点：后期保养和维修非常非常非常贵！比BBA还贵1/2到1倍。保值率低得吓死你！如果只开3年内换车不建议买这个车
低调做人sos
这三款车排名跟中国的BBA（奔驰，宝马，奥迪）一样的，各有千秋，难分伯仲，我们只能详细去分析一下他们各自的优势更缺点，排名只能仁者见仁 智者见智 。
（图片来着网络）
林肯因为是目前全进口的缘故，价格还是相对偏高。也因为进入中国市场较晚，销量相对来说不如另外两个品牌，大部分以中小企业主为主，用户人群偏狭窄，这可能跟自己在中国的品牌定位和品牌影响力的推广有直接关系。
沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌，成立于1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造车历史，它最早是属于沃尔沃汽车集团，之后由于一些原因在1999年时沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。由于经济危机，福特准备放手沃尔沃，2010年中国企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。最早的沃尔沃被译为“富豪汽车”。
凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克，林肯，沃尔沃，三个知名品牌的二线豪华，凯迪拉克和沃尔沃在中国市场的销量还是很好的，但也都是年销量过10万的品牌了。
海洋灬6688
你好，既然这三款车都不是特别保值的车型，那么就是准备长期开这款车，就根据自己的喜好来买。
林肯：目前是全进口销售，购置税有补贴，mkz比较便宜，动力强做工还好，林肯大陆，mkc，领航员，航海家都是好车型，颜值外观高。
缺点：内饰非常复古不太适合年轻人，太冷门，4s店大城市才有，保养困难，零配件不好换，更新换代特别慢。
凯迪拉克：目前绝大部分已经国产，本人买的最后一年15年进口的srx。那么现在国内的凯迪拉克是被削弱了动力的，基本上是2.0t为主，并且动力已经从以前的279削弱成了241，国外依旧是六缸进了国内就变四缸。即便如此，它依旧是豪华品牌里动力最为顶尖的，目前凯迪拉克很有效的克服了8at变速箱顿挫的问题，现在9at可以与2.0t发动机有效配合，前几天也推出了10at的ct5. 更为惊喜的是凯迪拉克通过变缸技术解决了油耗太高的大问题，抛开品牌降价太快这个问题不谈，凯迪拉克近年进步特别大每年都发布一款新车，不断改进，凯迪拉克在国内还有上升空间，另外凯迪拉克零整比是豪华品牌里最低的，所以也是豪华品牌里比较好养的。
缺点：内饰粗糙，价格不稳定，第一年优惠太少，第三年价格可能就崩了。
沃尔沃是这个星球上最安全的轿车品牌，从发明安全带开始就一直这样。那么这次车展我们也看到了沃尔沃s90的内饰可以说是碾压凯迪拉克和林肯，舒适性也是最高的。但是就是销量起不来。目前来说xc60 90 40和s90是不错的车型，尤其s90这款车性价比极高
缺点：维修保养和奔驰一个价，换零件特别贵。
那么综上所述，凯迪拉克＞沃尔沃＞林肯。
极简车
沃尔沃、凯迪拉克、林肯同样都属于二线豪华汽车品牌；同样在国内已经开始国产化制造；同样都是有着悠久历史；同样都来自发达国家，这是他们的共同之处。目前林肯属于美国福特旗下、凯迪拉克属于美国通用旗下、沃尔沃属于中国吉利汽车旗下。如果说在我心中排序的话，我给他们的位置是沃尔沃>林肯>凯迪拉克，让我们继续说明原因。
其实这个排序中，沃尔沃的争议性不大，主要的争议点是为什么林肯排在凯迪拉克前面，我看前几位回答问题的朋友则是把凯迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我们就看这三个品牌最高端的车型和售价以及他们在全球的销量。
VOLVO 沃尔沃（富豪）汽车 2018年全球销量62万
沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌，成立于1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造车历史，它最早是属于沃尔沃汽车集团，之后由于一些原因在1999年时沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。由于经济危机，福特准备放手沃尔沃，2010年中国企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。最早的沃尔沃被译为“富豪汽车”。
沃尔沃最引以为傲的就是发明汽车三点式安全带，沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。安全带的发明迄今为止拯救了超过100万人的生命，并且沃尔沃以安全为主导，号称全球最安全的汽车，在2018年时沃尔沃全球累计销量达到64万，在130多个国家销售汽车，中国是最大的单一市场。
沃尔沃在全球的知名度要高于林肯与凯迪拉克，沃尔沃推出过很多经典车型，比如沃尔沃P1800跑车、沃尔沃240、沃尔沃V70 XC和C70敞篷车等，目前沃尔沃最高端的车型是XC90新能源，采用2.0T+电动机组合，售价89.19-122.58万人民币，沃尔沃也是首先推出百万级别2.0T车型的厂家。
林肯汽车 2018年全球销量18万
林肯汽车在美国创立1917年，同样是一个老字号车企，品牌名称以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。林肯车凭借杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。其实它的创始人是亨利·马代恩·利兰，也是凯迪拉克的创始人，在二战之后，林肯由于运营困难，被福特收购。
林肯比较出名的车型是林肯大陆、MKC、MKZ、领航员、航海家等车型，2018年林肯的全球销量只有18万，在国内销量就站到了三分之一，达到5.5万辆，在国内销量较好的是MKC，由于大陆多年没有改款的原因，销量不高。
林肯目前最高端的汽车型号是领航员，定位于中大型SUV，售价109.80-119.80万元人民币。林肯与凯迪拉克主要以大排量发动机为主。
凯迪拉克 2018年全球销量38万，中国销量23万
凯迪拉克与林肯的创始人都是一个人，它创立于1902年，凯迪拉克的标志是"冠"和"盾"型的纹章图案，象征凯迪拉克皇家贵族的金戈铁马，骁勇善战。其实凯迪拉克在上世纪表现不及林肯，而且车型也比较少，1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。
凯迪拉克车型主要以大型车为主，其中目前总统座驾就选择凯迪拉克防弹车，凯迪拉克在全球销量38万，中国市场遥遥领先美国本土，销量超过23万辆，它在美国的知名度进一步威胁到了林肯的地位。
凯迪拉克比较有名气的车型有凯雷德ESCALADE、凯迪拉克XTS、凯迪拉克XLR，其中最豪华的就是凯雷德ESCALADE，在国内以进口形式销售，价格为148.80万人民币，其中也有定制防弹车。
车神趣评
在我心里凯迪拉克，沃尔沃，林肯这三个品牌该怎么排序？
首先呢这三个品牌在中国的消费市场上，虽然比不上BBA的销量，但是在国人的眼中这三台车的品牌还都是非常不错的。
这三台车如果硬要分个1234出来，那我还是按照沃尔沃，凯迪拉克，林肯的顺序来排一下吧。下面我来说一下我为什么这么拍序。
首先我们说一下沃尔沃这款车。
沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为（富豪）。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。 1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
沃尔沃一直致力于以个性化、可持续和安全的方式提供畅行无忧的出行方案。在我国的消费市场上沃尔沃也是以注重安全来进行宣传的，加上沃尔沃北欧的外观设计，使得整个车浑身透出一股“绅士”的气息。
下面是凯迪拉克
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品。
可是就算美国几任总统都在使用的座驾品牌，到了中国好像并没有那么的受欢迎，一直屈身于二线豪华品牌。
卡迪拉克其实在中国的销量还可以，甚至比沃尔沃还要好，但我为什么把它排到了第二呢，因为近几年随着越来越多的汽车品牌涌入市场，凯迪拉克的日子也越来越不好过，加上它的宣传力度不行，虽然它的外观好看，动力强劲，但是好像这些国人并不买账，导致凯迪拉克的车型售价优惠幅度一直很大，而且二手车市场上保值率也是很低的。
最后就是林肯了
我为什么把林肯放到了最后呢
首先就是市场竞争力不够
同级别车型不管是在产品的升级换代上面，还是在售价优惠幅度，林肯所拿出的诚意好像还远远不够。
质量问题频发
在2018年林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。虽说从进入中国市场整体来看林肯召回的次数不多，但是加上他在国人心中的品牌知名度不高，就导致了外地急剧下降。（这就是作为一个二线品牌最难的地方，像BBA都发生过质量问题，但是由于它们在国人心中品牌价值比较高，即使出了问题大家也都愿意相信它。）
好了以上就是我对比做出的排序和解答，你会怎么排呢？
涛桃淘
凯迪拉克、沃尔沃、林肯，这三个品牌是没办法排序的，因为在不同的角度上去看待它们，得到的结果也是不同的；凯迪拉克、林肯都是总统座驾，品牌底蕴、文化就足够讲半天了，这方面不是沃尔沃、雷克萨斯这类品牌能比的，但若以此作为比较的标准，难道很公平？若是按照现在的发展势头来看，凯迪拉克最强，沃尔沃其次，而林肯现在。。。
凯迪拉克、林肯这两个美系品牌，底蕴都很悠久、也都拥有讲不完的故事，比如它们都曾是总统座驾，不过第一台总统座驾、还是由凯迪拉克所提供；罗斯福先生于上世纪的39年采购了第一辆林肯、作为总统用车，所以直到这个时候，林肯才成为了总统用车，所以林肯的底蕴并不比凯迪拉克更深，只是这个品牌我们接触的比较少，所以有些神秘感罢了；林肯过去一段时间，曾是婚庆用车的主流选择！
发展势头的比较
从发展势头来看，目前的凯迪拉克最迅猛，貌似去年的销量已经接近了BBA，当然我们是不能否认凯迪拉克的成绩是靠骨折的价格所换来的、同样我们也不能否认这个品牌的认知度在迅速提高，保有量迅速增大；所以凯迪拉克复兴是很在节奏的，发展势头要强于沃尔沃、远强于林肯，未来的差异可能会更大；林肯更像是福特的精版车，而并非凯迪拉克那般独立开发，凯迪拉克与别克只有一款车存在互通、那就是XTS，而福特与林肯、存在多个车款互通的问题，有些类似雷车、丰田，却又不如雷车玩的那么溜！
林肯曾经在咱们国内出现过、也就是当年加长林肯出婚庆的时代，那个时代的林肯并未重视咱们国内市场，而那个时代的通用已经看到我们市场的潜力，所以凯迪拉克进入咱们市场的时候正是一个私家车飞速普及、消费者刚刚开始了解豪牌的时代！而林肯则慢了许多，林肯进入咱们国内时，豪牌已经普遍、甚至豪牌都开始不断降价打折，林肯这时候进来、还没等大放异彩就跟着整体开始走下坡，这个时期的消费者对豪牌早已失去了敬畏，甚至连BBA都看不上、又怎么能认可林肯呢，林肯的悲哀就在于此，再加上福特对林肯不冷不热的那种怪异态度林肯在咱们这没法对抗凯迪拉克！
沃尔沃品牌同样历史悠久，不过故事没有凯迪拉克、林肯那么光鲜，沃尔沃是一个经典的欧系豪华品牌，不过上世纪90年代后它发展的并不理想，所以曾经有一段时间曾被福特汽车收购（福特毁了很多品牌），直到沃尔沃被吉利收购之后、这个品牌才迎来了复兴，所以沃尔沃现在的势头同样强大，自己的技术人员、技术储备都在，当得到吉利的资金支持后、这几年沃尔沃的势头很猛，虽然不如凯迪拉克那么冒尖，但比不温不火的林肯要强；现在林肯给人的感觉就是沉闷、没有朝气！
非专业车评
从销量上看，凯迪拉克在三个品牌中遥遥领先，不仅是这三个品牌中的领头羊，同时也是中国二线豪华品牌的领头羊。2018全年销量达到22.7万，今年上半年销量达到11.46万，是车市寒流中为数不多保持增长的车企。
沃尔沃的销量虽然没有那么亮眼，但2018销量超13万，2019上半年销量达到6.77万，也是为数不多保持增长的车企。
林肯品牌2018销量达到5.5万，但今年上半年销量2.21万相对来说较为疲软。
从品牌调性上分析，凯迪拉克从2013年的XTS开始，就开始显现科技感，随后的ATS-L和CT6分别主打年轻消费群体和高端车型，并分别取得了不错的影响力：ATS-L的底盘调校有同级少有的运动感，CT6凭借D级车的尺寸卖出C级车的售价，两款车成功为凯迪拉克取得了不错的品牌影响力，随后凯迪拉克频频发力，靠着科技感与豪华气息吸引了一大批消费者。
沃尔沃靠着高冷与不羁的内外设计成功打开市场，无论是雷神之锤大灯还是中控台竖置大屏，都带有一种同级少有的北欧风格，安全这块金字招牌也有极强的吸引力。
林肯品牌进入中国较晚，知名度比较低，同时是全进口销售，渠道不占优势，虽然传统美国车的大气豪华风格很对中国消费者的胃口，但品牌形象仍然是阻止销量提升的最大问题。
综上所述，林肯与沃尔沃已经有成熟的品牌风格，都是值得推荐的豪华品牌，而林肯品牌如果在渠道上有所加强，相信销量也会有所提升。
老王18154
看图说话，除了键盘侠都看得懂吧？毋庸置疑，凯林沃。最近吉利水军有点多，竟然一个三流破产品牌强行洗白，我很慌。
秋澄4
凯迪拉克，林肯，沃尔沃，三个知名品牌的二线豪华，凯迪拉克和沃尔沃在中国市场的销量还是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年销量过10万的品牌了。林肯因为是目前全进口的缘故，价格还是相对偏高。也因为进入中国市场较晚，销量相对来说不如另外两个品牌。
凯迪拉克和林肯都是美国豪华品牌，都是有百年历史的品牌，最巧的是两个品牌的创始人是同一个，亨利 利兰得 先生。凯迪拉克的名称来自于美国汽车城底特律的创始人法国贵族凯迪拉克，林肯则是来自美国著名的总统，凯迪拉克和林肯所属的通用汽车和福特汽车也是美国著名的汽车公司。凯迪拉克的车子在中国自从08年经济危机以后开始了全面复兴，十几年的在中国市场耕耘让他获得了不错的市场占有度，突破了年销售20万台。上汽通用的营销在这三个品牌里也是很好的，现在很多人都知道这个品牌。林肯靠着福特在美国市场还可以，在中国因为目前全进口的原因，价格和产品有点更不上中国市场的节奏。沃尔沃这个来自北欧的品牌历尽几次易主，最终投入了吉利的怀抱，也开始走上了了一个加速发展的时期。
产品方面，现在凯迪拉克在中国的主销车型靠着大幅降价获得了很多客户，从之前那个小众豪华沉稳的品牌开始变得更加时尚。注重运动性，新款的CT6,XT5,XT6符合各个年龄层的需求。凯迪拉克现在的势头很强劲，以价换量获得了不错的效果
沃尔沃国产以后，工艺提升了，车内的新车异味很小，相对环保，新款2.0T发动机动力也很好，技术很先进，配合的也是爱信的8AT变速箱。
林肯现在因为全进口的关系，价格不占优势。在中国市场主力车型也是搭载了6AT的变速箱，对比凯迪拉克的9AT,10AT，同为美国品牌还是差了点意思。新款的林肯也有搭载10AT的，但车型较少，期待国产以后能有新的突破，不论是产品力还是价格。
综合看来，在中国市场，肯定是凯迪拉克，沃尔沃，林肯。凯迪拉克百年品牌靠着上汽这个大树还是能过过日子的。国际来看，沃尔沃的产品在全球不论是知名度和分布国家地区数量都是头一个，那就要按照沃尔沃，凯迪拉克，林肯的顺序来了
