3月20日上午，大灣區5大城際鐵路項目又傳新進展——深圳市地鐵集團舉行粵港澳大灣區城際鐵路建設項目工可研合同簽約儀式，
簽約項目總長約410公里，總投資約2018億元。在市委市政府和各有關部門的大力支持下，深圳地鐵集團完成深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段5個城際鐵路項目工程可行性研究及配套專題項目簽約。
5大城際線路
6大項目今年同時開工
1、深汕鐵路：線路起自西麗樞紐終至深汕合作區深汕站，長度約126.8公里，設站6座，設計時速350公里，總投資約422億元，其中深圳段（含深汕合作區）長度約72.4公里，投資281億元，惠州段長度約54.4公里，投資141億元。
深汕鐵路將銜接廣汕鐵路等多條高速鐵路，構建新1條時速350公里的高速鐵路通道，助力深汕特別合作區高速發展。
計劃2020年9月開工建設。
2、深惠城際 ：近期線路起自前海，止於惠州機場，並預留遠期延伸至惠東的條件。
全長約143.5公里，設站16座，設計時速160公里，總投資約787億元。
深惠城際將進一步加強惠州中心區與龍崗中心區、龍華中心區、南山中心區、前海自貿區間的快速聯繫，彌補現有軌道交通聯繫的空白，落實深圳東進戰略。
計劃2020年9月完成初步設計，12月開工建設。
3、深大城際：起自深圳機場終至大亞灣。全線長度約86.9公里，設站9座，設計時速160公里，投資預估算約526億元，其中深圳段設站8座，長度約63.5公里，總投資約461億元。
深大城際將加強坪山區、龍崗區、龍華區等與深圳機場的快速聯繫，並帶動周邊片區城市更新。
擬作為近期實施項目，計劃2020年11月開工建設。
4、龍崗至大鵬支線：起自深惠城際龍城廣場站，終至新大站，長度約39.4公里，設站4座，設計時速160公里，總投資約194億元。
龍大城際通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現大鵬新區與市中心城區、重大對外交通設施間的快速聯繫，改變大鵬新區無城市軌道覆蓋的現狀，並緩解大鵬新區節假日客流的交通壓力。
計劃2020年11月開工建設。
5、穗莞深城際前海至皇崗口岸段：起自前海樞紐終至皇崗口岸站，線路全長約20.1公里，設2座車站，設計時速160公里，總投資約162億元。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段將在穗莞深城際延伸至前海的基礎上，進一步延伸至福田中心區，支持前海自貿區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設。
計劃2020年11月開工建設。
6、穗莞深城際深圳機場至前海段：線路起自深圳機場終至前海樞紐，全長15.2公里，設3座車站，設計時速160公里，總投資約114億元。
目前，穗莞深城際機場至前海段已開展初步設計。因此，此次簽約也標誌著我市主導建設的5條城際線路6個項目的設計工作全面啟動，深圳即將進入城際鐵路全面建設時代。
計劃2020年10月開工建設。
簽約後，深圳市地鐵集團將組織項目研究單位全面開展工程可行性研究工作，加快項目推進，提前落實好各項開工條件，確保穗莞深城際6月底開工，其他鐵路項目年底陸續開工。
2020年深圳在建城市軌道里程
將達343公里
計劃開通三期7條地鐵線段
據瞭解，2020年深圳市在建城市軌道里程將達343公里，計劃開通三期7條地鐵線段107公里，四期工程149公里線路將全部進入主體攻堅，四期規劃調整線路76公里將開工建設，同步啟動開工2條國鐵、5個城際鐵路項目和2個樞紐（西麗、機場東），推動深圳軌道交通建設規模和里程再創新高。
今年，深圳地鐵還將重點推動大灣區軌道交通線網優化、推進深莞惠都市圈軌道交通一體化建設、加快國家綜合鐵路和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究等。
同時，以城市發展為導向，以打造站城一體標杆為目標，規劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推進前海樞紐升級。
閱讀更多 地產小騷年 的文章
