我的天吶中國
第一，摩托車是機動車，按規定走機動車道沒問題。第二，非機動車道情況複雜，不適合機動車快速行駛。你要是不信，可以試試在同向三條機動車道公路上，靠最右側車道行駛。
小小的超級人類
有的人就是這樣的，大路朝天，各走一邊。既然已規定人車各行其道，可就有一些人不管這些，總是覺得你不敢撞我，我是弱勢，記得前一段某地有這麼一條規定，不按規定道路行駛，撞死白撞，有的人老實多了，曾記得在山東某條公路上，老百姓把麥子放在公路上，讓來往汽車碾壓，可有的汽車排氣管跑出火來了，給燒了，這事你說怎麼解決。
盧教練6
這個問題在小縣城會顯得更加明顯，我也一直很納悶，為什麼明明旁邊有那麼寬的非機動車道，很多騎電動車的還是要走在機動車道里，後來想起自己年輕時候的經歷，也慢慢懂得了為什麼會出現這種情況，這裡為你解答一二，當然，摩托車是機動車，這裡只討論電動車。
第一點：多年的習慣。這一點也是最重要的原因，因為公司在以前根本沒有劃分的這麼明確，有專門的非機動車道、機動車道，往往非機動車道就是用一條槓畫出來的很窄的一個小道，後來隨著公路拓寬建設，才專門弄出來非機動車道，而且往往都有綠化帶進行分離，更加安全，但是多年養成的習慣，很多人在騎電動車上路的時候還是會選擇走裡面的機動車道，大部分人也沒有意識到裡面是專門走非機動車的，所以路上可以看到走在機動車道里面的往往大部分是年紀大的或者中年人，所以首要的原因就是習慣。
第二點：機動車佔用非機動車道情況。很多車主在停車時都喜歡把車直接停在非機動車道上，尤其是大車，如果路邊停了一輛大車，有時候電動車也很難通行，只能選擇借道機動車道，尤其在一些有生產企業的地段，更是大車常年停在非機動車道上，所以慢慢的就養成了不如走機動車道方便的想法。
第三點：很多人並沒有太多的交通意識。我印象比較深刻的就是以前，我跟我朋友騎著電動車進城，我就是走的機動車道，他在濟南可能習慣了走的非機動車道，他還跟我說走的不對，我是電動車，我應該走非機動車道，那個時候我就是笑著說：小地方，沒那麼事實。現在回想起來，就是腦海裡根本就沒有太多的交通意識，連我們受過教育的人都沒有太多的交通意識，就更不用談我們的老一輩了。
開始的時候我也是對這種行為深惡痛絕，因為不單單使他們不安全，同時他們慢速行駛也影響到了機動車的行車安全，也因此發生過很多交通事故，給兩家人造成不必要的麻煩，但是後來想明白後也覺得無所謂了，這不是我們所能解決的，只能通過時代的發展，讓大家的個人素質得到整體提升，讓更多的人有足夠的交通意識，這種情況才會慢慢改變，所以作為車主的你，見到這種情況還是避開為好，要麼超他，要麼遠離他。
略懂的老司機
現實道路情況是這樣的，非機動車道成了汽車停車場，汽車的隨意停車已司空見慣，大多數情況下根本就沒有非機動車道。提問者不知道是不是中國人，提此問題時去大道上好好調查一下。不要學美國，欺負著別人，還把不是推給人家，典型強盜嘴臉。希望你 摸摸自己的良心說話，不要拉偏架。
fanxing三
你那個眼看見非機動車道那麼寬了？一條單向四車道的大馬路，非機動車道也就兩米多寬，其中還停滿了機動車，人行道上也停滿了機動車，行人在人行道上行走好像穿越迷宮，最後無路可走也要走到慢車道，這樣一來非機動車不走機動車道還能飛過去呀？
今天真好1
摩托車屬於機動車，應當走機動車道。若走非機動車道屬於借道行駛，要注意避讓非機動車和行人。
2019年4月15日，國家將電動車劃分為三類，電動摩托車，電動輕便摩托車，電動自行車。前兩者屬於機動車，後者屬於非機動車。
如果已經定性為機動車，應當走機動車道。
風笑無痕369
現在是人少鬼多的社會，這些人也許是著急投胎尋找超度他的人！因為是人就應該走人道，他該走的道不走那就屬於走鬼道！但是最重要的是你想投胎可沒人敢超度🙏啊！
54622687
沒啥怎麼看的，自己開電動自行車，或騎自行車走走非機動車道就知道為什麼了。
如果我是送外賣的，也會跑機動車道。不為別的，路況好。
如果不是怕死，走路我都想走機動車道。
機動車道有路政部門管理，非機動車道和人行道誰管？坑坑窪窪的路面，騎個幾公里累不累的不說了，顛的屁股都麻痺了。
職業-農民
哈哈，其實你真正意思是這些不值錢的破摩托敢給我5萬塊錢的汽車掙道？這種想法女司機最多，可是你們不知道現在在城市裡跑的摩托都是很貴的公路車，最貴幾百萬都有，最便宜3.4萬。
阿虎15638
每個群體都有素質差的。有的人開車很規律，因為怕違章，騎車則無視交規，橫衝直撞。說到底是國家對摩托車，電動車管理不重視的原因。
不過目前來看我所在的地區，已經開始對電動車大力管控，效果很好，機動車到上幾乎看不到電動車了。
補充一句，摩托車屬於機動車，完全可以行駛在機動車道。但因為國家管理問題，各大城市的城區全部禁摩，再加上大部分人們對摩托車認識不完全（窮人的交通工具，特別危險），導致對摩托車有偏見。
