这几年，国内的豪华品牌和合资品牌都迎来了一波降价高潮。豪华品牌里的BBA动辄就是8折、优惠六七万，但雷克萨斯ES却还要加价！合资品牌里的帕萨特迈腾动辄优惠3万，但丰田凯美瑞却零优惠！巧合的是，很多人都说雷克萨斯ES就是换壳凯美瑞，而网友赵哥正好就在去年底花24万买了2.5G豪华版的凯美瑞，而他同事则是花34万买了一辆ES200，正好有天一起出差见客户，赵哥就认真开了一把同事的ES，这一试不得了，赵哥心里完全想不到！
毫无疑问，最大的差别就是动力，ES200调价后官价29万起，加上各种QJ费，落地34万非常普遍，但动力比起2.5自吸的凯美瑞就是天差地别，基本上ES一踩油门，前两秒钟还有点加速感，稍微一久了后，完全就只听得到发动机吼声，而且这带ES200换成了CVT，起步虽然有齿轮，开起来后再加速还是感觉缺点力道。这时候再想起当初开自己的凯美瑞2.5G，虽然起步那一下没有涡轮车有“冲劲”，但是加速非常线性可控，一直踩一直有，踩多深就有多猛，真正能够掌握车辆，开着ES200上高速，提前几秒就要开始考虑超车“那段时间”有没有其他车跟上来，在赵哥看来，花34万买这样的车，简直是“不能忍”！
不过，赵哥觉得ES除了动力，其他方面确实是好车，颜值内饰在同价位都很牛，并且丰田系的品质一直不担心，何况还是雷克萨斯。但比起ES200，赵哥的凯美瑞在其他方面又有没有很大差距？
按车主的话来说，这一代的凯美瑞在合资B级车里，颜值内饰加上底盘操控，应该算是综合水平最领先的，之前其实也去试驾了帕萨特迈腾天籁雅阁这几个主流的，但帕萨特迈腾的双离合确实不喜欢，天籁和雅阁总觉得底盘的高级感和质感会差了一点点，比起来凯美瑞更全面，况且车主很庆幸中保研的测试成绩凯美瑞全优简直惊喜，在看不见的地方都这么厚道，丰田确实让人省心，难怪凯美瑞一年卖了18万辆。
而且即便是与ES200比，凯美瑞的舒适度和隔音水平还真不逊色，因为2.5的动力更好，所以同样的加速情况ES200要到4千转，而凯美瑞2.5只要不到3千转，因此日常驾驶凯美瑞反而比ES200更有豪车的底蕴，当然不否认ES300H和ES260还不错，但是，ES260裸车就比同样动力的凯美瑞贵了13万，这个差价就值得思考了。
这一代凯美瑞的配置也很不错，21.98万的凯美瑞2.5就有胎压显示、HUD抬头显示、全车10气囊、主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、全景天窗、老板椅调节、全LED大灯、无钥匙进入，基本上已经是合资B级的高价值典范。况且这台2.5自吸发动机匹配8AT无论是动力和平顺性都完胜ES200，尤其是车主这台2.5凯美瑞竟然比ES200还省油，总结起来就是比你便宜10万，空间配置操控差不多，动力比你猛油耗还比你低，唯一只有看起来外观内饰相对简单一点点，所以车主觉得买凯美瑞才应该是正确的选择。
即便对手推出了各种促销手段或者新的科技，优惠也是超级大，但凯美瑞的价格却一直很稳定，基本上一直没有优惠，赵哥告诉我们这种好处就是不用考虑什么时候买最划算，也不担心买了以后贬值，开了一两年后二手车还是卖的19万20万，而且凯美瑞的质量一直很稳定，看起来也帅气，如果不是对品牌特别特别在意，非豪华品牌不要，买凯美瑞比优惠3万的帕萨特更值！大家觉得呢？
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