提起現代伊蘭特，也許不少年輕人感到有些陌生，但這絲毫不影響大家在看到全新一代車型時驚歎：雕塑感外觀，流線型車身，在設計上韓系車似乎又帶來了新鮮感。
而近日，當第七代伊蘭特在好萊塢The Lot Studios”劇院正式發佈又會發現，顏值不過是新車的開胃菜，現代還在更多方面帶來了前所未有的驚喜。
同時，作為一款在市場歷經30載的車型，伊蘭特之於現代汽車就像卡羅拉對豐田，高爾夫對大眾一般重要，由伊蘭特的換代也可以看到現代汽車甚至韓系車的轉變。
設計：將扭轉對韓系車的看法
全新一代伊蘭特採用“Parametric Dynamic”設計理念，看到新車的第一眼就會讓人聯想到誇張、個性、運動這一類詞。但其實，現代更像是拿了做豪華車的思路，去研發這款親民車型。
有哪些證據可以表明？
首先前臉的衝擊力極強，層疊式前進氣格柵幾乎佔據了整個車頭，並與前大燈形成一體的視覺效果，與下方黑色裝飾板也構成獨特的菱角。
而V字形的線條將車身切割出多個平面，在不同的角度和陽光下，能夠看出極速與平穩的不同感受，再搭配同樣具有切割感的輪轂，具有十足的雕塑感。
溜背式車頂無疑是從豪華轎跑上吸取的元素，但值得留意的是，第七代伊蘭特的C柱後方有一個小緩衝，作為這個級別的車型，現代還是考慮到了其後排的頭部空間。
尾部設計更讓人過目不忘，小鴨尾搭配貫穿式尾燈，運動的後包圍與擴散器，現代可以說是毫不吝嗇的採用了各種激進元素。
以至於第七代伊蘭特的犀利程度在10萬級家轎市場前所未有，同時其對製造工藝和成本的需求，都要高於同級別車型。
另一方面，消費者對美的追求一直都存在，從穿衣打扮到手機汽車，很多時候它們往往代表並提升著一個人的追求和品味。就好比喜歡iphone的和華為，買AJ和椰子的往往是兩種不同的人群。
以至於，近年來所有車企在設計上的提升和改變都非常明顯，比如豐田就顛覆了過去中庸的形象。但也正因如此韓系車目前在設計上的優勢，尤其是國內市場不如以往。
而第七代伊蘭特則再一次讓人感受到了韓系車在設計上的新鮮感，同時得益於將更高級別甚至豪華車上的設計元素下放，無疑將扭轉近年來國人對韓系車的看法。
科技：足以甩日系一條街
有了外觀的強烈對比，第七代伊蘭特在內飾設計上的變化就要低調一些。
整體還是以實用性為主，採用了偏向駕駛位一側的設計，液晶儀表和中控大屏相連的帶來了足夠的科技感，全新方向盤造型和整齊排列的鍍鉻按鍵讓車內更為精緻。
不過在智能科技上，韓系車明顯比日系開放且好用不少。目前指紋解鎖/記憶、語音識別、智能安全輔助等都已經相繼應用在現代新一代車型上。
第七代伊蘭特的具體配置我們還不得而知，但從圖片可以看到，新車將擁有無線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯繫統、64色的氛圍燈系統、無線充電、八揚聲器的Bose音響系統、數字鑰匙，以及自然語音識別等諸多智能化配置。
而在發佈會現場，現代汽車公司全球首席運營官Jose Munoz提出了“以人為本的進步”品牌願景。在他看來，“以人為本的進步”，意味著致力於以高品質時間聯結彼此，讓人們從日常繁瑣之中解脫，關注真正重要的事。
簡單來說，就是通過更人性化的設計和智能配置，為全球消費者帶來更好的更舒適、便捷的用車體驗。顯然，第7代伊蘭特會伴隨著現代的品牌願景進步，並得到消費者認可。
動力：堅定性能和新能源方向
第七代伊蘭特首次帶來了混動系統，其採用的是1.6GDi阿特金森循環四缸發動機+電機的組合，匹配6速雙離合變速器，最大可輸出141Ps馬力，扭矩264 N•m，官方百公里油耗僅4.7L。
此外，海外版車型還將搭載一臺2.0L發動機，匹配全新CVT變速器，最大馬力149Ps，扭矩179 N•m。
據瞭解，新車未來還會推出N-Line運動版本。
混動和氫能源是現代汽車在新能源領域一直堅持研發方向。作為消費者也許更瞭解的是豐田的技術和地位，但其實現代汽車也是數一數二的。
尤其是在氫能源上現代已經升級到了第四代，氫能源車型在全球的銷量甚至超越豐田。
而在混動技術上，現代索納塔起亞k5、現代雅尊起亞k7等混動車型，在韓國市場其實早已經深受認可。而在全新索納塔上現代也發佈了最新的混動技術，並在車頂安裝了太陽能板。
此外，N-Line車型則意味著第七代伊蘭特將擁有更強的運動屬性，其實從全新的設計已經能夠感受到，現代汽車正在為打造運動化的基因，這一點在菲斯塔上也有所體現。
所以無論是從性能還是技術上來說，現代汽車都堅持著自己的方向，從不隨波逐流。確切來說，這些也引領了目前汽車趨勢，讓人更加期待現代的轉身和迴歸。
今年 引進國內，能否保持原滋原味？
從1990年誕生至今，伊蘭特在全球範圍內已經累積了將近1400萬用戶。即使在國內市場，伊蘭特在國內也是一款相當受歡迎的車型。
早在2003年，北京現代就引入了第三代伊蘭特，之所以如今有人覺得陌生，是因為後面的第四代、五代、六代伊蘭特國產車型分別以悅動、朗動、領動的名字存在。
而這幾款車消費者均是耳熟能詳，直到2020年2月，第三代伊蘭特、悅動、朗動、領動在內的伊蘭特家族車型已在中國累計銷售了460萬餘臺。
目前有消息透露出，第七代伊蘭特將在今年內實現國產，從目前網友的關注來看，相較於過去幾代同堂銷售，大家更願意看到一個原滋原味的伊蘭特，而從菲斯塔的成功來看，不無可能。
總之，第七代伊蘭特不俗的產品力和競爭力，或許將成為扭轉韓系車印象，實現北京現代強勢迴歸的動力。
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