近幾年，隨著MPV車型的熱度增長，豐田埃爾法的價格也跟著水漲船高，即便是動輒二三十萬的加價，仍然擋不住土豪們的攻勢。但有著如此高熱度的MPV車型，可就不一定只有埃爾法了，來自別克的GL8，在名氣上也算是直追埃爾法。不同的是，埃爾法是通過更多的營銷手段來捧紅了自己；而GL8則靠得是多年高品質、高銷量，以及良好的市場口碑，一步一步走到了現在。
雖然大家嘴上說著奧德賽才是奶爸座駕，但是在入手的時候卻是印證了真香警告，不少人都是投向了別克GL8。通過上圖這組銷量數據我們便能一目瞭然，到底誰才是真正的奶爸車 "MPV"。
當然，只通過GL8的銷量數據確實不能證明它就是真正的奶爸車中的"MPV"，因為有很多朋友都說"GL8是走的商務路線，和奧德賽不是一條路線。"那我們今天就來看一看，別克GL8在家用性質方面，有著怎樣的表現。
至於為什麼大家會說GL8是商務典範，這就得從它的外觀來說了。GL8在外觀上給大家的第一印象就覺得，它更適合作為出入正式場合的專用商務車。主要是因為GL8的整體氣場確實是更偏商務性質一點，也更適合這樣的正式場合，很多消費者買來就更願意把它當作公司接待客戶的專用車，所以，這也是我們常常能在各大機場、酒店看見很多GL8的原因。
不過，我們站在家用車的角度來看，GL8的外觀就像是一位家庭奶爸愛上了健身之後，鍛煉出了一個完美的身材；而本田奧德賽則更像是一位勤勤懇懇的老爸，經濟充裕之後，為自己增添了一件時尚的外衣。
在GL8的中控設計上也是體現出了中網處的飛翼式造型，嵌入式的中控屏和擋把的位置就同大多數MPV沒有多大差別；A柱下方透明化的設計，為駕駛員減少了一定的轉向盲區。
要說到家用性質，那在車內最看重的部分就該是空間和舒適性了，我們就先來聊一聊空間上的實用性。5256mm的車長以及1878mm的寬度，為別克GL8帶來了一個近3米1的長軸距，這樣在車內的可使用空間上就遠超過本田奧德賽了（2900mm軸距）。
來一次舉家出遊大概就能知道GL8在空間上的優勢所在。即便是在滿載狀態下，GL8仍有一個可觀的後備箱空間（475L容積），並且第二排、第三排的乘車人員也都有一個寬裕的腿部空間，尤其在第三排空間上，全然不會像7座SUV那樣侷促；第二排的乘坐人員也是能夠輕鬆翹個二郎腿。而奧德賽在滿載情況下，第三排的頭部已經很貼近後擋風玻璃了，後備箱容積自然也就所剩無幾。
再一個便是舒適性的表現了。GL8繼承了美系車優良的駕駛品質，底盤對於路面的過濾、高速時的靜音性，以及沉穩紮實的駕駛質感，都是奧德賽所不能及的；即便是奧德賽用上了雙層隔音玻璃，但是在高速體驗之後才發現，它對風噪、胎噪以及發動機噪音的隔絕程度實在有限，整車的舒適性提升並不是很明顯。
同樣，在動力上別克GL8也有著不俗的硬實力。2.0T發動機有著260Ps的馬力以及350N·m的最大扭矩，全系匹配6AT變速箱。並且在入門車型上GL8也沒有因此對動力進行閹割，入門車型同樣坐擁著260馬力。雖說是家庭用車，但對於動力總不能是沒有一點要求吧，畢竟這東西就像你的存款一樣，可以不用，但是得有。相比同價位奧德賽，即便是有著i-MMD混動和2.0L發動機的加持，別克GL8的動力依然很有優勢。
綜合多方面來看，別克GL8足以勝任"奶爸界MVP"這一稱號。車內有著比奧德賽更為寬敞的空間，動力上更是絲毫不輸奧德賽，行駛上的高品質也就為乘坐人員換來了更上乘的乘坐體感，不會受到太多來自外界的干擾，這也正是這臺車的成功之處。所以，別克GL8不僅是在商務上很強，應付家裡同樣是一把好手。
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