成年了打针也怕疼
作为纯电动汽车领域的扛把子，特斯拉自杀入汽车市场以来，一直都是作为高端大气上档次的纯电动车的代名词，而其之前的两款车型Model S和Model X也以其炫酷的造型、极致的性能、领先行业数年的续航、以及高昂的售价而经常成为人们讨论的话题。
随着MOEDL3的量产和国产化，30万元以内的价格圆了国人拥有一辆特斯拉的梦想，同时也对国产造车新势力带来巨大挑战。国产版Model3同海外版差别并不是特别大，作为电动车首先肯定要关注三电系统，特斯拉在电池、电机、电控的技术积淀没的说，在model3上也都有应用和体现。
同时，特斯拉的优势还在于Autopilot 自动辅助驾驶、驾驶感受以及超充技术，这些在Model3上也都能找到，但是自动辅助驾驶是作为选装包要额外付费才能享受到科技的力量。除了优点以外，比较让人惊讶的内外饰，超级简洁或者叫简陋。除了方向盘就是一块超级大屏，不了解特斯拉的人第一次见到肯定会很不适应。网上也有很多人分享的Model3使用体验，可以查阅体会。
续航上，Model 3长续航全轮驱动版的总功率为258千瓦，总扭矩为527牛米，百公里耗电量为12.7度，续航460公里；Performance高性能全轮驱动版的总功率为340千瓦，总扭矩为639牛米，百公里耗电量为14.3度，理论上续航460公里，实际也就400左右，和国产纯电动汽车续航差别也不是很大。不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服。
整体上，Model 3有优有劣，但还是能满足用户对于一辆纯电动汽车的幻想。
Hydra888
首先有一点，目前国产特斯拉model3只有一种版本，就是标准续航，长续航也进口版。标准续航版本的国产model3在我试驾的几天观察中，460km的续航并不足以摆脱续航焦虑。
我可能开的有点偏激烈驾驶，所以最后看了一下，实际续航基本就300左右。
因为电动车的特性，所以电门的控制对电量影响真的特别大，如果急加速，瞬间就能掉几公里。但是如果你打开单踏板模式驾驶的话，续航就会有不错的表现，基本能达到400左右。
所以国产特斯拉model3能不能用的住还是要看你自己开车习惯，温柔一点还是用得住得，脚比较重就不太耐用了。
DJcw崔泽圣
家里有充电桩的话标准版也够用了！昨天提车一天就开完一管电池！哎哟我去确实爽！我还有2油车！长途可以开上我的X6！操控爽！家里平常开开完全够用！我这一路地板油充满电只能开300公里吧[捂脸][捂脸]
