11月17日，2019年WTCR房车世界杯第九站澳门站收官。作为本赛季的倒数第二站，在澳门站拿到更多的积分为马来西亚收官战冲击年度冠军尤为重要。而领克车队在这一站可谓是一站封神。在澳门站上，领克车队三连冠军打卡后，截止到目前，已经拿下了8冠8亚5季的优秀成绩，以593分的成绩位列车队积分榜首位，遥遥领先。
而在车手积分榜上，穆勒、比约克分别位列第三、第四位，与前两名差距缩小至了两位数，倘若在雪邦赛道上，领克车队继续延续之前的火热手感，拿下双冠也十分有可能。
想要夺得胜利，除了知己知彼，了解场地也是至关重要的，那么领克车队的最后一站雪邦赛道究竟是一个怎样的"战场"呢？让我们接下来一起了解一下。
马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站，其有着数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，是世界上唯一条可以在其官方名字中使用F1标志的赛道。
但是在2018年最后一场F1大赛之后，雪邦赛道永远告别了F1舞台。不过，阔别了F1并不代表雪邦赛道"寿终正寝"，2019年雪邦赛道正式被WTCR赛事"盯"上了，由于它极具侵略性的赛道设计，是房车比赛必不可少的元素，FIA决定把雪邦赛道设置为2019年度WTCR的收官之战，让比赛更有看头，自此，雪邦赛道成功焕发了"第二春"。
雪邦赛道是最为考验引擎的一条赛道，车手们在55％的圈数中要用全油门比赛，周围的温度经常会达到40摄氏度，特别是在"一部引擎两站比赛"的日子里，给发动机降温会变得非常困难。对于这些困难，领克车队当然不会慌张，原因就是领克03 TCR赛车拥有一颗强悍的动力核心，这款排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。
就连车队中的头号车手比约克也不由地赞叹："驾驶领克03 TCR赛车夺冠的感觉是无与伦比的，在赛道中这款车能够给予我强大的自信心，无论是在加速超车还是在急速过弯时，能够让我收放自如。"
不仅如此，领克03 TCR赛车选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备较强的稳定性。
领克车队在WTCR赛场上的优异表现，再次证明了领克03 TCR赛车出色的品质和车手们的顶尖技术，如今领克车队已经磨刀霍霍、蓄势待发。虽然就现在的成绩来看，领克车队成为WTCR年度总冠军已经是十拿九稳，但毕竟尘埃还未落定，我们期待着领克车队在赛场上再创佳绩。
閱讀更多 Car潮生活 的文章
關鍵字: F1赛车 世界杯足球赛 原汁原味的德系SUV
