提莫队长zyg
用经典模式也烧不了多少油，何必用经济模式，我都是用经典模式，膨胀的时候玩一下运动模式，1.5的排量运动模式推背感照样有
想有名不如无名
哈佛H6经济模式按键在多媒体控制区右边，扳动开关即可切换驾驶模式。车主可自行选择是否开启，开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。
开启eco模式的优点主要有以下几点；
1.开启后，因脚下油门控制不好导致的车辆向前窜的情况基本不会出现了，舒适性提高；
2.它并不怎么影响加速，习惯之后，如果想快点开，加大油门深度即可；
3.省油。因此，我的建议是，只要不是跑高速，请长期开启ECO模式。
以下是三种模式的简单说明
1.标准模式
综合车辆动力性和经济性，适用于各种路面。
2.运动模式
提高车辆行驶动力性，适用于车辆较少、行驶广阔的平坦路面。
3.经济模式
提高车辆燃油经济性，适用于城市道路、铺装路等平坦坚硬的路面。
发动机启动后默认进入标准模式，反复按压 drive select 按钮，可使驾驶模式在标准模式、运动模式、经济模式之间进行切换。
在全新哈弗H6上，具备驾驶模式选择功能，分别是NORMAL（常规）、ECO（经济）和SPORT（运动）三种模式可选。按键样式很讨人喜欢，具有一定的超跑元素。
不同的驾驶模式主要是调整油门响应速度配合变速箱的换挡时机来实现，尤其是当你在缓慢给油时，此时切换驾驶模式时的感受非常明显。切换到经济模式下油门会变得很慵懒，动力输出会被一定程度的限制，加速感变得比较弱。
而在运动模式下油门则会变得神经质不少，基本上稍微的轻踩一下就会有反馈，变速箱也会通过延迟换挡来配合你的加速。如果这时通过拨动换挡拨片切换到手动模式，基本上就是这台车的最强状态了。此时整个车就好像绷紧了神经，时刻准备着加速超车。
发动机产生积碳是正常现象，所有的车都会有，一定程度的积碳是允许的。日常驾驶中，有很多情况会加重积碳的形成，积碳清理方法主要有三种；
1.开缸清洗
遇到过厚的积碳，已经严重影响发动机的正常工作的，万不得已只能采用这种办法，但是如果去到小作坊施工，就必须留个心眼，因为通常会使用液态清洗剂直接清洗，之后没有进行专业的检查是否排净，而液体又是不可压缩的，在发动机运转时会强行把连杆顶弯。
2.汽油也能除碳
对于岐管喷射的发动机，由于汽油本身就是良好的有机溶剂，可以起到顺道清洗的作用，达到自洁的效果，喷油嘴喷出的汽油通过进气道和进气门进入气缸，在这个过程中会冲刷积碳起到清洁作用。而缸内直喷发动机，直接将燃油喷进燃烧室，所以不会对气门、进气道的起到清洁作用，这里也常常是直喷机的积碳重灾区。但是现在加油站的油已经没有清洁型添加剂的成分，所以就需要下面的这种方法来帮助去积碳。
3.燃油添加剂
对于气缸内不是非常严重的积碳，加油站或者4S店通常都会向我们介绍燃油添加剂，加油前灌进油箱就能简单粗暴地干掉积碳！真有这么神奇？为此我们对前段时间刚刚进入国内市场的勒布油路清洁套装进行了一次简单的测试。
希望能帮到您，谢谢！
小胡汽车知识
我来分享个人的观点，首先，经济模式也就是ECO模式，几乎现在的自动挡都会有，这个功能对省油耗会有一定的辅助作用，也确实会积碳，但是这个积碳只是账面上大数据统计得出的结论，他确实会积碳严重一些，而我们一直忽略了，只要发动机运转就会产生积碳，哪怕是开了运动模式的车，这天地下哪有不会积碳的车？
综上所述，积碳对于一辆车来说，是正常使用损耗的表现，在正常不过了，小编我本人就有一辆H4，和你买的6其实三大件差距不大，我们买车是要使用它而不是供着它，而且哈弗的车也比较皮实耐用，经济模式是可以使用的，在分享一点我开了8千公里后的一些看法，哈弗的变速箱由于是双离合的，在换挡的结合点可能会给人有点突兀的感觉，就厂家说明，此款变速箱升档比较积极而且换挡时间快，所以它的离合器片结合时间就很短，再加上是双离合器片，低速开起来会有点开“赛车”那样的感觉，特别是起步的时候，“嗖”一下就窜出去是时有发生，开个经济模式能有效缓解这种症状，因为发动机转速拉低那么几百转确实感觉不一样，对于新手开车油门迟缓一些是有好处的！
世界是要说没有积碳的车，应该只有“赛车”吧！日常使用，我们无法避免会遇见堵车，低速运行，走走停停，这些都是会导致“积碳”，这些才是积碳严重的元凶，现在车的发动机越做越好，开个经济模式并不会导致车辆发生任何问题，相反，对于油耗降低会有帮助。
希望我的回答能帮助到你，朋友！
动漫小堂堂
随便用，模式不同只是油门反应不同罢了。一个十来万的车子，它还不至于先进到关系那么大！随便哪个模式都没关系的
