說到油價，最近蹭蹭直降的節奏，可以說是喜大普奔，在重返5元 時代以後，不少小夥伴紛紛表示：馬上加滿！
我粗略的算了一算，以北京92號汽油5.5一升的價格來看，這汽油比可樂還便宜，四捨五入，可以說比“水”都便宜，按這價格，我也能開得起大排量。
不過隨後發改委就在當天的新聞發佈會上表示，從這次下調以後，
未來國際原油價格低於40美元每桶時，國內油價也不再下調，這也就是傳說中的“地板價”。
好了好了，看到這裡，我知道大家肯定有不少話想說，那麼今天，咱們就來聊聊國內汽油那些事兒~看看地板價到底是什麼鬼~
那些不得不吐的槽
關於國內的汽油，其實不少人都覺得是又貴又差，網上的段子讓人既好氣又好笑，流傳最廣的肯定是這個：
“2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6塊3。10年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7塊4，結論：是桶貴了。”
是桶貴了，這是多麼神奇的一個“結論”，人漲我就漲，人跌我不跌~可以說是對國內油價一個最好的概括。
還有一位“專家”曾公開表示：油價太低不利於新能源車的發展，我：？？？
除此以外，國內的油品也一直被大家所詬病，
乙醇汽油不耐燒已經被很多車主吐槽，而且在北方很冷的地區，排氣排出的水偏多，滴到路上結冰以後還影響安全，使用感受並不好，車主只能在心裡安慰自己，為環保作出了貢獻。
而且從一些廠商的反饋來看，國內的油品確實不夠好 ，比如說大家熟知的大眾系“TFSI”中的“F”，也就是分層燃燒，可以說是TFSI中一個非常重要的技術，當初到國內就是因為油品問題而被閹割。
馬自達的黑科技壓燃發動機，本來以為會和新昂克賽拉一起來，但也因為油品問題而遲遲沒有消息，不過也有消息稱，今年9月會在國產CX-30上見到它的身影。
甚至還有一些資深改裝車玩家表示，明明是同樣的硬件同樣的程序，國內加98號汽油，依然達不到海外版本更低標號燃油的實際動力輸出，實在是有些無奈。
所以不管是價格還是品質，大家都不是很滿意，其實從我個人角度來說，我可以接受較高的油價，但是我需要的是一個和價格相匹配的品質，如果是價高還劣質，那確實會讓人很不爽。
各位小夥伴，你們對國內的汽油有啥想法或者感受？不妨都來聊聊！
為什麼要有“地板價”？
吐槽歸吐槽，這裡我想跟大家分享一些，關於咱們國家原油、汽油的客觀現狀，這也是地板價的由來，感興趣的可以繼續往下看。
首先咱們從國家高度來講，石油是工業的血液，關乎到整個國家的安全和經濟發展，所以石油一直都是國家管控，這個我覺得完全可以理解。
目前石油企業主要有三家：中國石油、中國石化，還有大家不太熟悉的中海油；所謂的“地板價”，也是事出有因的，咱們就拿中石油和中石化為例。
可能大家覺得中石化和中石油沒有啥區別啊？都是加油站，但其實不然。簡單來說，中石化更加偏向
從國外買油，然後回來煉油賣油賺錢，中石油更加偏向開採，通過自身原油賺錢，所以二者的盈利方式並不相同，甚至可以說是有衝突的。
比如說國際油價比中石油的開採成本高，此時中石油就有錢賺，而國家原油價格降低時，從國外買油的中石化就可以實現盈利。
而由於國內的油價是統一調控，不可能讓中石化或中石油出現很大的價差，或者說一邊賺翻、一邊賠哭的情況，所以才有了這麼一個40美元一桶的“地板價”。
自然，未來油價也不會隨著國際原油價格的跌落而繼續下跌。
短期內會大漲嗎？
可能有的小夥伴會說，這油價都是在我們不能出門的時候降，等到能出門的時候又漲了。對於這個觀點，我推測在目前這個時間節點上，或者說上半年這個時間段，油價整體應該是比較平穩，不會出現大漲的。
首先，海外疫情爆發，很多國家都受到了嚴重影響，所以短時間內國際經濟肯定會受到不容樂觀，再加上產油國的產量增加，國際石油行情應該不會大幅上漲。
其次，我們剛剛經歷過一次大考驗，經濟急需復甦，所以國家也會採取措施來降低大家的生活成本，高速免費、油價下調並平穩，這都是一些非常有效刺激經濟發展的手段。
綜上來看，上半年的油價應該不會出現大漲的，等疫情完全控制且條件允許的話 ，大家也可以出門轉一轉，感受一下春天的氣息，順便也感受一把5塊多油價~如果想體驗一把98，也不是啥問題~
各位小夥伴，你們覺得98號汽油降到多少錢，大家才捨得加？或者說想感受感受？
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