自從前段時間豐田RAV4的車主在網上曝出自己的新車“機油增多、機油乳化”的情況後，可謂一石激起千層浪，隨後很多車主也曝出相關問題，導致事件愈演愈烈，從RAV4到亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES相關車型均受到波及，投訴量也是持續激增。
近日，豐田相關負責人也針對此事進行了回應：“不認為是品質問題，不會影響發動機性能，屬於正常現象。”並對其作出瞭解釋。發動機工作溫度比較低的區間段，車輛冷啟動時噴出的霧化燃油還沒來得及與空氣混合，就遇到寒冷的汽缸壁後發生凝結，很有可能會在壓縮行程中被少量的刮進機油倉。再結合今年國內的疫情現實，大部分車主的出行頻率大大減少，即便出門大多為短途接駁。“短途駕駛不允許水溫升至正常水平，進入曲軸箱的汽油還沒等車熱起來被排出之前，發動機就已經停機，或許最終導致了機油的增加。”
至於乳化的原因，豐田方面表示，混動車型在低速短距離行駛時，汽油發動機間歇性工作，或導致機油加註蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部出現了白色乳化現象，這也屬於正常現象。同時也回答了網友關心的北美車型召回事件，為海外特定發動機製造工廠的製造問題，與國內沒有關聯。
其實豐田給出的解釋也不無道理，但這個說法並不能夠讓人信服。在同樣的用車環境下，其他品牌車型沒有發生類似情況，大多數人都是以城市短途代步為主，A點-B點的一個距離，說明豐田的發動機還是存在一定的設計缺陷。難道為了發動機機油不增多、不乳化還要車主故意去拉高轉數，跑長途讓發動機充分熱起來？這顯然是不現實的。
豐田不願召回的原因無非幾點：第一，這麼多年積攢下來的口碑，如果因為這件事承認自家的發動機有問題，那麼口碑會瞬間崩塌影響品牌形象。第二，召回對於豐田來說是一筆沉重的負擔，豐田在國外已經召回了大批車型，這次因為機油增多屬於核心部件，那更換成本將是一筆巨大的支出，不到萬不得已相信都不會輕易召回。第三，由於疫情影響，本身銷量上就已經跌到了谷底，生存已經受到了挑戰，根本沒有錢去解決這個問題。
近兩年來發動機機油增多的時間越來越普遍。事情鬧的最大的莫過於本田“機油門”，由於銷量巨大問題集中爆發，最後本田也是迫於壓力宣佈了召回。為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU，主要零部件提供終身包修等措施，當然它也並不情願。
雖然今年的315晚會由於疫情的原因推遲了，但它仍可以網絡直播的形式舉行，如果豐田抱著這樣的僥倖心理，不重視消費者的呼聲拿消費者當憨憨，那多年苦心經營的口碑必將喪失。
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