按理說，把漢蘭達跟昂科旗和途昂放在一起對比是不合適的，畢竟他們級別不同。漢蘭達是中型SUV，而昂科旗和途昂都是中大型SUV。不過他們又確實有競爭關係，因為他們都是30萬級的7座SUV。那麼如果你手握30多萬，哪一款更適合你呢？
你對漢蘭達的第一眼一定是大，但如果放在昂科旗和途昂面前，它確實不算大。假如把漢蘭達比作中杯的話，那昂科旗就是大杯，途昂就是特大杯了。下表是三車的尺寸數據，你可以發現他們體型的遞增關係。
尺寸自然影響的是乘坐空間，身為“特大杯”的途昂是絕對實力的表現，即便是第三排，也並非擺設，而是能實現真正意義上的實用。其實對於一款7座SUV來說，第三排座椅是不是真的實用，除了看腿部和頭部有沒有空間之外，最重要的是坐墊高度是否合適，否則舒適性也會大打折扣。打個比方，你拿個矮板凳坐在廣場上，頭部空間和腿部空間無限大，但是你會坐得舒服嗎？
（途昂）
昂科旗的體型比漢蘭達更大，但是很遺憾，實際空間表現與漢蘭達相差不大，甚至某些細節上漢蘭達還更出色，不過他們倆的第三排都遠不如途昂，無論是空間還是乘坐的舒適度。除非是長期使用這倆車的人身材都比較嬌小（不超過1米75），否則第三排只能算是應急水平。
（昂科旗）
不過空間大也不一定意味著就好，途昂有超過5米的車長和接近2米的車寬，體型大了意味著靈活性或多或少會受影響，停車、下地庫或者出入一些道路狹窄的路段就會不方便。所以如果你明明用不上那麼大的空間卻為此而犧牲了靈活性，就得不償失了。這時候，體型更小，空間適中的昂科旗和漢蘭達反而是優選，因為他們做到了兩者的兼顧。
（漢蘭達）
尺寸除了影響空間，還會影響一款車的氣質。途昂尺寸最大，在加上它橫平豎直的設計，配合粗壯的格柵、肥碩的大燈、臃腫的身軀，整體看起來很粗獷，比美系更像美系，但內飾又是典型的德系風範，冷冰冰的，很古板，很嚴肅，倒是算不上醜，屬於能讓絕大多數人都接受的風格。
漢蘭達尺寸最小，前臉看起來很兇猛，屁股也很敦實，側面也夠大氣，但是要說它整個造型的氣質，除了一股日系味道之外，彷彿沒有其他獨特的地方，也許這就是樸實吧，當然，也有人把這種樸實叫做油膩。漢蘭達的內飾也是很典型的日系風格，簡單易用，同樣的樸實無華。也許正是因為漢蘭達的這種既沒有明顯優點也沒有明顯缺點的特點，才吸引了那麼多人的喜愛。
昂科旗尺寸居中，明明是一款美系，卻偏偏是三款車中最精緻的。無論是飛翼式的中網、分體式的大燈、優雅的型面還是閃亮的大輪轂，都展現了昂科旗的豪華氣質，並且這種豪華是精緻的、典雅的。在三大非豪華美系品牌中（別克、雪佛蘭、福特），別克是玩兒豪華玩兒得最好的。內飾同樣如此，精緻和豪華就是昂科旗的主題。
下表是三款車型的動力參數對比以及實測百公里加速成績的比較，其實三款車的動力參數基本無差，但實際的動力表現卻是有明顯差距的。
超過兩噸重的途昂，動力是三車中最猛的，首先是途昂的雙離合變速箱佔了優勢，確實比AT換擋更快，其次大眾的動力總成配合度是非常高的，所以才有瞭如此高效的動力。漢蘭達和昂科旗動力水平差不太多，不過昂科旗是9AT，漢蘭達是6AT，在駕駛的感受上，昂科旗更顯高級。
其實昂科旗不僅是駕駛的感受更高級，乘坐的感受也更高級，這也是它豪華的體現。厚重舒適的底盤，緊繃的質感，還有優秀的噪音隔絕，再配合精緻豪華的車廂，這是途昂和漢蘭達難以企及的。
不過在油耗的表現上，昂科旗也更“豪華”。即便是9AT了，油耗表現首先是不及漢蘭達，其次是不及途昂。這裡再一次體現了途昂動力的高效，不僅加速猛，油耗也低，德系動力確實強大。不過昂科旗和漢蘭達的油耗表現是這個級別的正常水平，途昂屬於超常發揮。另外，你怎樣開車也決定了有怎樣的油耗。
我們選取終端售價相當的三款車型作為比較對象，分別是昂科旗28T兩驅尊貴型、途昂380TSI四驅豪華版、漢蘭達2.0T四驅尊貴版。下表是它們的部分配置差異——
很明顯，昂科旗作為最新的車型，在科技配置層面首先領先於途昂和漢蘭達，比如能達到準L2級自動駕駛的相關配置。其次，豪華配置方面也更突出，比如主動降噪、座椅通風、座椅記憶等配置。途昂的配置稍微比漢蘭達高些，但比昂科旗低，不過它們相比昂科旗的最大優勢是四驅。
如果你對空間的要求很高，需求很大，那毫無疑問選擇途昂。況且途昂的動力系統高效又強勁，只不過你要接受臃腫肥碩的車身和清心寡慾的設計。
如果你唯一明確的需求就是一輛7座SUV，那就選漢蘭達，因為無慾無求的你配樸實無華的漢蘭達，不能說絕配，至少不會起矛盾，況且它可靠耐用又保值。
如果你是精緻主義的新都市人群，那就選昂科旗。它不像途昂有明顯的優缺點，也不像漢蘭達沒有明顯的優缺點，但昂科旗優點突出，豪華、科技，且精緻。
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