有一天，你準備去買車，因為家裡有老人小孩，所以你想著一步到位，與其買兩輛車，不如買一輛7座車。後來，你發現，雖然座位夠用了，但家人經常抱怨坐得不舒服，於是你想著一步到位買了一輛舒適性更高的7座車。但再後來，開車的時間長了，你發現這款車不好開，於是再一次，你想到了一步到位。
這上面，一共出現了3次一步到位，每一次出現時，車主可能都以為自己是真的“到位”了。但其實，它的每次“到位”都不過是在補足上一款車的短板，實際體驗卻只是補充而並沒有升級，這樣的情況不僅僅出現在這段話裡，更是出現在國內汽車消費市場上絕對多數消費者身上，為什麼會有這樣的情況出現？中國人買車以大為美，因此在國人眼裡，一款好車必須夠大，但如果僅僅是大，內裡粗糙毫無質感和駕乘體驗可言，就會出現我們開頭說的3次“一步到位”的現象，其本質上並沒有滿足需求。
隨著消費升級，新中產階層逐漸成為消費市場的主力軍，他們對於產品有著更精緻、更具調性的追求，而非僅僅滿足於“大”，它們需要的是一款品質足夠高，能夠給予家庭成員平等且高質量出行體驗的大空間SUV。那麼在如今的市場上，又有哪一款車型能夠同時滿足消費者對於“大”和“品質”的追求呢？
如果你對北美汽車市場有一定的瞭解，那麼想必你肯定知道一款車型，那就是別克的昂科雷。但不同於國內，在北美市場上的昂科雷一直都以豪華車的形象示人，足以和同級別的豪華品牌像雷克薩斯RX、林肯航海家等分庭抗禮。而且，當初別克在美國推出Avenir車型時，首先選擇的也是昂科雷。如今昂科雷Avenir在整個車系中佔有30%的銷量佔比，儼然成為了美國中產家庭的最愛車型之一。或許，正是基於這份來自無數北美中產家庭的肯定；也或許，是別克洞察了國內中產消費者對於品質的追求，在順理成章之下，昂科旗來了。
單純從尺寸上看，昂科旗相比昂科雷小了一圈，但即便如此，4981*1953*1732mm的車身尺寸依舊處於同級領先水平。而且，得益於外觀的設計線條，讓昂科旗整車並不顯得臃腫，合理的車身尺寸，能夠讓昂科旗在擁擠的一二線城市中變得靈活。無論是在行車時判斷車身周圍物體的距離，亦或者是在停車時，昂科旗的尺寸都比之昂科雷的尺寸要來得更適合國內消費者。
作為一款中大型SUV，如果提供有多種座椅佈局，卻沒有足夠大的內部空間，那不叫任君選擇，那最多隻能叫任君妥協。只有當空間足夠大且選擇足夠多的時候，才真正叫做把選擇權交給消費者，叫做滿足消費者所需，而這一點，昂科旗無疑做到了。昂科旗有著2863mm的車身軸距，提供有6/7座兩種座椅佈局，出色的內部空間設計及合理的座椅佈局，讓昂科旗三排空間滿足真正的“大七座”SUV，而三排座椅同樣的材質則讓除了空間之外，舒適度也能夠得到滿足。
中國從來都不缺大車，下至漢蘭達、途昂，上至航海家、雷克薩斯RX，哪款車型不大？中國人的確以大為美，但對於外來車型來說，本土化才是最為重要。人們往往只著眼於奧迪/寶馬的加長，卻忽略了加長的本質還是本土化。在這一點上，被稱為最懂中國人的別克絕對有過之而無不及。
什麼叫入門即豪華？它應該分為兩種境界，第一級拼配置、拼堆砌。昂科旗起售價為29.9萬元，但在配置上，單純只是羅列出標配的配置都會讓人覺得我是在湊字數。
此外，再給大家羅列一下車上用到的材質名稱。方向盤採用的是頭層真牛皮、座椅採用的是打孔真皮配上法式雙縫線設計、麂皮絨包覆的頂棚/遮陽板/門柱、獨家定製的腳墊。儘管這裡面提到的材料並非標配，部分只有在Avenir車型上才有，但對於一款頂配價格才37.99萬元的中大型SUV來說，這已經是超綱的材料堆砌了。
而在第二級別的境界上，就是消費者的實際感受。豪華品牌之所以是豪華品牌，正是在於它的面向不同。市面上如漢蘭達、途昂之流在價格上並不比同級別豪華品牌便宜，但為什麼沒人說它們豪華？原因在於它們在設計打造之初打算面向的是所有消費者，卻忽略了能買得起這個價位車型的消費者，絕大部分都是對品質有追求的消費者。
正如前文所說，昂科旗背靠昂科雷，擁有整個北美市場的檢驗與認可。除此之外，它還是基於通用最新的中大型豪華SUV平臺架構開發，這些都為昂科旗賦予了更豪華的底子、更多的亮點和更高的品質。
打開昂科旗的車門，撲面而來的是別克一如既往的美式豪華，但在好看之外更是好用。前排，以駕駛者為中心，各種按鍵觸手可及，盲操更為便捷，按鍵式換擋高檔且為儲物留出更多空間；第二排，全系標配的三排獨立空調自由操控，後排隱私玻璃可提供足夠的私密性；頭頂是超大尺寸可開啟全景天窗，為第三排提供足夠的通透感，乘坐絲毫不壓抑，實現真正舒適的7座乘坐。值得一提的是，昂科旗的第二、三排具有電動翻折功能，能夠為消費者提供足夠靈活豐富的儲物空間。
做到上述部分，只能說昂科旗達到了同級別豪華品牌應有的水準。但當昂科旗引入設計模塊從座椅上針對中國消費者的人機工程做出內飾座艙的優化時，它真正做到了其他豪華品牌沒有而消費者貼身的細節上展現出這獨一份的豪華專屬。
昂科旗全系採用中大型豪華SUV底盤架構，這一點從昂科旗搭載的五連桿後獨立懸架豪華底盤配置可以看出。和同級別普遍的四連桿、三連桿相比，昂科旗的出行豪華並不只是體現在面子上，在骨子裡，它擁有比其他車型更強的橫向支撐杆、車身穩定性和更出色的濾震效果，讓駕控更具質感。
發動機方面，昂科旗搭載的是2.0T可變缸發動機，與之配備的則是我們熟悉的9AT變速箱。這臺發動機有三種模式，分別為高性能模式、經濟模式和超經濟模式，由發動機根據工況自動切換。
在實際出行中，它帶給車內乘客的不是爆發、不是綿軟，而是從容與底氣。配合上全系標配的ANC主動降噪系統+夾層隔音玻璃+整車靜音科技，再打開第二代BOSE Centerpoint環繞立體音響，讓出行不再是充滿枯燥，而是一場音樂的盛宴，每一次都是一次美妙的旅行。
木桶效應，指的是一個木桶盛水的多少不取決於最長的那塊板，而取決於最短的那根木板，消費者對於空間的追求就如同木桶的長木板，對於品質的追求就如同木桶裡的水。當空間能夠滿足所需時，更高的品質追求迫使他們花費更多的精力、時間或者成本去修補短板。
而昂科旗的到來正是洞悉了消費者的本質追求在於“水”而非木桶，木桶應該成為載體而非主體。只有全面的產品力實力，在設計、品質、空間、動力以及駕控等各個方面同時滿足消費者所需，才是讓消費者一步到位的關鍵所在。
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