特斯拉中國強勢復工，自2019年Q4季度財報飄紅，股價一騎絕塵，成功躋身為總市值僅次於豐田汽車的全球第二大車企後，很多國產車企都在恐慌。不過總有車企能頂住壓力，1月，廣汽新能源在市場整體下降57.9%的情況下，旗下純電轎車Aion S仍然以2648輛的銷量穩居純電轎車市場第二，同比增幅高達53%。而且根據中汽協1月上險的數據顯示，Aion S是唯一與Model 3上險銷量一樣超過2000的新能源車型。
2019年10月特斯拉上海工廠開工以來，國產Model 3進行全面投產，從曝光到實車，對國產Model 3的讚揚之聲不斷。那Aion S究竟為何能與之抗衡？究其原因在於高達510km的續航超越特斯拉Model 3，更和特斯拉一樣是專屬平臺打造，在科技基因上就旗鼓相當。
廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP2.0是花費30億打造的，以"電池+電驅"為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢。Aion S正是基於第二代純電專屬平臺打造的戰略車型，才能有抗衡特斯拉的產品力。值得注意的是，目前大多車企包括奔馳寶馬，在打造純電車基本都是"油改電"的模式，像廣汽新能源和特斯拉這樣做純電平臺的企業並不多，廣汽新能源的這個GEP平臺甚至可以說是全球唯二的技術。
對於消費者最關心的續航問題，純電平臺就有著極大的提升作用。由於純電平臺合理的底盤佈局，Aion S得以搭載一個高性能的"三合一"電驅系統，相比分體式方案，尺寸可以縮小15%，而重量則可降低了20%左右。其電機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m。電池配置了寧德時代最新一代三元鋰電池，整個電池組能量密度達到170Wh/kg，也使得綜合續航里程得以實現510km的長續航。曾經就有媒體對Aion S進行續航測試，實測結果甚至超過特斯拉Model 3。
除了先進的科學技術做基礎，Aion S還在Model 3的內飾配置短板上進行了補足，例如12.3英寸全液晶組合儀表讓Aion S的內飾具有檔次感，講究的麂皮絨皮質座椅乘坐更加舒適。在智能水平上，Aion S也是一輛擁有L2級自動駕駛的車型，可實現擁堵自動輔助駕駛、高速自動輔助駕駛、自動緊急制動、自動泊車系統等一系列的主動駕駛安全輔助系統，讓駕駛更加得心應手。
Aion S是一輛顏值在線，配置良心的國產好車，並以510KM高續航超越國產Model 3，儘管特斯拉中國強勢進入中國市場，但我們自己的產品同樣給力。面對強敵，除了恐慌，我們更應該理性看待，相信我們國產品牌的實力。
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