之前，我們盤點了2018年的新車，整體來看無論自主、合資、進口品牌都給了我們很大的驚喜。一年過去了，2018年的新車都消化了嘛？2019年的新車已經在路上啦！小眼睛請看老師，一起來看看2019年不能錯過的這幾款轎車吧！
奧迪 A6L
一提到官車，必定會想到黑色的奧迪A6L了，沉穩、神秘、恭敬有加，不過這次全新的A6L，可不準備再走“官”路了。“轉型”其實並不容易，必要條件就是需要有比之前更吸引人的特質。作為2018日內瓦車展的重磅車型，全新一代奧迪A6給人以太多亮點。而作為中國本土長軸距特供版本，一汽-大眾奧迪A6L相比海外版A6一點也沒減弱。畢竟，奧迪官方也自稱全新A6L為“小A8L”，歷經八次迭代的全新A6L將進行一次大革新。
2018廣州車展上，全新奧迪A6L正式亮相。新車基於奧迪MLB Evo平臺打造。外觀方面採用了全新一代A8的設計，碩大的六邊形中網依舊是我們熟悉的奧迪大嘴設計，兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車極具運動感。
在標準版A6的基礎上，國產版A6L一如既往地進行了加長處理，長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距達到3024mm，相比上一代車型，長度增加14mm；寬度增加12mm；高度增加9mm，軸距增加12mm。另外，腰線採用了與奧迪quattro賽車類似的斷裂腰線設計，儘量下移車身重心，來讓新車更加凸顯運動氣息。
尾部造型簡潔時尚，尾箱上沿“小鴨尾”造型為整車增添運動氣息。兩側尾燈採用不規則造型，中央配有飾條貫穿，延展視覺寬度。底部嵌入雙邊共兩出鍍鉻尾排，營造運動氛圍。當然，除此之外，與奔馳E級和寶馬5系一樣，全新奧迪A6L這一次也提供了豪華與運動的“雙臉”版本設計，同時新增了5種車身顏色，包括日珥紅、天雲灰、隕石灰、古銅棕及阿瓦隆綠，充分滿足了不同用戶的風格需求。
內飾設計相比於前代車型，可以說發生了翻天覆地的變化，中控臺使用檔次更高的材質，層次感也十分豐富。根據車型不同還採用了不同配色和材料的中控臺主題風格。新車中控臺上的三屏設計是最吸引眼球的。作為奧迪虛擬座艙最為主要的表現形式，全新A6L的高12.3英寸全液晶儀表盤、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏，內置奧迪MMI人機交互系統，提供了極為豐富的日常操作功能，同時也保證了優秀的觸感和反饋速度。上部10.1英寸觸屏內的所有功能按鍵都可以由用戶自由拖拽擺放，類似於智能手機的應用程序；下部的8.6英寸觸屏則支持用戶將最多27個主要功能創建為單獨快捷鍵，例如常用的電話號碼、廣播電臺或導航目的地等。
動力方面的改變總結來說：1、取消之前1.8T車型，沿用了現有的EA888系列2.0T直列四缸發動機，提供兩驅和四驅版本供選。2、在旗艦車型上，搭載的則是A8L同款的3.0T發動機+48V輕混系統。3、全系變速箱升級成代號為DL382的7速S tronic變速箱，換擋速度和傳統效率上進一步提高。4、四驅車型放棄了傳統的quattro，選擇quattro ultra四驅系統，沒有純機械的中央差速器，轉而使用電控式多片離合器來分配前後軸之間的動力。其實在實際行駛上影響並不大，主要提升了燃油經濟性。5、也是最大改變——底盤平臺，簡單來說，中央處理器通過減振器阻尼、四驅模式、車身俯仰角度等信息，將行駛數據整合到一起，再調整車輛狀態，形成更高一級別的駕駛質感。
編輯點評：有幸在寫這篇文章之前試了一下全新兩驅版的A6L，開起來並沒有“大車”的拖沓感，讓中大型如“小車”般好掌控，低速時的轉向手感比較輕柔，隨著時速上升，手感逐漸變沉且紮實。不同的駕駛模式也有著比較大的區別，可以說靜若處子，動如脫兔。只是兩驅版，在我們實際0-100km/h的加速測試中，起步輪胎會有輕微打滑現象，我們將起步時的轉速穩定在1000轉多一點，稍微控制一下打滑現象，它就帶給我們7s的驚喜。很快我們就要迎來它的上市，與奔馳E，寶馬5系的三足鼎立時代一定非常精彩！
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