donglei1097
范围限制在发动机：缸数不决定油耗，排量和调校是油耗高低的决定因素。
汽缸指发动机内部的圆筒形空间，在这一空间内部是由流体空气推动而往复运转的活塞，活塞从下止点到上止点扫过的空间（容积）为单个气缸排量，一般理解的排量指所有气缸容积总和。
而发动机喷油量由进气量和发动机转速两组参数决定，也就是说发动机进气量相当的前提下油耗也会相当。
以1.5L为例，三缸发动机与四缸发动机会有油耗的差距吗？
阅读到此的话也许得出的答案是没有差距，不过事实往往是同排量发动机三缸机油耗更高；原因为三缸发动机的点火顺序为1-3-2或1-2-3，每个气缸做功推动活塞的动作都不同步，那么扭矩对曲轴和机体产生的惯性作用力则无法抵消，于是发动机则要被三组活塞连杆不断的拉动摇摆。
而在发动机被机脚固定后摇摆幅度被严格限制，在高速转运行中小频率高频摇摆撞击机脚则为震动，这种震动通过机脚传递到车架最终会传递到车内的每一个角落。
三缸发动机必然会产生比四缸机更严重的共振，在震动中运行的活塞与气缸总会产生更严重的磨损，严重磨损后则会出现烧机油甚至机油增多等严重故障；为了延缓这种故障出现的速度，三缸发动机不得不降低功率和限制扭矩。
决定车辆性能和油耗的核心因素是发动机功率和扭矩，功率（俗称马力）的计算公式为【转速×扭矩÷常数】，在常数固定的前提下需要同样的输出功率则扭矩越大越好，参考以下两台发动机的数据计算结果。
A：某1.5T直列三缸发动机最大功率120kw、峰值扭矩235N·m（1500-4000转），输出80kw功率时发动机转速为3250.7转。
B：某1.5T直列四缸发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），输出80kw功率时发动机转速为2680.4转。
同样排的发动机四缸机实现了大扭矩则能以低转速实现同样的输出功率，而转速低决定了喷油量小，那么以每分钟低570.3转且喷油量更小的状态运行，结果显然是四缸发动机比三缸发动机节油！
这才是真实的结果，至于某些使用三缸机的车体现出节油，原因无外乎两点：车身很小很轻、发动机排量很小，这类车往往没有四缸动力竞品所以体现出了节油，但同样是建立在低品质的基础上。
三缸发动机为什么得以推广？
原因在于能有效控制成本，同一平台打造的三缸发动机至少在制造成本方面节省出：喷油嘴、火花塞、点火线圈、活塞、连杆、气门结构以及材料结构等等，这一套零部件的成本之高可以自行咨询维修厂。
总而言之可以说对于车企而言没有比使用三缸机更能节省成本的方式了，重点是三缸机只是体验差，质量方面出现问题总会在数万甚至超过10万公里后，参考汽车电动化转型期的加速，这批三缸机出现问题多数会在全面电动转型之后，对于车企而言届时已经没有负面影响可言。
换位思考的话任谁扮演车企的角色都会青睐三缸机，但作为消费者仍不建议考虑，除非某台三缸车除了发动机差以外的其他方面都非常优秀且价格很低；然而这种车目前还没有出现，所以在燃油车几乎最后的时期，选择一台四缸动力的普遍汽车会让燃油时代的回忆比较美好；个人观点，仅供参考。
天和Auto
三缸的稳定性要比四缸差、在制造成本上，相同动力输出，三缸要比四缸成本低，保养成本也低、四缸油耗比三缸油耗要高。
1、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
2、一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
3、气缸数越多，发动机工作时就越平稳。要仔细说3缸和4缸的区别那就太多了，总之，随着汽车动力性要求的增高，普遍会像多缸发动机方向发展。
4、性能方面区别主要在动力和耗油方面。就象抬轿一样3人抬和4人抬肯定4人抬轻松而且稳。车一样4缸的动力好，提速快，车身稳定。但耗油也会高一点。
北城南笙01
你心里想4肯定比3大啊
啧啧的
我的奥拓三缸确实抖，但是确实省油。车子有点轻一般都不上高速平时上下班还是挺不错的
话唠的橙子
这个可不是一定的 要根据车型的大小和自重还有匹配的变速箱。
