袁青旺
誰說沒有的，當年的吉利的美人豹和中國龍都是典型的國產平價跑車。
其實吉利汽車一直在堅持做國產平民跑車，一直到現在吉利也沒放棄過這個中國人的國產跑車夢。
當年的美人豹和中國龍就是吉利試水跑車車型的一大步，只是這兩款車型都非常老了，距現在得有十四五年的歷史了。
還是那個時代大家對國產車的不認可，雖然吉利做得很不錯，這款跑車在當時賣到了十幾萬的價格，要知道這可是十四五年前，那時候的十幾萬可不是現在十幾萬能比的，所以同樣十幾萬那時候能買到大眾桑塔納經典車型，要知道那時代桑塔納的受歡迎度和認可度有多高，所以吉利的這兩款跑車銷量都不是很成功。
所以後來吉利一直專注於在向普通家用轎車發力，但是吉利同時也沒有放棄跑車的想法，包括到現在吉利也一直在打造跑車，於是吉利旗下高端品牌領克03就算是國產跑車的代表了。
領克03就屬於目前國產平價跑車了，領克03的2.0T高性能車型是目前30萬以內的車型中性能最強的車型，2.0T發動機最大轟出254馬力，基本和高爾夫GTI性能差不多，有過之無不及，零百加速03更勝於高爾夫GTI車型。
03已經代表了國產平價跑車最高級別性能了，零百加速只有5.9秒，這個性能要絕對優於幾乎所有30萬以內的所有合資品牌車型。
所以不要總認為中國國產車沒跑車，只是國產廠家像吉利這麼堅持做跑車的品牌少，畢竟國產車絕大部分都是以家用車型為主。
吉利汽車可以算是填補了國產跑車的空白，畢竟想成為真正有底蘊的汽車品牌，必須得走出打造高性能跑車這一步。
小島知風
很高興能夠回答你的問題，其實這也是一個很有意思的話題。
說到中國品牌在性能車、跑車領域的探索之路，也並不是沒有發生。在二十一世紀初期，我們就可以看到中國品牌在造跑車路上的試探，沒錯，這裡說到的就是吉利美人豹，但無奈當時中國汽車工業發展才剛剛開始，美人豹的造車思路更多是一個“車殼”，並非一個完成品，所以最後更多是受到了大家的吐槽。
而時間來到2010年以後，中國的汽車工業發展已經逐步成熟，但整體市場依然以家用車為主要思路。在我看來，並不是中國品牌不能造跑車，而是當時的市場對跑車的需求很低，再加上自主品牌的“溢價”幅度不至於支撐跑車受眾群體購買，所以跑車、性能車份額依然被合資、進口品牌囊括。
但近些年，我們可以看到新能源市場的發展以及傳統汽車行業發展，許多中國品牌造車新勢力也開始向跑車、性能車發起真正的衝擊。比如蔚來EP9、前途K50、領克03+、名爵6賽車…那麼在現在這個時間點，中國跑車才算是真正找到了感覺。
而像是問題裡的平價跑車，那麼多少錢才算平價呢？在我看來，跑車本就不是平價的車種，幾萬十幾萬的跑車由於性能有限，即便有了跑車的樣子，但性能跟不上也算不上跑車是吧。所以目前，真正算得上平價跑車的應該只有領克03+。
車市進言
怎麼沒有，以前吉利的美人豹不就是平價跑車嘛，只不過後來停產了
我是秦巴
中國有自主品牌平價跑車，吉利美人豹2001年上市
一條龍本龍
跑車就算平價，也肯定比普通車貴，而且空間小，底盤地，不實用，所以買跑車的人，一般家裡不止一輛車。
那麼問題來了，一個人有幾輛車的話，除了買車的錢，還要負擔幾倍的保養，保險，停車位的錢，那肯定很有錢，那他肯定看不上平價的跑車。至於不怎麼有錢的人一般只會買一輛車，那他買跑車的話會碰到很尷尬的事，跑車一般前面兩個位置，後面會很擠，有的乾脆就只有前面兩個位置，如果要和家人一起出去，坐坐在後排的人會很難受，出去買生活用品，買的多了估計後備箱也塞不下了。
結論就是：有錢的看不上，沒錢的買了不實用
對犇彈琴
關鍵是價格還不貴，僅售10萬左右。
吉利美人豹
但為何這些平價跑車最後紛紛消失了呢?
主要是因為國人的認知問題與攀比心態，把國產平價跑車扼殺在搖籃中。
我們可以分幾個原因來分析：
1、未被市場接受
國內的攀比性消費強烈，比起國內的汽車品牌，大部分人會認為開國外的汽車品牌更有面子。
就像某鵬汽車，打了這麼久的廣告，街上仍然看不到幾輛。
因為在人們的觀念中，大家還普遍認為國外的月亮更圓。
寶馬
舉個例子，同樣是25萬價位的長城汽車和寶馬汽車相比，相信大多數人均認為寶馬汽車更有檔次。
尤其是在二線以下的城市，這種攀比的心理就越是強烈。
再加上國產平價跑車的造型和性能較為普通，未能突出【跑車】這個品類的優勢，導致有錢的客戶看不上，沒錢的客戶也不喜歡，因此無法打開市場。
2、無法取得優先擇偶權
汽車作為一定程度的奢侈品，往往是一個人的財富與身份地位的象徵性標誌。
除卻代步功能外，擁有一輛更好的汽車，將意味著你將會擁有更多的優先擇偶權。
何況在電視劇、廣告、毒雞湯等的連番灌輸下，大部分女性只認可寶馬、奔馳和奧迪3個品牌。
因此在大多數男性的角度上，擁有一輛寶馬、奔馳、奧迪的汽車，會讓女性覺得你的事業更成功。
至於平常女性聞所未聞，見所未見的國產平價跑車，剛看見品牌，恐怕就已經從心理上pass掉了。
所以，在這種“物競天擇”的環境下，男性的買車觀念也被迫跟隨“進化”。
3、質量太差
國產車的工藝與質量不佳等問題，是客戶們的心病。
如號稱“中國特斯拉”的蔚X汽車，廣告傳播策略運用得不錯，卻因為屢屢因各種質量問題，被客戶曝光投訴，加劇了市場對國產汽車的整體不信任感。
就像聲稱要“對標保時捷”的國產跑車——前途k50，綜合續航僅300公里，即使外觀拉風，但在技術上卻強差人意的情況下，即使宣傳了這麼久，市場認可度仍然寥寥。
可見，國產汽車和國產跑車，在各個方面，仍需提高。
加之成本與利潤的問題，國產平價跑車普遍在內飾，動力，外觀等方面，均不佔優，因此，即使國產平價跑車的市場需求真實存在，但客戶未必願意為此買單。
所以，從上述3個原因來分析，中國在短時間內，恐怕難有自己的平價跑車。
NEV南北快報
車企都起步完了/
341573
別說跑車，就抖音，快手或者頭條裡面等等，過年前都有很多人發表視頻或者提問，大概意思說買個心愛的國產車回去會不會被人看不起？既然心愛何必玻璃心？看得起看不起管求他，自己喜歡就行，怎麼就這麼矛盾呢？還是想嘚瑟？
再問題主，有平價跑車你買嗎？我相信很多人覺得買個國產平價跑車沒面兒，還是自尊心作祟罷了。
GillisL
首先說一明下中國是有自己的跑車的，蔚來EP90和前途K50，這兩款都是純電動的。
EP90還沒有公開銷售，所以沒有具體售價，但接受預訂，記得上海車展的時候，展車是劉強東預訂的。
K50的官方售價是75萬，相較於國外的動輒百萬千萬的跑車實屬白菜價，即便這樣，相信很多國內的頂級玩家也不會選擇購買。
這就是目前國產跑車的尷尬，有錢人看不上，沒錢的人還是買不起。
老李觀天下
說到中國品牌在高性能汽車和跑車領域的探索，並不是沒有發生。在21世紀初，我們可以在製造跑車的道路上看到中國品牌測試。是的，我們在這裡談論的是吉利美人豹，但在那個時候中國，汽車工業的發展才剛剛開始，美人豹製造汽車的想法更多的是一個“汽車外殼”，而不是一個成品，所以最終它更多的是每個人的吐槽。
2010年後，中國汽車行業的發展已經逐漸成熟，但整體市場仍以國產汽車為主。在我看來，並不是中國品牌不能製造跑車，而是當時市場對跑車的需求很低，獨立品牌的“溢價”並不支持觀眾購買跑車，所以跑車和性能車的份額仍然由合資企業和進口品牌所覆蓋。
然而，近年來，我們可以看到新能源市場的發展和傳統汽車工業的發展。許多(399000輛)全新汽車製造商也開始對跑車和高性能汽車產生真正的影響。例如，威來EP9，未來K50，領克03和大信使6賽車…然後在這個時候，中國跑車是真正的感覺。
但是就像問題中的廉價跑車一樣，價格是多少？在我看來，跑車一點也不便宜。成千上萬的跑車跟不上跑車的性能，即使它們看起來像跑車，因為它們的性能有限，對嗎？所以目前，只有領克03是真正的平價跑車。
