不二文旅
看了好多回答，其实越看越困惑。那么下面我就以自己亲身经历，也就是我自己的车的保养叙述回答一下！我现在有两部车，一部奥迪A6L C72014款，2.0T！目前行驶140000。最早提车时候，奥迪售后要求，5000公里保养，最多不能超过7500公里。（说明书上规定10000公里）我问奥迪4S售后，我们的油是全合成的么？回答的是全合成机油。我又说，按照奥迪厂家规定保养出问题，厂家管不管？答案是管。我对他们讲，那就按照厂家规定保养就行！购车至今五年了。一直就这么保养，一如既往的好。而且按照我的行驶里程来说，相对还是算多的。其他人正常一年一保养，估计什么问题也不会有的！我的另外一部车是 铃木雨燕，2009款。至今十年了。行驶40000公里。基本作为接送孩子，买菜只用。最后一次保养至今两年了，那次更换的马师傅普通机油。到现在这个车，除了更换过电瓶，其他也是没有任何问题。正常行驶使用！最后总结:所以说，别盲目相信厂家4S的说法。车只是个工具。正常使用就好。不会出问题的。再者，目前发动机技术也是比较过关的，正常家庭使用。是不会出现问题的。不要过多担心。开心使用，开心就好！
鸢城之东
欧洲车3万公里才换机油，为何到中国变成5千公里？
首先纠正一下，欧洲的机油里程也没有达到三万公里更换，咱们国内的全合成也不至于只有五千公里，相反用到一万公里是不会有任何问题的；鄙人用过几款纯进口的全合成机油，里程最长的1.6万英里，而换算成公里为2.6万公里，这几乎可以算是欧洲销售机油中里程最长的！而实际上机油具体的使用里程是多少，全世界没有任何一个机构、部门可以提供出具体的数据，而现在的规定的使用里程标准如全合成1万公里、半合成8千公里、矿物油6千公里都是根据国内车主一年的平均用车里程来制定的！
鄙人曾经和某石化公司的一位朋友沟通过关于机油使用里程到底是怎么制定的，朋友表示完全根据国内车主的年平均里程来制定的；国内的家用车平均一年的使用里程在1.5-2万公里左右，所以取个提前值一万公里最为更换的里程标准，实际上卡的是周期12个月，机油的使用周期往往比使用里程更重要；而欧洲、尤其是德国，家用车平均每年的里程都在三万公里左右，所以他们的制定的使用里程也是在三万公里以内，比如前文提到的某机油2.6万公里的最大使用里程。。。但人家的使用周期依然还是卡在12个月上；所以机油在欧洲能用2.6万公里并不是说欧洲的机油好，而是制定机油使用标准的参照数据不同。。。
国内： 1万公里/12个月
欧洲：2.6万公里/12个月
这么一比较就明白了吧？在咱们国内并不是机油的使用里程变短了，而是在制定标准时要参考咱们国内的实际数据，里程多少根本不是重点，重点在于保证使用到12个月时，可以及时的进行更换；所以欧洲可以定2.6万公里，因为人家一年跑到3万公里左右，所以12个月的使用周期确保人家可以及时的更换；而咱们国内家用车的平均年使用里程仅仅是在1.5-2万公里，而更是有大部分车主一年甚至连1万公里都跑不到；在这种情况下如果将咱们的机油使用里程也标注成2.6万公里，那么将有很多车主因为12个月内跑不出这个里程而选择延期更换机油，本该在12个月内更换的机油，硬是给拖到24个月，这样就容易出现问题了！
对于机油的使用周期、里程至今没有一个相对标准的说法，而12个月的使用周期更多是根据机油中添加剂保质期来制定的，过了12个月机油的性状到底怎么样，没有人能说清、全世界都没人能说明白，只是大概、可能、或添加剂过期，所以周期就卡在了12个月；有了时间标准其余的就容易确定了，欧洲家用车年平均里程在3万公里左右，那么机油使用里程就提前到2.6万公里更换；而咱们国内家用车年平均里程在1.5-2万公里左右，那么也提前点，将机油的使用里程卡在1万公里左右，说到底无论咱们国内机油、欧洲机油都是以12个月为更换周期的，在这个周期内能跑多少公里，那就看各自的本事了；质疑矿物油6个月、半合成机油9个月的周期标准怎么来的，鄙人也不是很清楚，可能周期短一些、收益大一些吧！好事的朋友其实可以去研究下那些高使用里程的进口机油，它们的使用周期其实和我们一样，都是12个月，虽然它们的里程很长！
非专业车评
首先纠正一下国外保养的里程数，不可能达到3万一保养。大部分为1.5万最高不超过2.5万。但国内几千公里保养一次绝对是利益因素的驱使，我出过国回国也在奔驰4S待了一整年，对于国内这套令人发笑的保养理论实在不敢恭维。
行驶环境恶劣：我去了欧洲很多国家，说实在的除了德国以外。中国的道路环境不比任何一个国家差，尤其在道路基建方面中国一直处于世界领先地位。实在想不出同样是柏油马路、绿化覆盖，单凭大气的污染就能减少汽车2/3的保养里程？车都受不了，中国人是怎么活下来的？
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润滑油质量问题：这个更是令人发笑，那么直接购买进口的不就解决了么？而且国产的矿物油，半合成油和全合成油虽然存在质量差异，但正常代步驾驶不会有太大的差异。
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造成里程短去保养的主要原因是时间，每年做一次保养这是必须的。润滑油本身有一定的活性时间。过了时间的确会对发动机产生较大的伤害。
其实网络信息发达以及大众受教育层面的提升，各家车企也慢慢改变了这种抢钱式的保养里程规定。频繁更换机油其实也对发动机有影响，刚到最佳时间和里程就被换掉了也是对自己爱车的不负责。现在国产车1万1保也不是什么新鲜事了，更别说进口的或者合资的品牌了。
在西藏跑旅游的都清楚，挣钱的日子就那么几天。这期间哪有功夫去店里保养？那些牛头车不就是跑完了这一个夏天以后（3万多公里）才去保养的么？当然丰田的品质的确过硬，但也变相证明了2万多保养并不会损伤发动机。而且哪个地方能比西藏的驾驶环境差？
正太的铲屎官
国内车辆和国外车辆的保养间隔确实有差别，但没有大家想象的那么夸张，有很多人质疑国内5000公里保养是坑人，国外都是2-3万公里保养一次。但这里有一个误区，国内使用的机油，燃油，路况都和国外不一样，所以保养间隔并没有什么可比性，保养间隔需要综合考虑才是客观的。
比如国内5000公里保养一次使用的是矿物油，而且国内路况普遍比较堵，车辆平均时速都比较低，所以在行驶相同里程数的情况下，国内车辆发动机运转时间明显要更多。国外路况相对来说更畅通，车辆平均时速会更高，国外2-3万公里保养一次是需要使用长效性更好的全合成机油，并且配合长效型机滤才能做到的，不是大家想象的使用矿物油就能跑2-3万公里的。
其实在国内使用全合成机油保养间隔也可以达到10000-15000公里，并不比国外低太多，如果你非要用矿物油和人家全合成机油去PK保养间隔，那样肯定是不客观的。 
售后服务技术总监
我2017.6.6号，从中国自驾房车出发，在欧洲走过了42国，行驶了30000多公里，在欧洲旅行更换了3次机油，因为我的国产车是长城车，而且是柴油的，正常国内更换机油一般是7000公里更换一次，但是我在欧洲都是一万公里更换一次，为什么，这里欧洲那些修理厂的技术工人告诉我们，第一他们的柴油品质要好于国内的品质，在纯净度方面比我们好很多。第二他们的机油也是分级别的，有保证3000公里的，有7000公里的，还有15000公里的，机油品质不同，更换公里数也不一样，价格也不一样，汽油的我没有细致了解，欧洲的柴油车机油比国内贵1.5倍左右，但是工时费贵多了，是国内的5倍左右。换机油工时费150欧元左右。
山村野夫2502
欧洲车3万公里才换机油？为何到国内变成5千公里？很多答案说欧洲人不是3万公里换次机油，是15000公里，好的我要开始打脸了。
有图有真相，这是一位外国小哥，坐标比利时，买的旅行版的斯柯达明锐，首保的时间是3万公里，结果小伙耐不住性子，到了27144km去保养了，提前了2900km，人家提前首保的里程也就是我国一个首保的周期，有点讽刺。这次保养后，4S店让他30000km后再去保养。
那么为什么国外可以3万公里一保养，国内却要10000甚至5000公里？最根本的是两个原因。
国内的机油标准相比欧洲落后十几年
欧洲汽车制造商协会（ACEA）是欧洲润滑油性能标准的核心机构，ACEA会定期发布一系列润滑油性能标准，2016年12月1日，ACEA发布了最新版本的欧洲机油等级规范，引入了全新的ACEAC5类别，机油提出了一系列苛刻的性能要求。
而目前我国的机油标准对标美国API，确定了SE、SF、SG、SH、SJ、SL质量等级（还包括GF-1、GF-2、GF-3三种节能型产品级别），标准更低、机油品质更低是我国更换机油周期短的根本原因。
国内油品更差
欧盟国家目前汽油执行的是欧5标准，含硫标准则是不大于10ppm(毫克/千克)，中国一些地区的汽油达到国四标准，含硫标准则是不大于50ppm。现在，不少地方已经提供国5汽油，如果真能达标的话，含硫量跟欧洲应该是一样的。但是很明显国内汽油的油品不及欧洲。因为国内采取的是配方法，按照配方测得的理论值达标即为达标，而欧洲采用实测法，会实际测量汽油中硫化物的含量。
汽车厂商避免担责
此外，有人说国内道路没有欧洲的路好，其实国内大部分的道路并不输给欧洲，毕竟是基建狂魔，主要是国内拥堵比较严重，走走停停的路况也会对机油的使用状况产生影响。还有一个重要原因就是国内的汽车厂商为了免担责将保养周期设的太过保守，又没有一个标准来约束这些行为，所以只好消费者买单了。
其实目前国内车型的保养周期可以设的再长一点，但是限于国情，我们还是老老实实按照时间和里程保养吧，等过了质保期后我们可以酌情延长保养时间。
以上，希望可以帮到您。关注我一起聊车。
老司机侃侃车儿
好多车主可能刚看到这个消息时候心里面都会吃惊，心想“我们居然被修理厂、4S店、厂家骗了”，他们都是为了挣消费者的钱，大家开始想方设法来找资料，证明这是真的，这样的话就可以省不少钱。
如今汽车已经不再是奢侈品，大部分人都能买得起，但是有句话叫“买车容易，养车难”，这个“难”不光是钱的问题，还包括在哪里保养、该如何保养、多长时间保养等诸多问题，要不然大家就不会比较关注这个问题了。
比方说两个相同体质的人，吃的同样的饭，一个经常运动，一个不运动，消化速度是不一样的。
同样的道理车也是这样的，行驶的路况、驾驶员驾车习惯、用车的频率等等这些因素都会影响机油的性能衰减不一样。
关于机油更换周期有以下几点建议：
1、参考厂家保养手册建议公里数保养（这是厂家经过测试后得出的综合公里数）
2、如果你对这方面有所了解可以查看机油颜色、粘度、机油液位（方法评论区有）
3、在厂家建议公里数基础上，如果车辆使用比较频繁公里数可以适当延长
4、一定要关注机油使用时间（空气中的氧气会使机油变质，降低机油性能）
聪辫先生
国内现在很多车型的保养手册上，也是建议一万公里一换，或者一万五千公里一换。以前很多人都说日系车比较坑，保养间隔太短，有些车现在也建议一万公里一换。下图是汉兰达的保养计划。
老实说，以前机油5000公里一换多少是有点浪费的。特别有些人比较爱车，机油用的比较好，它们的设计寿命可以用一两万公里，5000公里刚好发挥出自己的最好性能来，结果就被换掉了，你说可惜不可惜……
下图的最大换油周期，大部分都是3万公里。不过要说咱们国内的保养间隔，达到欧洲那样30000公里也不太现实。
首先咱们国内的油品是比较差的，汽油里面含硫量较高。有些车型的用车手册上会明确说明，如果汽油含硫量高，会影响机油寿命，应该缩短机油更换周期。
其次，我们有些地方的用车环境不是太好。像经常短途行驶（不超过10公里），频繁启动车辆，走走停停这都是厂家认为的恶劣用车环境，而厂家也说了，恶劣用车环境是需要缩短机油更换周期的。
有些车不但5000公里一保养，保养的时候还得加添加剂呢，不然它就有可能撂挑子，所以还是建议按照用车手册、保养手册来保养爱车。
老胡评车
我们在买车的时候，4s店里的销售人员给我们说最好汽车每行驶5000公里就换一次机油，真的要这么做吗。毕竟这样把我们的对车子的保养上多花不少钱啊。可是在国外，尤其一些欧洲车到30000公里才用换一次机油，为什么差距这么大?
我们如果认真看过汽车的用户手册，我们会发现上面说的可不都是5千公里或者6个月就换一次机油，反而一些车已经建议1万公里或一年去换一次机油。美国的一个品牌润滑油公司负责人就已经表示，现在的机油是合成机油，可以行驶20000-25000公里再换一次既有，总换机油，也是浪费。在我国，油品可能会差一些，空气质量也不好，发动机在启动的时候这两单很重要，机油如果有脏东西，机油使用的时间就会少。
我们要知道换机油的时间要根据路况，我国很多城市很容易堵车，交通状况很不好，在二档下行驶车辆，一公里的路程就要三分钟了，一直走走停停，二档的转速3000转/分钟，这样下来1公里的发动机的转速就会达到一万转。如果汽车发动机的转速达到一万转需要换机油，但在高速行驶下，一万转可能要行驶一千公里。在国外换机油是4000公里，可能汽车的里程数是一样的，可是转速不一样，机油的衰减速度就是不一样了。
为了减少汽车的麻烦，4s店会建议我们的汽车换机油的里程是5000公里。其实4s不了解汽车用户的使用车的具体情况，为了安全，直接规定了一个安全公里里程，在这样的里程保养汽车，就会减少汽车的问题，减少不少麻烦。这样，4s店就挣了钱，少了很多不必要的麻烦，保修期内汽车也不会有什么大的问题。
我们看自己的车用不用换机油，其实只用一根机油尺就可以检测一下了，用机油尺滴几滴汽车内的机油，我们要用自己的手揉一揉机油，自己感受一下，看看汽车机油的油品，感到颗粒感，就需要换机油了，因为那是杂质，机油已经需要换了，不能一直用了，否则会是损坏发动机。
你们能明白自己的汽车什么时候换机油吗?
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国内机油水深,真机油按国标超国外标准,按质换油超定期换油周期,如大众汽车德国本土500、501、502标准油一年一万五更换,503与504标准油二年三万更换,国内按国标更长，发动机机油与冷却液不能少，少了加点，在正常刻度线内，我的开车师傅自己的代步车，用几十元的矿物油用二年近二万公里才换，75年的驾驶员和汽修工，他说过在用机油用至油滴在A4纸上成黑色锯齿状才需要换，或者在用的机油用手指沾蘸不露手指头皮肤就报废换油，这叫按质换油，还有一种叫定期换油
