昨天給大家介紹了西藏的五個機場的分佈以及航班通航情況，今天說完天上的，再來和大家說說地上的：西藏的陸路通商口岸。西藏地處祖國西南一隅，有著漫長的國境線，主要與緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國接壤。但是由於歷史原因及人口分佈因素，西藏的對外陸路通商口岸卻並不多，而且邊境貿易多以邊民貿易為主，經濟體量並不大，總體來說有著非常大的發展潛力。
1，樟木口岸。毫無疑問在西藏所有陸路口岸中，名氣最大的就是樟木口岸，樟木口岸位於西藏自治區日喀則市聶拉木縣樟木鎮。樟木口岸同時也是著名的318國道終點，在樟木口岸的中尼友誼橋為全長5476公里的318國道畫上句號，樟木口岸對應開放國家為尼泊爾。曾經樟木鎮是西藏最繁華的所在，有一段時間西藏只有兩個地方有中國銀行的營業網點，一個在拉薩，另一個就在樟木。各式五彩斑斕的尼泊爾卡車在這個蜿蜒的小鎮川流不息，樟木又有西藏“小香港”之稱。2013、2014年差不多是樟木口岸的頂峰時刻，海關前總是排滿了過境的邊民、商人與遊客，從樟木出關後，只需花上幾十塊人民幣的拼車費、用上三四個小時時間就可以到達尼泊爾首都加德滿都最繁華的泰米爾區，一些外籍揹包客旅行者也從尼泊爾的博卡拉滑翔歸來從樟木口岸入境西藏。不過這繁華的一切，隨著2105年4月的尼泊爾大地震的發生而結束，在尼泊爾大地震中，樟木口岸受損嚴重，時至今日，樟木口岸依舊是封閉未開放狀態。
2，吉隆口岸。吉隆口岸位於西藏日喀則市吉隆縣，吉隆口岸其實一直存在，只是在很長一段時間內，它只是作為兩地邊民貿易的二類口岸，不被外人所知，同樟木口岸一樣，吉隆口岸對應開放的國家也是尼泊爾。2015年尼泊爾地震之後，樟木口岸關閉，短時間內無法恢復，因此長時間作為“備胎”的吉隆口岸快速上位。2017年04月，國務院批准西藏吉隆口岸擴大開放為國際性口岸。目前在西藏對尼泊爾的外貿交易中，吉隆口岸所佔體量極大，遊客也可以通過吉隆口岸過關陸路前往尼泊爾。與樟木的樟木溝一樣，基隆的吉隆溝景色非常優美，每年吸引了大量遊客前往。
3，亞東口岸。亞東口岸位於西藏日喀則市亞東縣，亞東與不丹、印度兩國接壤。由於受印度控制，不丹基本可視為傀儡政權，因此亞東口岸主要對應國家為印度。亞東口岸為歷史上西藏與印度溝通交流的重要通道。英軍入侵西藏、62年邊境戰爭，以及前兩年的中印邊境對峙都發生在亞東附近。受此影響，亞東口岸的政策不確定性較強，時不時會因為政治或其他因素關閉，中印兩國為世界上經濟體量最大的兩個發展中國家經濟體，但是亞東口岸的進出口貨物量卻遠遠低於曾經的中尼樟木口岸、現在的吉隆口岸，未來亞東口岸還有很長的路要走。每當亞東口岸關閉，最難受的當屬印度教的香客們了，印度教認為阿里的岡仁波齊為世界中心，被認定為印度教的神山，印度教信眾有前往岡仁波齊轉山的宗教傳統，他們的主要入境口岸就是經乃堆拉山口的亞東口岸。陸路的亞東口岸一關，大部分們三哥們就沒有辦法來岡仁波齊朝聖了。
4，普蘭口岸。普蘭口岸位於西藏自治區阿里地區普蘭縣境內，普蘭地處三國接壤之地，對應開放國家為尼泊爾與印度，不過普蘭口岸為二類口岸，不對國內外遊客開放，從地理位置來說此處距離印度教徒心中的神山岡仁波齊更近，但是普蘭口岸只有中國境內一側修有公路，境外一側沒有既有公路，因此通過此口岸入境朝聖的印度教徒相對不多。普蘭縣內有中印特色產品市場，不過受制於境外的道路通行條件、氣候因素等，此口岸為季節性口岸（主要集中在7-10月），整體經濟體量很小。
5，日屋口岸。相對於前面四個名氣較大的陸路通商口岸，日屋口岸名氣較小，很少有人知道，它位於西藏自治區日喀則市定結縣，是中國與尼泊爾的傳統通商口岸，目前為二類口岸，只對邊民開放，不對遊客開放。目前國家正在修建日屋到邊境陳塘的公路，彼時日屋口岸將會有較大發展。這個口岸，也是西藏全部五個開放口岸中，攻略君唯一沒有到達過的口岸，所掌握信息不多，如果大家有關於日屋口岸的最新消息歡迎在評論區裡給我們留言。
最後提醒一句：以上的不管是一類口岸還是二類口岸，在現在的疫情期間通通關閉沒有開放，具體恢復時間請等待有關部門的通知。
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