2月受新冠肺炎疫情影響，中國境內航司實際執飛航班10.74萬班次，同比減少72.12%。由於實際到港航班量縮減，國內航司到港準點率提升明顯。2月國內航司平均到港準點率達97.37%，同比提升14.45%。其中東方航空成全球最準點的大型航司。根據飛常準APP《2020年2月全球航空公司到港準點率報告》數據顯示 ：
- 全球大型航空公司到港準點率TOP10榜單，中國的東方航空、南方航空分攬全球大型航司準點冠亞軍。
- 中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，海南航空到港航班量縮減逾八成以上；深圳航空最準點。
- 中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，大新華航空、烏魯木齊航空和幸福航空航班量同比驟降九成以上。江西航空、龍江航空和大新華航空到港準點率為100%。
全球：大中型航空公司
東方航空成全球最準點的大型航司
2月全球大型航空公司到港準點率TOP10榜單中，東方航空以98.26%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為2.21分鐘。南方航空、日本航空分列2、3位。
在全球中型航空公司到港準點率TOP10榜單中，曼谷航空以98.84%的到港準點率位居榜單首位，其到達平均延誤時長為1.77分鐘。新加坡航空、巴拿馬航空分列2、3位。
大型航空公司指日均實際到港航班量> 400班次；中型航空公司指日均實際到港航班量在200至400班次。
亞太：大中型航空公司
亞太大型航司準點榜單 中國航司佔3席
2月亞太大型航空公司到港準點率TOP10榜單中，中國大陸地區3家航空公司上榜。東方航空以98.26%的到港準點率成亞太區最準點的大型航司。南方航空、日本航空分列2、3位。中國國際航空位列第8位。
在亞太中型航空公司到港準點率TOP10榜單中，曼谷航空以98.84%的到港準點率排在首位，新加坡航空、泰國亞洲航空分列2、3位。本期中國大陸地區僅廈門航空1家航司上榜。
中國大陸：十大主要客運航空公司
深圳航空最準點 海南航空航班量同比巨減逾八成以上
2月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，各航司航班量同比均縮減六成至八成左右。其中海南航空航班量縮減逾八成以上。準點率方面，本期深圳航空以98.40%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為2.68分鐘。上海航空、海南航空位列2、3位。
中國大陸：其他客運航空公司
大新華航空、烏魯木齊航空和幸福航空航班量同比驟降九成以上
2月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，大新華航空、烏魯木齊航空和幸福航空航班量同比驟降九成以上，其中大新華航空實際到港航班最少，為20班次。準點率方面，江西航空、龍江航空和大新華航空到港準點率為100%。
數據說明：
Ø 時間：2020.02.01-2020.02.29
Ø 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班
Ø 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班
Ø 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班
Ø 大型航空公司：日均實際到港航班量> 400班次
Ø 中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次
Ø 中國大陸客運航空公司： 按照2019年日均執行航班架次劃分,日均執行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運航空公司,日均執行航班在300架次以下的為其他客運航空公司。
Ø 出港準點航班：實際起飛時間- 計劃起飛時間< 30分鐘
Ø 到港準點航班：實際到達時間- 計劃到達時間< 30分鐘
Ø 放行準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量× 100%
Ø 到港準點率：到港準點航班量 ÷ 實際到港航班總量× 100%
Ø 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量
（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間 -計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）
Ø 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和 ÷ 實際到港航班總量
（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間 -計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）
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