新锋先生
众所周知：长三角城市群范围是:江苏浙江上海三个行政区的全部辖区。但是，2016年，国wu院关于长三角城市群的批复，去掉了江苏北部，浙江南部，加入了安徽东部。同时，明确上海为中心城市，南京杭州合肥为3个副中心城市。安徽犹如空降般的突然成了长三角城市群的一员，惊掉了一地下巴！
看看合肥的最新定位:
1,国家科学中心城市（这个定位全国仅三个:北京、上海、合肥）;
2,长江中下游中心城市（这个定位原本是南京的，现在南京升格为东部地区重要中心城市后，把这个定位给了合肥）;
3,世界级城市群长三角城市群副中心城市（南京杭州合肥为3个副中心城市）;
4,安徽省会。
综合以上4点国家定位，谁还敢说合肥不如苏州？无锡？常州？
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江运和海运特点：
1.辐射范围不同，江运辐射为沿江地区，海运辐射所有海岸港口，甚至是进出口贸易。
2.船货运吨级不一样，广西为例，贵港最大吨级约为3000吨，防城港市的吨级多达10万吨，就连玉林和北海新建的龙港新区最小都可以达20000吨。而吨级就是决定运输成本。
3.鱼政。沿江的鱼是谈水鱼，沿海的是海鲜啊，海鲜价格普遍更贵，都可以采取鱼网养殖模式，但是海边的城市，其养殖模式是近海立体养殖模式。我国是海鱼养殖产量第一的国家，也是养殖渔业比捕捞多的国家，国家培育了无私海鱼鱼苗用于海洋渔网养殖业。
5海关海税。
6.填海造陆工程。增加国土面积，其中的政策加持就不说了。
7.沿海城市还有沿海旅游，沙滩游艇各类。
沿海的城市有着天然的优势，其崛起是必然的，而且还有各种国家政策补贴加持，很多内陆城市如重庆成都西安等一直寻找最近出海口，就是为了出口港。
发展不仅仅是有水就得了，还需要更多的水，更大的辐射。
各类天然以及政策因素为什么沿海城市发展速度远超沿江城市的原因。
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其实不只是沿江城市，大部分中西部地区的内陆城市，都会经历一段像沿海城市那样的高速发展阶段。只不过这个高速发展阶段并不是同时进行的，有分先后。改革开放以来，由于沿海地区占尽天时地利人和，因此成为我国改革开放的前沿阵地，从一开始的经济特区到沿海开放城市再到沿海经济开放区，都是在沿海地区进行，因此沿海城市的经济就率先进入到高速发展阶段。
当然我国改革开放是全方位的，从沿海开放再到沿江开放，然后扩展到整个中西部地区，比如西部大开发战略、中部崛起战略和长三角经济带建设等，这些都促进了我国中西部城市和沿江城市的发展，它们也都会经历高速发展阶段。
不过目前沿江城市和内陆城市的整体发展水平是比不上沿海城市的，因为它们经济腾飞要比沿海城市迟，而且地理位置没有沿海城市优越，所以未来也很难赶上沿海城市，我国四大一线城市中的上海、广州和深圳都是沿海城市，全球第三大金融中心香港也是沿海城市。在大航海时代，全球2/3以上的货物贸易通过海运运输，全球的经济重心都在沿海，因此沿江城市乃至内陆城市的整体发展水平想要赶上沿海城市，确实比较困难。
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从欧洲情况看，欧洲地区内河运输高度发达，内河港口，运输量运输能力，和繁荣程度不比沿海港口城市差，
用户4480585016338
有过之而无不及。
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沿江城市一定有超过沿海城市的可能，随着我国的飞速发展，经济的强大，人民生活逐步提高，科技水平的提高，沿江城市将迎来飞速发展的好时期，沿江城市腹地广阔，人口众多，沿江城市的发展舞台广阔，当然不是一朝一夕的事，但我们要有信心有梦想，我们一定能成功，且一定会成功。
用户8622155719130羊
对于江苏省的发展应该反过来问？江苏省沿海地区发展严重不足。特别是苏北的发展...可能是因为沿江的南京作为省会城市所作出的贡献与决定吧？
