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寶馬3系在去年剛剛完成了自身的全新改款，以最新的產品力重新回到了消費者的視野當中。不過現在的豪華品牌中級車市場已經不再像從前那樣是隻屬於BBA的天下了，無論是凱迪拉克、還是沃爾沃或者是捷豹，他們都在這個細分市場上推出了產品力不錯的車型，而凱迪拉克CT5就是這其中最新的一輛。那麼在寶馬3系和凱迪拉克CT5這兩臺車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
寶馬3系和凱迪拉克CT5的優勢分別是什麼
寶馬3系一直以來都是同級別車型當中的運動標杆，作為寶馬家族的“精髓”，這臺寶馬3系一直就以富有駕駛樂趣而著稱。不過在操控表現不錯的同時，老款3系卻也因為陳舊的內飾以及較差的乘坐舒適性而勸退了不少消費者。
不過這些情況在這臺新款3繫上市的時候都得到了改變。新款3系採用了寶馬家族最新的外觀內飾設計風格，外觀相比老款車型更年輕運動的同時，內飾也比老款車型有了翻天覆地的變化，在採用了最新的內飾設計風格之後，這臺新3系的內飾直接看齊了家族大哥X5，這也讓3系的內飾和同級別當中的內飾標杆奔馳C級的表現不相上下了。
而在舒適性方面，這臺採用了CLAR平臺的全新3系改變比內飾還要更大，和5系相同，新款3系長軸距版也採用了國內特供版的加長加厚座椅，對乘客的承託性更好，此外，新車的底盤懸掛也要比任何一代3系都更軟更舒適，對於乘客來說，這臺3系已經算得上是同級別當中舒適性表現最出色的車型之一了。
當然，即便在舒適性和豪華感等方面有了很大提升，也不代表3系就放棄了操控，新款3系的指向性和老款一樣精準，懸掛雖然更舒適了，但是對路面信息的反饋依舊清晰完整，對於駕駛者來說，這臺3系依舊是一臺富有操控性的車型，當然，更重要的是，這臺新3系是一臺非常好開的車型，對普通消費者來是說，“開起來舒服”可能要比“操控好”更為重要。
而3系的歷代傳承不同，凱迪拉克CT5是一臺全新的車型，這臺CT5和CT6一樣，都採用了凱迪拉克的後驅平臺，全系標配的2.0T+10AT動力總成對於消費者來說也頗有誠意，而且全系都只有241馬力350牛米這一種動力調校，對於低配車型的消費者來說，這一點還是非常有吸引力的。
在外觀內飾方面，這臺CT5均採用了凱迪拉克家族的最新設計語言，年輕運動的造型也非常受年輕消費者的歡迎，而且不同於德系車型在低配車型上的“節省”，這臺CT5的低配車型內飾也依舊保留了其作為豪華車型的質感，這一點同樣對低配車型的消費者來說也有也是有優勢的。
在這兩臺車當中應該如何選擇
那麼在寶馬3系和凱迪拉克CT5這兩臺車當中應該如何選擇呢？這其實並不難回答，無論是寶馬3系還是凱迪拉克CT5，他們的產品力都是非常出色的，可以說兩者在操控性和舒適性方面都有著非常好的表現。
但是這兩者其實嚴格意義上來說並不處在同一個細分市場，寶馬3系目前新車上市不久還沒有太大的優惠，而且其原本的定價就要比凱迪拉克CT5更高，因此在實際落地價格上，寶馬3系要高出不少，而和價格一樣高的還有寶馬的品牌認可度。
對於那些一直以來就有“藍天白雲夢”的消費者來說，這臺最具情懷的寶馬3系自然是一個既實用又能滿足夢想的好選擇。然而對於那些只是想選擇一臺豪華車型並且也非常在意性價比的消費者來說，凱迪拉克CT5其實是個非常有吸引力的好選擇。
以上
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汽車三國
提到運動型轎車人們腦海中浮現的大多是藍天白雲標的業界標杆-寶馬3系，然而19年末一款新美式格調轎車——凱迪拉克ct5進入了人們的視線。
凱迪拉克ct5外形頗具個性 ，長寬高分別為：4924•1883•1445•軸距2947最大馬力241匹，最大扭矩350n•m和以往車型一樣ct5依然分為風尚版和運動版兩個版本。採用溜背式設計，外加鑽石切割設計理念，讓這款車看起來極具運動氣息，對於年輕人來說十分有吸引力，車身搭載2.0T發動機，匹配自家10at變速箱，相比以往的9at，這個變速箱表現的十分平順，值得一說的是頂配的鉑金運動版裝配了款頂配車型還配有膝部氣囊、併線輔助、車道保持等多項主動安全配置，全景影像、自適應巡航、自動泊車、電磁懸架、後橋限滑差速器、感應後備廂、方向盤加熱、其中後橋限滑差速器進一步提升了它的性能，個人感覺頂配車型還是值得觀望的。缺點也很明顯，由於溜背式設計後排空間略顯侷促，中部凸起略顯高。
新 寶馬3系
運動型轎車業界標杆寶馬3系，主打325 採用採埃孚的8at最大馬力184匹，最大扭矩300n.m，新款3系內飾煥然一新，採用了液晶儀表頗具科技感，相比於老款車型來說新款內飾是一個質的飛躍。提升舒適性的同時運動感缺失了一些，取消了後防傾杆。動力方面184匹的馬力前段加速還不錯 ，中後段略顯不足。如不是追求激烈駕駛，日常超車還是沒有壓力的。由於3系大家都比較熟悉就不一一贅述了。
籃球起源文化
我選車側重看品牌力、外觀時尚、安全配置、操控好和內飾感染力。按照這個邏輯把這兩款車對比一下，選擇符合自己需求的就可以了。
品牌
從品牌看，寶馬是BBA豪華品牌，凱迪拉克的品牌力弱於寶馬，這是多數人的共識。
這個從市場銷量也可見一斑，凱迪拉克CT5的銷量遠不及寶馬3系，這也是市場的選擇，說明多數人選擇寶馬3系。
另外，寶馬325LI首發版官方指導價為32.39萬元，凱迪拉克CT5時尚運動型28T的官方指導價為29.47萬元，寶馬325LI要比凱迪拉克CT5貴3萬元，貴也有貴的道理。
外觀
從外觀看，寶馬325更動感時尚、符合潮流、線條稜角都富有時代的氣息，符合我的審美觀。凱迪拉克CT5美系車硬朗作風、外觀稜角分明，也不圓潤，與我的審美觀不符。
光看車身尺寸美系車的個頭都比較大，但實際一坐進車內又感覺車內空間比較侷促，這就是美系車的特點“個大膛兒小”。
寶馬325的車長4829MM，但軸距為2961MM，凱迪拉克CT5的車長4924MM，比寶馬325長了95MM，但軸距只有2947MM，比寶馬325還短了14MM。從實際的乘坐感受來講，也是寶馬325的後排空間要大一些。
安全
從安全裝備看，寶馬325和凱迪拉克CT5都差不多，包括安全氣囊數、ABS+EBD、胎壓監測等等，該有的都有。寶馬325提供防爆輪胎，防爆輪胎就是在高速行駛的時對輪胎的缺氣保護，即使沒氣了車輛也不會失控，防爆輪胎可以保證再開80公里沒問題。
操控
從操控看，肯定是寶馬325的操控性能好，只要開過寶馬就會知道寶馬操控的強悍。
從動力性能看，兩款車都是配備2.0T渦輪增壓發動機，寶馬325的最大輸出功率為135千瓦/5000-6500轉每分鐘，最大輸出扭矩為300牛米/1350-4000轉每分鐘，匹配8速手自一體變速器。
凱迪拉克CT5的最大輸出功率是177千瓦/5000轉每分鐘，最大輸出扭矩為350牛米/1500-4000轉每分鐘，匹配10速手自一體變速器。
寶馬325採用的是經典的前後軸50:50平衡配重設計，寶馬的底盤也比凱迪拉克調校的好，實現了良好的車輛穩定性和行駛平順型，寶馬325的最大輸出扭矩在轉速1350轉時即可爆發，比凱迪拉克CT5的1500轉要介入的早，提速更快。而且寶馬325的指向精準、路感清晰，不論是高速併線，還是山路攻彎，強大的操控性能都是安心駕駛的保證。
內飾
從內飾看，美系車的風格比較粗曠，談不上豪華。寶馬325的內飾可以說是科技、動感與豪華很好的融為一體，以駕駛者為中心的多個功能島佈局巧妙，功能按鍵排布美觀合理，整體風格很有感染力。
基於以上對比，在預算充足的情況下可以果斷選擇寶馬325LI。
會飛的胖皮熊
完全沒可比性 ct5配置比三系高是肯定的 駕駛感受只要不是吹毛求疵 也不會太明顯 還操控 來 你市裡給我飆100以上試試 所以說買車得全面看 綜合還是推寶馬 顏值不說 個人喜好 空間三系完勝 舒適度 三系完勝 品牌 保值率 三系完勝 所以等三系接近九折的時候就可以出手了 ct5的後排網上說一米八就頂頭 別 175就頂 膝部空間差遠了 沒結婚 喜歡浪 可以選ct5 婚後家用 還是寶馬 入門寶馬也是寶馬！其實給出的問題不應該是ct5和三系比 應該是ct6和三系比 這樣才有的比 ！
炮哥鼠標宏
首先個人認為，凱迪拉克和寶馬的品牌價值不向上下。可能在某些人的眼裡，寶馬品牌影響力比凱迪拉克品牌影響力要高那麼一丟丟，但是論產品力的話，我覺得凱迪拉克絕對不比寶馬差。 然後非要在寶馬325和凱迪拉克C T5這兩款車之間做選擇的話。我支持你選C T5，為什麼？外觀-顏值高！動力-強勁！平臺-全新車型。絕對比寶馬325強。不信你去深度試駕！對比一下就知道了！
宅男健身
不知道啊 如果我選 我肯定凱迪拉克
秋海依諾酒店傢俱廠
懂車人選ct5
VinDiesel聊車
325有點貴了，貴了3萬，不然肯定選325！
王祖辛喔
CT5.6.都一樣香
謝謝劍
明顯325
