2020年，林肯正式國產了，其首款產品冒險家給出了同級別門檻最低的24.68萬起的售價，對此，別說同級BBA，就連以“量大份足”著稱的凱迪拉克XT4也是倍感壓力。但除了在同級中極具殺傷力的售價，冒險家還有啥值得期待的點麼？今天我們就來分析一下：
如果你是一個對動力、用料、配置毫不在意，只關心品牌的用戶，冒險家作為後來者可能對你沒有啥吸引力。但是如果你看重產品力表現，那麼冒險家應該說是非常有競爭力的。譬如同樣是25萬元的價格，大多數豪華緊湊型SUV都只能買到1.5T上下的排量，能夠提供高功率2.0T發動機的就剩林肯、凱迪拉克這樣的美系豪華品牌了。
2.0T高功率發動機+8AT 對位BBA的1.5T/1.6T
不可否認，美系豪華也有分高低功率、大小排量的時候，但相比其他系“縮減排量降低門檻”的做法不同，美系的高低功率、大小排量只為突破上限。我們直接看數據：
除了林肯冒險家和凱迪拉克XT4，ABB入門都是1.4T/1.5T/1.6T這種排量級的動力，哪怕是高配的2.0T發動機，動力也不過150kW，對比下來還是沒亮點。不得不說，德系豪華品牌真的是在國內有些太虛太飄了。
除了全系標配高功率2.0T+8AT，林肯冒險家還將車門密碼鎖、駕駛座舒適進出、交響樂安全提示音、12.8寸高清觸控屏（同級最大）、PIB碰撞後主動剎車等同級獨有的配置作為了標配項。
至於尺寸，冒險家4615*1887*1630mm的車身也是同級最大的。
國產後的林肯，與美國的林肯有什麼不同？
在以對比的眼光審視過冒險家之後，我們再詳細看看這款產品本身。不可否認，林肯從進口走向國產，它把眾望所歸的價格下探執行的相當到位。但國產化，以及價格的下探，也難免會給消費者帶來品質上的顧慮。林肯的做法是給出5年或14萬公里的質保政策。
與此同時，由於初次國產的林肯冒險家也是一款全新產品，新鮮感也成為了它的必考題。怎麼辦？
比如面對車門解鎖這件事，冒險家就提供了兩種方案，其一是林肯品牌的一大特色：密碼解鎖；其二是可以通過“林肯之道”APP，把手機變成車鑰匙的同時也擁有遠程啟動的等功能。另外，林肯還跟底特律交響樂團為冒險家量身打造了一套交響樂提示音，配合它的14揚聲器Revel高級音響，的確很別出心裁。
除了這些配置，冒險家還配有Savannah高級皮質、24向調節的全功能座椅（加熱、通風、按摩，以及同級獨有的後排加熱功能）、Co-Pilot360 Plus高級智能駕駛輔助系統等裝備。
值得一提的是，除了這些裝備，國產冒險家也裝備了不少“中國專屬”的裝備。比如車聯網系統“支持自然語義識別的語音交互”、“雲端智能互聯互通”、“豐富的車載娛樂與服務生態”。另外還有支持OTA等功能的SYNC+智行互聯繫統；包括12.8英寸中控大屏，也同樣是中國專屬。此外，還有一套中國專屬的“新風管家”系統（能夠實時顯示空氣質量）。
從目前來看，林肯冒險家所在的25-35萬級SUV消費市場，是一個想要理性（性能、配置）與感性（品牌、格調）兼得的市場，合資旗艦級、豪華入門級、甚至是造車新勢力的中高檔產品也都在此聚集，競爭可說是十分慘烈的。不過可以看到，無論是價格、配置、設計、包括一些細節，冒險家都是做了非常足的準備的，單純的從價格角度來說，我們認為冒險家是目前最值得買一款豪華緊湊型SUV也不為過。
最後做個總結吧：作為林肯國產化的開山之作，林肯冒險家以24.68萬起的價格確實很有吸引力，在對手還在用1.5T甚至是三缸發動機的時候，冒險家直接全繫上2.0T高功率發動機，僅這一點就比隔壁良心多了。
從消費者的角度來說，林肯國產真的是一件極好的事，不光多了一款好車可選；哪怕你不買冒險家，仍想著ABB，但是市場格局也會隨著林肯的國產而發生改變！
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