中国作为世界上人口最多的国家，无疑也是世界各国产业最大的出口市场，很多国家也一直致力于与中国维持良好的贸易往来关系。国内引入特斯拉是给西方企业的一个信号，在经济萧条的大背景下，唯有在中国才能取得更好的发展，自特斯拉在华建厂并投产以后，其股价也一路飙升，马斯克为此十分高兴，在交车仪式上大秀一段并不曼妙的舞姿。谁能想到特斯拉并没有在大家的期待下脚踏实地，转身就玩起了减配，后续舆论的讨伐，导致其一夜损失1900亿，被国人宠坏的网红车企这次栽了：它欠中国一个道歉。
事情是这样的，特斯拉国产Model3的一些车主发现自己车上的芯片是HW2.5，不是官方之前大力宣传的HW3.0，而车子的环保清单上却印着HW3.0，这简直是明目张胆的减配，举一个更能理解的例子，就像你满怀期待地买了一台宝马，但是提车到手却发现是一台宝驴，这种落差感是无须言喻了吧。有很多人就会问，HW3.0的芯片与HW2.5的差距，果真有宝马与“宝驴”这么大吗？其实官方关于这一点早就给了答案。在宣传HW3.0芯片时，官方自称要比HW2.5性能高出20倍，优势十分明显，对追求车的品质的人来说，完全不亚于“宝马”和“包驴”的区别。
为了让特斯拉顺利进入国内市场，中国政府一直都给予特斯拉大力支持，从融资、建厂到交车，而如今转身就玩起减配，这种恩将仇报的欺骗行为让国人很是失望，让人难以接受。更让国人心灰意冷的是，在私自更换芯片被曝光以后，马斯克还发文称国人无理取闹，后来为了安抚国人的心，官方也只是给出可免费更换芯片的解决方案，丝毫没有要对自己的行为道歉的意思。
然而这还并非特斯拉在国内出现的唯一纠纷，对于去年夏天爆出国内很多特斯拉频繁出现自燃事件的消息，马斯克的第一回应也是甩锅，说燃油车自燃概率比电动车高很多，表示大家指责特斯拉起火也有点莫名其妙。至于解决方案，官方表示后续可以通过OTA升级解决，对于道歉也是只字不提。
国人对特斯拉的不满还不止这些，除了芯片混用外，很多车主还发现它的电池也来自不同的厂家，从而导致电池的质量和性能也是参差不齐。采用不同供应链的产品，的确是企业中常见的做法，这本身没有错误，但是特斯拉没有给消费者应有的知情权和选择权，毕竟两种电池续航相差了20公里，对消费者来说还是有较大的区别，影响也并不算小。
受疫情以及减配做法的影响，特斯拉的股价大跌，一夜损失1900亿，不过并不能因为它的巨大损失就抹掉污点，毕竟这一切都是因其自身企业管理上的我行我素所致，做了错事就应承担相应的后果，不管怎么说大多数人还是认为特斯拉欠中国一个道歉。对此，你有什么看法呢？
閱讀更多 懂哥聊車 的文章
關鍵字: BMW 美好，一直在身边 原汁原味的德系SUV
