Lian連連看
先不說出租車會不會消失…就說現在的私家車…大多數買車並不是因為自身經濟能力超前…炫耀絕對佔一定因素…很多人買了車除了上班有特殊情況幾乎都是沒什麼用途…接下來的各種檢車…保養…維修…裝飾…油耗…都是一筆不小的花銷…更何況車子自身貶值是最高的…這個費用相比打出租車要省掉幾乎三分之一的費用…又省去了檢車保養洗刷很多繁瑣的事…幾年以後或更長的時間人們理性看待養車這件事的時候…私家車保有量將停滯或下滑…會有更多的人原則打車出行…節省下來的資金可以有更好的用處！
剛哥不喝酒
出租車，是城市公共交通的一部分。雖然有這樣那樣的一些問題，只能說他們被關注的度高了，所以問題也多了。
說到出租車會不會消失，個人認為不可能，只會越來越發達。
第一，現在大家瘋狂購買私家車，這是一個社會現象，有很大一部分人，買車，就是為了炫耀，而真正使用率非常低。
第二，隨著城市交通的越來越堵，停車越來越難。而出租車會享受一些特權，比如公交車專用車道。就會形成，坐車比開車省錢，省時，省事。就會形成龐大的需求團體，有需求就有市場，有市場就不會淘汰。
第三，網約車的發展，網約車，目前面臨著諸多問題，無法解決，最突出的就是政府監管不到，所以政府就會限制網約車的發展。而出租車，已經運行了幾十年了，已經形成了一套非常完整的監管機制。網約，只是一種招車手段，而他不是一個市場，出租車有一天全部搭載了網約功能，並且全國統一一個平臺。網約車的市場就自然消失。
個人見解，僅供探討。
愛成幻影
首先，出租車是不可能消失的，不管是以什麼方式存在，也不會消失的，在過50年都會存在，這是一個行業，美國出租車已經100多年曆史了，也沒見消失啊，現在打車分一部分人，打網約車的他不管啥事，都打網約車，實在哪天著急了，他才會下樓打出租車，可是還得是開著網約車軟件打出租車，先來哪個圈，那個，可是打出租車的就不會打網約車，這一部分人，絕大多數是有車的，平時不打車的，或者是壓根就不打網約車的，如果滴滴出租車敢收費，從中間賺取差價，我保證全國不會到百分之1的出租車用，哪怕用只有遠單，不會有任何一個人接近單的，順路除外，滴滴是有錢，他能開設網約車平臺，可是他不可能控制國家掌管的正規出租車營業，那是不可能存在的。
A自律鑫
您好!老師！
臺基廠衚衕
說出租車消失的都是沒腦的，以後隨著叫車軟件的不斷髮展，高提成的平臺會漸漸消失，你想一個平臺提成低肯定司機會拼命推廣，一個高提成平臺司機肯定在拒絕，當提成高的不能承擔時，肯定會引來司機的集體抗議而拆卸平臺，現在的平臺拿司機不當人，引起司機們強烈反感，而用另一個平臺，你想這個平臺關係再用，勢大再強大也無濟於事，因為他沒司機了，乘客也會棄之，可憐的司機們你們叫人家玩死了，其實主動權在你們自己手裡，再牛B的平臺，如果沒有司機也白搭，醒醒吧！別讓人當猴耍了，人要活的有骨氣。
往事隨風39853
隨著社會的發展速度，私家車大量的出現，還有一些惡性競爭的“氓流”車，還有一些順風車，還有車站周邊一些賊頭賊腦攬活的車，出租車以後的生意麵臨著壓力會越來越大，不是一般的大，而且是相當的大！
就拿現在有些地方的長途客車來說，原來市區通往縣城的長途客車的次數是每天三趟車，每個班次都是座無虛席，可是現在三趟車都被迫改成每天一趟車了，一個載客三十五人的小客車七拼八湊才拉八，九個客人，真是“慘不忍睹”，這樣一來二這些車去跑下去，也許油錢都不夠……！
所以說，惡性競爭和一些沒有人性化的規章規定才是阻礙人們出行和客車運行最大的絆腳石和攔路虎！
春天來了7270
用不了幾年就得消失，天意如此！現在老天都支持滴滴，首先，滴滴可以擔負起失業大軍的就業任務，其次，滴滴可以抽成，那麼地方就可以抽稅，那麼出租車牌照問題就迎刃而解，再次管理成本極低！價格漲跌可以不用聽證，直接想漲就漲！正是這些優點，出租車很快就會被淘汰！
ysdm4321
出租車是私家車輛具有私有化屬性所產生的事物。
任何私車營運活動都是用交通工具去佔用公共馬路空間資源來賣錢。出租車就是依託車輛具有的私有化屬性去“私有化佔用馬路空間”拿來販賣。
一旦私家車輛不再屬於私有化產品，私家車輛永遠消失，人們使用車輛就和使用馬路等等公共資源一樣，這時候出租車“私有化販賣路權”模式才會消失。
車輛的私有化屬性是出租車存在的唯一和必須前提條件和物質基礎。
竹筒夫子的鋼筆
永遠不會，除非汽車共享普及，沒人購買私家車，都是以租賃形式，就像共享單車，滿大街都是，隨時掃碼隨時走，隨地可以歸還，雖然目前也有共享汽車存在，不過由於利益鏈的問題，國家不可能讓共享汽車全面普及，在中國，再好的東西，沒有國家支持，想發展那是空談，就好像當年的淘寶，真以為馬雲多厲害，沒有國家支持，網購就會像國外一樣，不死不活
野釣湖庫小河溝一張野
這世界上無戰爭，無犯罪無警察，實現真正的共產主義，出租車肯定就消失了，因坐公共交通工具都是免費的
