Lian连连看
先不说出租车会不会消失…就说现在的私家车…大多数买车并不是因为自身经济能力超前…炫耀绝对占一定因素…很多人买了车除了上班有特殊情况几乎都是没什么用途…接下来的各种检车…保养…维修…装饰…油耗…都是一笔不小的花销…更何况车子自身贬值是最高的…这个费用相比打出租车要省掉几乎三分之一的费用…又省去了检车保养洗刷很多繁琐的事…几年以后或更长的时间人们理性看待养车这件事的时候…私家车保有量将停滞或下滑…会有更多的人原则打车出行…节省下来的资金可以有更好的用处！
刚哥不喝酒
出租车，是城市公共交通的一部分。虽然有这样那样的一些问题，只能说他们被关注的度高了，所以问题也多了。
说到出租车会不会消失，个人认为不可能，只会越来越发达。
第一，现在大家疯狂购买私家车，这是一个社会现象，有很大一部分人，买车，就是为了炫耀，而真正使用率非常低。
第二，随着城市交通的越来越堵，停车越来越难。而出租车会享受一些特权，比如公交车专用车道。就会形成，坐车比开车省钱，省时，省事。就会形成庞大的需求团体，有需求就有市场，有市场就不会淘汰。
第三，网约车的发展，网约车，目前面临着诸多问题，无法解决，最突出的就是政府监管不到，所以政府就会限制网约车的发展。而出租车，已经运行了几十年了，已经形成了一套非常完整的监管机制。网约，只是一种招车手段，而他不是一个市场，出租车有一天全部搭载了网约功能，并且全国统一一个平台。网约车的市场就自然消失。
个人见解，仅供探讨。
爱成幻影
首先，出租车是不可能消失的，不管是以什么方式存在，也不会消失的，在过50年都会存在，这是一个行业，美国出租车已经100多年历史了，也没见消失啊，现在打车分一部分人，打网约车的他不管啥事，都打网约车，实在哪天着急了，他才会下楼打出租车，可是还得是开着网约车软件打出租车，先来哪个圈，那个，可是打出租车的就不会打网约车，这一部分人，绝大多数是有车的，平时不打车的，或者是压根就不打网约车的，如果滴滴出租车敢收费，从中间赚取差价，我保证全国不会到百分之1的出租车用，哪怕用只有远单，不会有任何一个人接近单的，顺路除外，滴滴是有钱，他能开设网约车平台，可是他不可能控制国家掌管的正规出租车营业，那是不可能存在的。
A自律鑫
您好!老师！
台基厂胡同
说出租车消失的都是没脑的，以后随着叫车软件的不断发展，高提成的平台会渐渐消失，你想一个平台提成低肯定司机会拼命推广，一个高提成平台司机肯定在拒绝，当提成高的不能承担时，肯定会引来司机的集体抗议而拆卸平台，现在的平台拿司机不当人，引起司机们强烈反感，而用另一个平台，你想这个平台关系再用，势大再强大也无济于事，因为他没司机了，乘客也会弃之，可怜的司机们你们叫人家玩死了，其实主动权在你们自己手里，再牛B的平台，如果没有司机也白搭，醒醒吧！别让人当猴耍了，人要活的有骨气。
往事随风39853
随着社会的发展速度，私家车大量的出现，还有一些恶性竞争的“氓流”车，还有一些顺风车，还有车站周边一些贼头贼脑揽活的车，出租车以后的生意面临着压力会越来越大，不是一般的大，而且是相当的大！
就拿现在有些地方的长途客车来说，原来市区通往县城的长途客车的次数是每天三趟车，每个班次都是座无虚席，可是现在三趟车都被迫改成每天一趟车了，一个载客三十五人的小客车七拼八凑才拉八，九个客人，真是“惨不忍睹”，这样一来二这些车去跑下去，也许油钱都不够……！
所以说，恶性竞争和一些没有人性化的规章规定才是阻碍人们出行和客车运行最大的绊脚石和拦路虎！
春天来了7270
用不了几年就得消失，天意如此！现在老天都支持滴滴，首先，滴滴可以担负起失业大军的就业任务，其次，滴滴可以抽成，那么地方就可以抽税，那么出租车牌照问题就迎刃而解，再次管理成本极低！价格涨跌可以不用听证，直接想涨就涨！正是这些优点，出租车很快就会被淘汰！
ysdm4321
出租车是私家车辆具有私有化属性所产生的事物。
任何私车营运活动都是用交通工具去占用公共马路空间资源来卖钱。出租车就是依托车辆具有的私有化属性去“私有化占用马路空间”拿来贩卖。
一旦私家车辆不再属于私有化产品，私家车辆永远消失，人们使用车辆就和使用马路等等公共资源一样，这时候出租车“私有化贩卖路权”模式才会消失。
车辆的私有化属性是出租车存在的唯一和必须前提条件和物质基础。
竹筒夫子的钢笔
永远不会，除非汽车共享普及，没人购买私家车，都是以租赁形式，就像共享单车，满大街都是，随时扫码随时走，随地可以归还，虽然目前也有共享汽车存在，不过由于利益链的问题，国家不可能让共享汽车全面普及，在中国，再好的东西，没有国家支持，想发展那是空谈，就好像当年的淘宝，真以为马云多厉害，没有国家支持，网购就会像国外一样，不死不活
野钓湖库小河沟一张野
这世界上无战争，无犯罪无警察，实现真正的共产主义，出租车肯定就消失了，因坐公共交通工具都是免费的
