用“PRO”、“MAX”、“PLUS”作後綴，已經成為了廠家給新車或改款車型命名時的慣用做法。因為這些字符代表了更高的配置和更好的體驗，廠家以此也能獲得消費者的認同。而隨著越來越多帶有這些後綴的車型扎堆10-15萬級SUV市場，消費者選擇起來卻變得愈加麻煩。所以本篇文章就從10-15萬家用SUV中精挑細選出兩款實力、口碑還算不錯的SUV，一個吉利博越PRO，另一個則為奇瑞瑞虎7 PRO。而本文中的兩款車都算是近期上市的新車，且都有“PRO”加持，孰強孰弱，一比便知。
外觀對比
外觀方面，博越PRO作為博越的“升級版”車型，其車身輪廓和部分線條與博越保持一致，主要的變動在於前臉和車尾。得益於全新的宇宙迴響格柵和向內收窄的燈組造型，博越PRO前臉更加的骨感立體，層次也更為分明。而尾部則通過改變尾燈紋理及下包圍樣式讓車輛看上去更為精緻。
現款瑞虎7作為全新換代的車型，外觀內飾都進行了重新設計，而PRO版與普通版瑞虎7的差異主要體現在動力部分，外觀差別不大。新車給人的第一印象乃大氣與時尚，流行的大嘴格柵、懸浮式車燈以及貫穿式尾燈在它身上一個不落，加上多彩的配色，很招人喜歡。
外觀小結：兩者的外觀都很有家族特色，從風格上看，博越PRO更加嚴謹，更符合年紀稍長群體的審美觀，而瑞虎7 PRO的調性則更偏向年輕消費者。
內飾對比
博越PRO內飾質感營造的較為到位，除了配色看上去很高級之外，中控臺上大面積軟質材和縫線點綴也使得它在用料和做工方面經得起推敲。此外，博越PRO還配備了液晶儀表盤，中央觸控大屏、智能互聯、電子擋把等潮流配置，使用起來也相當便利。
瑞虎7 PRO內飾設計也走了簡約的風格，不過視覺上更偏前衛和科技。不論是全液晶儀表盤、中控懸浮大屏還是支持觸控的空調區域都是此番氛圍的烘托者。另外，在做工方面，瑞虎7 PRO同樣以軟質搪塑為主，配合縫線，符合自主品牌在這一級別的水準。
內飾小結：毫無疑問，博越PRO內飾顯得更加高級，而簡約和科技感是對瑞虎7 PRO內飾最好的概括。和外觀一樣，不同年齡段的消費者應該會給出不同的答案。
空間對比
博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713毫米，而瑞虎7 PRO則為4500/1842/1746毫米。從參數上看，博越PRO更長，而瑞虎7 PRO在車款和高度上更佔優勢。至於軸距，兩者出奇一致，均為2670毫米，這意味著兩款車在後排乘坐空間上不分伯仲，實際體驗中瑞虎7 PRO頭部稍佔優勢，僅此而已。
動力對比
博越PRO提供了兩種動力供消費者選擇。其中1.5T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩255牛·米，匹配6速手動/自動變速箱；而1.8T發動機可輸出最大184匹的馬力和300牛·米的扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
瑞虎7 PRO則全系搭載1.6T+7速雙離合的動力總成，這臺1.6T擁有197匹的最大馬力和290牛·米的峰值扭矩，強於博越PRO 1.5T版本，與1.8T互有勝負。另外，在底盤方面，兩款車均採用了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，保證了日常行駛的舒適性。
動力小結：博越PRO在動力方面給到消費者的選擇面更廣，而瑞虎7 PRO上1.6T發動機卻更值得讚許，不論是功率還是扭矩都表現得可圈可點，與博越PRO排量更高的1.8T相比也絲毫不落下風。而從實際的百公里加速成績上看，瑞虎7 PRO要更勝一籌。（汽車之家實測博越PRO 1.8T 9.06秒，瑞虎7 PRO 8.28秒）
配置對比
配置方面，我們找來了價格“門當戶對”且較為定價合理的兩款車型，分別為博越2020款1.5TD自動智聯PRO和瑞虎7 2020款1.6T DCT勁PRO。兩者指導價差僅為1000元，具有一定的參考意義。
從表格中不難看出，除了瑞虎7 PRO動力佔優外，配置上也要更勝博越PRO一籌。不過考慮到博越PRO存在一萬左右的優惠，因此僅供參考，待瑞虎7 PRO價格穩定後，再來比較。
寫在最後：通過對比，後上市的瑞虎7 PRO明顯是將博越PRO當成了競品車型，這在配置上體現的十分到位。的確，瑞虎7 PRO可以通過更高的配置、更強的動力以及相對年輕的內外飾設計在紙面上佔據優勢。但論口碑和品牌力，還是博越PRO更勝一籌。至於兩者如何選，就看你是偏感性還是偏理性了。
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