洪東波
車頭不設置風扇給發動機散熱就高速運轉發動機就是毀車！！！因為發動機在車輛高速行駛的時候是有風給發動機及車輛進行散熱的，這個都不知道還出來說什麼！
別咬我haome
自己的車肯定覺的傷，開別人的車踩8千轉都覺得沒什麼，我開單位的公車，日產驪威，四五千轉燒胎起步隨便玩的，20萬公里也沒壞過，空擋踩過7千轉，也沒啥。。。話說，一個發動機，連短時間5000轉都扛不住，，那還是別拿出來丟人了。我自己的cvt嫌加速慢，經常都是4000多轉玩的，就是不知道在我手裡能熬多久
可愛的農機人
☆理論上，發動機空轉到5000轉是不會對發動機帶來傷害的，不僅如此，偶爾的拉拉發動機的轉數還有助於清理發動機內部的積碳以及改善燃油系統的堵塞情況。但是這個理論有一個前提，就是發動機的各項功能是正常的。
如果車輛的發動機比較老舊，那麼5000轉的高速運轉很可能就超出了發動機的承受值，這時發動機的一些故障隱患就會爆發出來，造成發動機的損害。這就好比一個健康的人負重100斤的東西和一個病人負重100斤的東西一樣。能不能承受要因個體而異。
汽車和人的區別是，人不管零部件老化到什麼程度，只要一息尚存就可以一直的生存下去，但是車老舊到一定程度就需要報廢處理，所以能通過年檢的車輛很少有特別老舊的，但是不排除有故障隱患的車輛存在，這些車在高速運轉時很可能就會損害發動機。
現在的發動機一般都能承受5000轉的運轉，而發動機的紅線一般都在7000轉以上，換句話說，現在的車只要轉數不長時間維持在轉速錶的紅區位置，對車輛來說是可以承受的。而空轉5000轉雖然會增加發動機的負荷，但仍屬於能夠接受的範圍。
朱博士白話發動機
先不說有沒有影響，先問問有啥必要?實際工況，誰的車子開到5000轉?測尾氣?應了那句話，車子是車企生產的，汽油是油企銷售的，哪個環節不是已經經過國家質量監督了?為什麼要跟開車的較勁?如果是車子環評指標不符合規定，那國家就統一發文廢除國三排放標準的車子上路。今後再適時推出國四的國五的。所以用這種不存在的工況檢測車子，純屬製造問題。所以，應該堅決停止這一做法。
用戶5230535703504
發動機測試項目有瞬時功率，持續功率等，在測試中尤其是瞬時功率時間極短，但那是發動機試驗檯上的測試項目且都是具有代表性的新機總成。根本不可能在使用過的車輛動力上使用，因為你根本不瞭解使用者的操作習慣和日常車輛維護及保養水平？一旦發動機內部關鍵構件有隱性故障或其它方面的機械強度問題以及配合問題存在臨近大修極限等，若測試檢測使用到瞬時功率(此功能發動機轉速可達或超過最高極限轉速)，存在有隱患的發動機最易導致機械故障發生！所以有網友憤怒聲討此種操作的原因莫過於此。建議車輛檢測到涉及到發動機轉速和功率有關的測試項目時，應考察考察車輛使用年限及行駛的公里數後，再慎重選擇測試方式方法和力度，僅供參考而以。我們的每一項工作都是為人民服務，不要有行業優越感和任性作為，畢竟民心不可違，行業的優勢還得靠求真務實的技術水平去襯托。
煙鬥1下里巴人
年檢發動機空轉5000多轉，有時甚至更高，會不會傷車？我認為傷車與否，不是確定的，很多人都說這種空轉狀態不會傷車，其實這個說法是不正確的，傷車是肯定的，只是傷到什麼程度難以衡量。
說是否傷車之前，我們先看一下年檢發動機空轉的目的，大家審過車都應該知道，檢測尾氣時車輛必須在原地空轉發動機，通常採用雙怠速檢測法，也就是車輛發動機在5000轉的高轉速情況下，而且期間這種狀態至少需要保持30秒，然後緊接著一個2000多轉的檢測，才能完成尾氣的檢測，那麼這種情況會不會傷車？
一根稻草壓死一頭駱駝的故事大家都知道吧，車有些時候也是這樣，一些車況可能無法承受突入其來的這種極限，本身沒什麼大問題，一些零部件雖然正常磨損，但是還能繼續使用，或許就這麼一下，它的壽命就結束了，按理來說，一臺車況非常好的新車，這麼一下肯定沒問題，但是有些服役時間很長的老車，真的很難說。
有一些車下來檢測線後，輕則報故障，重則發動機報廢，今年一臺寶馬SUV就在檢測時發動機嚴重損毀，其實這也不難理解，原地高轉數空轉幾十秒，不像車子跑動起來有風速降溫，發動機的散熱系統壓力劇增，基本上都是超負荷運轉，而我們日常用車中，除了臨時超車或者急加速激烈駕駛，發動機基本上都維持在3000轉以下，而且車子是跑起來的。
原地的影響是一定存在的，這一點檢測線的師傅也承認，新車加劇磨損，磨損都是積累的，積累到一定程度機器故障，老車的話就要看運氣了，沒辦法，這也不是某個檢測線的問題，全國汽車檢驗機構都一樣！Ease清風
說不傷車的完全是放屁。每個司機平時開車都很少有上3000轉的，一般車子上了檢測線叫你不死都得掉層皮。
大zuk王
這個不會的，個人覺得，首先車子本身沒有這麼脆弱，而且自己的車平時基本不會上這個轉速，拉拉高轉速也不是不可以的，又不是每天都這樣，家用車出廠設置不會調的那麼暴力，所以一次兩次有啥影響，別想多了
不愛啤酒
我這就有邁騰直接掛到檢測線上的，結果檢測站五千塊給修的車，後來不那麼踩了，貴呀。
隨遇r桉
正常發動一般二千轉左右，五千轉對發動機損傷非常大，但是沒辦法是檢車的技術要求。
