在全世界車市都在風靡SUV車型時，如何在有限的設計中再更好地拓展呢？轎跑CrossOver SUV算是其中最成功的分支了。
寶馬X6在豪華轎跑SUV（SAC）領域一直是佼佼者，同時引領著潮流，2008年第一代X6（E71)量產車首發時，很多人會覺得是個“異類”，因為它和同時代的SUV迥然不同，這種將Coupe與一輛SUV結合在一起的外觀設計很別緻。
寶馬將X6定位於運動多功能型轎跑車，並賦予了一個專屬名稱SAC（Sport Activity Coupe）。第一代X6 26萬輛的全球銷量證明了寶馬當初的“任性”是正確的，在沒有任何對手的7年裡，它一直是最傲嬌的存在。
這種極為個性動感的外觀造型引來了一眾品牌的爭相模仿，奔馳、奧迪、保時捷...而現在比X6小一級別的寶馬X4早已經上市了第二代車型，奔馳也有了與之相競爭的GLC Coupe，據爆料，在這個級別中奧迪也要基於Q5來研發推出一款轎跑SUV。
Q5轎跑假想圖
當然以奧迪的命名方式，這款車型肯定就被稱為Q5 Sportback了，這款車型或將在今年晚些時候正式推出，計劃將於2021年開售，而且奧迪Q5L轎跑版還可能會國產，並將於明年開售。這麼看來，BBA在這個領域又要直面競爭了。參考寶馬進口X4（45.58-58.59萬元指導價）、奔馳GLC Coupe（45.28-59.88萬元指導價）的售價，預計省去進口關稅等成本後的國產奧迪Q5L轎跑SUV起售價會略高於Q5L，大概在42萬元左右，相比X4/GLC Coupe更具價格優勢，你會怎麼選？
像寶馬X4、奔馳GLC Coupe這一類的小眾車型，更大程度的是要滿足消費者對外觀的個性訴求，但是，需要比兄弟車型X3、GLC付出更多的金錢，你會如何取捨呢？
來到G時代的寶馬X4和F時代的一樣，只看前臉和內飾的話，你可能分辨不出這是一臺X4還是X3，長得也太像了。說實話，小編更期待改款或者下一代X3/X4。
因為從最新一代的X5和X6以及寶馬對外的表態，相信大家都或多或少地瞭解到了：寶馬未來的車型會盡量拉大設計差距，使其都各有特徵，不管是兄弟車型之間，還是普通車型與M車型之間，也就是說寶馬就是要讓不同車系之間的差異化更加明顯。
所以小編我更加期待換代/改款之後的X3/X4的外觀設計，差異究竟會有多大。X3/X4的定位比X5/X6要低，受眾更廣，也就一定程度上對寶馬提出了更大眾化的要求，不過基於目前汽車行業的發展趨勢和寶馬的節奏來看，會不會有中期改款還是未知數，說不定又直接換代了。
國產X3是2018年7月3號全國上市的，雖然保持了和海外X3同樣的軸距，但憑藉多項高價值的標配、多種車型動力/配置，依舊保持了優越的產品競爭力。堅持國產不加長的X3經過了幾個月的產能爬坡，2019年的全年銷量達到了122158臺，緊跟競爭對手奔馳GLC和奧迪Q5。
至於X4未來會不會國產？小編覺得可能性不是沒有，不太大。X5都將要國產了，但根據X4的定位和客戶群體來看還是偏小眾，你覺得呢？
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