作為國內豪華品牌“BBA”中的老大，奔馳憑藉著豪華的內飾營造，備受國人的追捧，它不僅是BBA三個品牌中價格最貴的，並且還是銷量最好的，在剛剛過去的2月份，旗下的E級和GLC都有著接近2萬輛的銷量，都進入了轎車和SUV總排行榜的前15名，一個豪華品牌的銷量超過了大多數普通品牌的銷量，足見國人對於奔馳品牌的認可度有多高，所以即便是當初被人噴的體無完膚的GLB，在上市後依舊銷量不錯，但並不能說明所有掛著奔馳標的車都能被追捧，就比如今天要說的這款車，同樣是奔馳，這款車卻遭人唾棄，稱它就是掛著奔馳標的五菱宏光！
這款車就是福建奔馳旗下的MPV--威霆，也是奔馳旗下最便宜的MPV車型。雖然是最便宜MPV車型，但因為豪華品牌的原因，這款車的市場指導價依然高達為28.98-34.98萬元，比目前市面上銷量比較好的別克GL8、本田奧德賽及艾力紳都要貴，幾乎達到了這幾款車的中高配車型的價格，但在產品力上卻遠不及這幾款車型，它僅有的優勢就是夠大。
威霆的車身尺寸為5370*1928*1880mm，軸距為3430mm，車身尺寸方面比GL8等車要大多了，並且3.4米的軸距也是碾壓性的優勢，基於如此大的車身所帶來的內部空間，所以新車提供了7/8/9三種座椅佈局，其中的9座版採用了2+2+2+3的佈局方式，充分顯示出了空間優勢，但除此之外，威霆簡直和一臺五菱宏光面包車差距不大。
首先是這款車的內飾做工用料完全和“奔馳”不搭邊，威霆全系的中控都沒有液晶顯示屏，且造型十分老氣，最為關鍵的是廉價感極強，甚至不如五菱宏光的內飾有質感，除了三幅式方向盤中間的奔馳標誌，除此之外毫無豪華感可言，整個中控幾乎都是硬塑料材質，並且全系的配置低的可憐，僅保留了不多的實用性功能。
在乘坐感受方面，它也完全與豪華不搭邊。首先是後懸掛採用的是半拖拽臂式，其自稱是獨立懸掛，但明白人都知道這就是拖拽臂非獨立懸掛的一種優化，結構並沒有變化，所以本質上就是非獨立懸掛，所以乘坐舒適性上自然與多連桿的獨立懸掛相差勝遠，一個豪華品牌竟然用上了板懸，威霆的舒適性可想而知。並且這臺車被人詬病的一點是發動機的噪音十分明顯，因為這個價格很多人會將其與GL8作比較，都知道GL8的最大優勢就是舒適和隔音，所以在這方面威霆也是拉滿了仇恨。
（上面兩張是改裝圖）好在這款車搭載了一套奔馳動力，2.0T+7AT的動力組合表現中規中矩，發動機峰值扭矩為350NM，符合國六排放，但這臺7AT變速箱則是奔馳上一代的產物了，雖然已經被奔馳棄用，但好在質量也算可靠。綜合來看，這臺售價接近29萬起的奔馳威霆幾乎沒有什麼豪華感可言，僅僅是在空間上有優勢，因此很多人稱它是一款掛著奔馳標的五菱宏光。而對於這款車的買家來說，它們其實就是看中了這車僅有的兩個優勢，一是奔馳標，二是大空間，因為買這車的車主大部分都會進行改裝。
閱讀更多 一點聊車 的文章
