目前造車新勢力的生死時刻,你更好看誰?

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看哪些造車新勢力還有前途或者是生存的機會,可以有幾重判斷標準:

1. 是否有生產、銷售資質:從事新能源車型的生產和銷售必須獲工信部和發改委頒發的銷售、生產新能源汽車的資格。據統計,目前已經獲得發改委生產資質的企業只有18家,獲得工信部銷售資質的企業只有13家——北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、長江汽車、知豆汽車、前途汽車、合眾新能源、金康新能源、國能新能源、江蘇敏安等。例如,拜騰、威馬、理想、愛馳、小鵬等多家造車新勢力,通過收購傳統整車企業的資產而獲得資質。

2. 是否有量產車,量產車是否有銷量,沒有量產車的造車新勢力,大多都是PPT造車。依照這一標準,可以提煉出造車新勢力的第一梯隊成員。以2020年2月的銷量數據為例,蔚來和威馬在榜單。這一判斷也比較符合一般的經驗,蔚來是拉起新能源車大旗的車企,甚至在國內車較成功地掀起了一股情懷熱潮;威馬則是率先量產、且實現銷量的品牌,算得上是實打實在做的品牌。(當然,這並不是說它們沒有近憂遠慮)。時間線再放長遠一些,2019年小鵬G3的銷量是16608輛、哪吒N01 10006輛、蔚來38341輛、威馬EX5 16876輛。


3. 經過這兩層的篩選,可以率先篩出最容易被市場邊緣化的造車新勢力品牌。今年車市不甚樂觀,對造車新勢力更是嚴峻的考驗。一方面,補貼的退坡,導致這些車型的性價比優勢實現下滑,在有補貼的時候一輛二十多萬的威馬EX5 十幾萬就能拿下來。沒了補貼,消費者為什麼要拿二十多萬去買輛新能源車型,合資PHEV或者混動車型不香?

其次,現在傳統車企的新能源車型的銷量全面超越造車新勢力,傳統車企在造車及成本上有先天的優勢,這些都是造車新勢力的短板。舉個例子,造車新能源最核心的部件是電池,而電池的生產又控制在幾家核心的生產商手中,例如寧德時代等。在這些寡頭式的供應商面前,造車新勢力議價力比較弱,甚至會出現因為訂單數量少,供應商拒絕接單生產的狀況;也正因為如此,不少造車新勢力自己也開始了電池的研發。


另一方面,消費者對新能源車的接受度還有待提高,前期上市車型的質量、續航能力、電池安全等問題並沒有留下很多好的口碑,導致不少消費者對新能源車依然是觀望、質疑的態度。這些都是造車新勢力需要面臨的問題。如果說哪個品牌在未來更有前途,肯定是哪些還有錢可燒、又能討好市場的造車新勢力。


三十問車


以前,新勢力們都在高喊顛覆,聲音特別大。

後來,新勢力們說要敬畏行業,聲音小了點。

現在,新勢力們都在忙著融資,沒時間說話。

錢可以買車但不一定能造車,有幾家是想認真做汽車的?

特斯拉的成功告訴我們,還是要有突出的產品力,要有核心技術,同時還要腳踏實地。有一些渾水摸魚,趁機騙地騙融資騙補的先死

說一下我的個人結論:

1.蔚來會活下來,因為蔚來有產品,會營銷,就是管理層造車理念要換一換。不過好歹是個有點姿色有點才華但是盈利能力差的美女,有的是人接盤。

2.小鵬,威馬。傳統車企人員創業變身新勢力,目前看來小鵬P7讓我看到了踏實和技術。威馬整體偏實用主義;愛馳算半個;

3.拜騰,天際,博郡等一票產品都沒有的造車新勢力,早死早託生吧。



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新勢力路在何方?

目前造車新勢力日子都不好過,都存在諸多問題,有品牌有銷量的不超過5家,那5家大家都知道:蔚來、威馬、小鵬、哪吒、理想,剩下的新勢力都在垂死的路上,是自我消亡,還是等人接盤,分析有三:

一、資本救命。蔚來、威馬、小鵬這點銷量不足以撐起發展大旗,還得靠資本續命。蔚來鉅虧,但有品牌影響力,餓死的駱駝比馬大。威馬變相減薪,說明現金流不充裕,極需題材融資。小鵬才買了福迪資質,花了大錢要單幹了,變更手續有無後遺症不好說,就P7能否如期投產上市,要開口袋的銭能否撐到那一天。

二、改制接盤。合眾為維持基本營運,又是押地、押資產融資,的確不容易,還擴張招兵買馬千人,別成了壓死駱駝的最後一根稻草。理想造車,理念是對的,但混合動力的競爭不是你想的,幹得過豐田嗎?純電的車型何時出,如再不出來,可能沒機會了。

三、雞肋隨棄。剩下的問題更是一大堆,有投產的,銷量羞於見人;有沒投產的,內部予盾吵得歡;都是缺資金,缺後勁,市場不給力,股東不給力,怨天尤人怨自已,內外交困,問題出在一環套一環,只要一環出點錯,有可能面臨崩盤,如履薄冰,日子艱難。

總之,新能源汽車大方向是對的,但傳統汽車大鱷們正在逐步轉向,投入到純電動汽車領域,對新勢力們而言將是災難性的。加上海外汽車巨頭的進入,更是會讓新勢力們雪上加霜。前期,由於汽車巨頭們對新能源政策補貼沒正眼看過,相對於傳統車的銷量而言屬雞肋,現在不同了,全球轉向新能源了,要終結燃油車了。新勢力們前幾年拿補貼的好日子也終將一去不返,有出路趕緊想辦法,否則將被汽車巨頭壓死在衝鋒的灘頭上!



肖雄說車


五菱宏光


跨境電商新


ff91,我覺得能火


蝸牛hai是牛


吉利,長城,長安,比亞迪


老百姓的買車導購


目前比較看好的有兩家,首先蔚來汽車,這個應該是大家有目共睹的,先不論它的產品成功與否,目前看它上市有了一部分融資,每月有一千以上的銷量,基本辦證幾個億的現金流,存活應該沒問題,另一個是車和家,李想是個務實的人,規模不大,但每一分錢都花的實際有意義,應該能有一席之地。


有來有去的生活


我更看好蔚來汽車,畢竟他已經正經批量賣了好久車了,也有兩款在售,一款即將投放市場。


江疆32211102


一個也不看好,因為沒有一個是原創設計開發,都是參考特撕拉免費平臺...


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