突如其來的疫情，讓網約車和巡遊出租車行業也損失慘重。雖然仍然有不少的網約車司機一直在堅持接單，無奈出門的乘客太少，每天些許的幾個訂單，還要冒一定的風險，還不如在家待著。這對於需要靠跑車養家餬口的司機師傅而言，的確是左右為難。好在滴滴等網約車平臺也及時出臺了一些減免租金和費用的措施，一定程度上暫時緩解了司機的壓力。
不過滴滴的免租的對象，主要是針對一些從小桔車服合作公司租車的司機，這些司機一般都是雙證齊全，在接單的時候也能被優先照顧。而眾多用自己的車跑滴滴的司機，就很難享受到滴滴平臺的這些福利了。不僅如此，在目前單量不足的情況下，大量無證滴滴司機享受不到派單傾斜，日子就更不好過了，於是一些無證滴滴司機不得不停止接單，等待疫情儘快過去，網約車恢復正常。
隨著近日企業復工復產的加速，網約車行業也正在逐步恢復，但乘客多了，防控的壓力也就隨之加大，新的問題又出來了。為此，滴滴出行果斷宣佈又一新規，這項規定就是關於疫情防控的，包括量體溫、戴口罩、車輛消毒、車輛通風、加裝防護膜等基本要求。同時，滴滴還準備將這些規則作為標準統一推出，作為整個網約車行業的參考標準。按理說這樣的要求符合特殊時期的需要，而且滴滴還為此準備了專項資金，無論是滴滴司機和乘客都應該歡迎才是。不過今天遇到一位無證的滴滴司機，他卻認為目前這樣的訂單量他們的心都已經“涼”了，如果再強制推行防控規則，無證滴滴司機處境就更難了。
很好的一個規則，為什麼無證滴滴司機會認為對他們不利呢？問題的根源，還在於各地在防控期間並沒有放鬆對於無資質網約車的查處。比如上海在前不久就約談了滴滴和美團等網約車平臺，明確要求各大平臺要肩負起防控的責任，同時不得向無資質的車輛派單，並且加大了線下檢查的力度。放在以前，各地監管部門雖然要求滴滴等平臺將網約車和訂單都實時上傳，但實際上滴滴並不願意把不合規的部分傳上去，線下查處的時候主要還是採用“撒大網”的方式排查，無證滴滴司機被查獲的幾率並不高。
如今滴滴要求乘客一下車，司機就必須對車輛進行消毒，還要給車輛裝上防護膜，這樣的車輛往街上一停，誰不知道這就是一輛網約車呢？現在卡點又多，運輸管理檢查人員很輕易就能識別出網約車，無證滴滴司機被查到的幾率可以說是增加了不少。而一旦被查獲，不但要罰款，還要扣車扣證，沒有幾個司機承受得了。因此在一些打擊非法網約車比較嚴的城市，這種嚴格的防控措施，無疑進一步阻止了無證司機繼續跑網約車的機會。
當然，滴滴可能也考慮到這樣的要求對無證司機可能不利，因此並沒有強制要求所有的車都裝上防護膜。但是現在包括很多出租車都已經安裝了防護膜，多數滴滴乘客也都知道滴滴車上有防護膜，沒有防護裝置的車，不但得不到乘客的歡迎，而且也會增大司機自身的風險，可以說司機對此也是左右為難。
不僅僅是司機為難，滴滴實際上也是左右為難。加強防控不但要付出更多的成本，還影響司機隊伍的穩定，但安全防控上如果出了漏洞，引起大的問題，後果可能比順風車安全事件的影響還要嚴重。權衡之下，滴滴只能嚴肅規則，以確保不出事。至於無證滴滴司機，在一些訂單輛嚴重不足的城市，或者對不合規網約車抓得很嚴的地方，或許真的到了該離開的時候了。
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