大眾網•海報新聞濟南3月24日訊(記者 李立紅 通訊員 齊紹安 王冰) 近日，在濟南高新區朝陽村小清河復航工程一標施工現場，首個250噸“浮橋”完成組裝後成功下水，為小清河復航工程現場施工再添“利器”，打通南北兩岸施工快捷通道，使施工車輛跨河倒運渣土速度較之前提升了七成，大大加快了現場施工進度。
據瞭解，由中國鐵建投資集團投資的小清河復航工程施工需跨越南北兩岸，橫亙其間的小清河故道成為阻礙現場設備協調運轉的一大難題，因河道位於中間，南北兩岸倒運土方增加運距，嚴重影響開挖作業進度。為減少運距，提高施工效率，施工單位中鐵二十五局結合現場實際情況，創新性提出在所承建的29.34公里內，分階段搭建“浮橋”，為現場施工搭建設備運轉快捷通道，便於水上開挖作業和車輛通行。
中鐵二十五局小清河復航工程施工一隊現場負責人谷龍曾做過跟車試驗。在沒有搭設浮橋之前，運輸車輛從小清河北岸工作面倒運土方到南岸，最快的時間要20分鐘，“途中需經過荷花路橋，還要避免渣土掉落、觸碰電纜線等難題，工作效率大打折扣。”
3月21日，首臺“浮橋”搭建後，谷龍又做了一次跟車試驗，施工車輛經“浮橋”跨越南北兩岸倒運渣土只要6分鐘，“平均一臺車能節省14分鐘，較之前加快了七成，還避免了運輸過程中對主幹道路汙染。”
目前，“浮橋”上已有車輛自如行走。據中鐵二十五局小清河項目相關負責人介紹，浮橋由四個大體量鐵皮空箱作浮力支撐，最高可承載300噸重量，相當於10臺挖機或者5臺滿載的渣土車輛的重量。
據悉，為加快現場施工進度，施工單位中鐵二十五局下一步還將採取試驗搭建鋼便橋、測量船等相關措施，為施工設備運轉和精確開挖提供便利條件，以確保保質保量實現“6月30日前完成航道底寬23m開挖及一側護岸結構施工”的目標，滿足防汛需求。
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