12日凌晨零時許，記者兵分四路分別到英雄山路以南的望嶽路、小清河北路東段、解放東路、旅遊路東段等路段蹲守數小時，發現一些渣土車仍然很“瘋狂”。
望嶽路中段:一成多渣土車闖燈
12日凌晨，記者順著英雄山路南段一路南行，來到望嶽路中段一處路口蹲守。
望嶽路是很多工地渣土車的必經之路，在記者蹲守的一個路口，南北向主幹道綠燈放行時長遠比東西向時間要長。之前採訪中一名老司機用自身經驗解釋了為什麼渣土車經常闖紅燈:除了個別大車司機淡薄的交通安全意識之外，最大的原因是車輛的油耗成本。
渣土車的擋位設計比小型車要複雜，有的大型車輛會設置八個甚至十六個擋位。如果一名司機行駛數百米掛到了最省油的高擋，在遇紅燈時就要減擋停車重新起步，這樣會產生很大的油耗，所以一些大車司機在沒有監控攝像頭的路口往往抱有僥倖心理，為了省油違法闖紅燈。
在記者蹲守採訪時，平均每分鐘有兩三輛渣土車從這個路口經過，多數車輛都能按照紅綠燈指示遵章行駛，但也有少數渣土車面對紅燈高速闖信號通過路口。其中有一輛在紅綠燈路口掉頭後，還在道路西側輔道上由南往北一路逆行而去，帶起一片塵土。
從凌晨零時至3時記者離開時，此處路口共計通過大型渣土車等大車三百餘車次，違法闖紅燈的車輛有三四十輛。面對路口的紅綠燈，絕大多數渣土車及大型載貨車輛都能遵章行駛，在紅燈時提前減速並在停止線內停車等待信號，但也有少數渣土車面對紅燈沒有任何減速，呼嘯著從路口飛馳而過。
12日凌晨1時35分，望嶽路上，一輛渣土車停車等信號，另外一輛渣土車則呼嘯著闖紅燈過了路口。
華山路一路口:兩渣土車險些相撞
12日零時10分，記者來到小清河北路與將軍路交叉路口，在此蹲守了20分鐘，自南向北有16輛渣土車經過，東西向有9輛渣土車經過，其中有2輛渣土車直接闖紅燈。
零時47分，記者來到小清河北路與華山路交叉口，在蹲守的15分鐘過程中，從此處路口經過的渣土車不少於30輛，大部分都能遵守交通法規，有4輛渣土車闖紅燈，並且全部發生在小清河北路的南側道路。記者發現，這裡沒有設置抓拍設備，渣土車司機通過目測發現路口沒有過往車輛，就會闖紅燈而過。
記者注意到，渣土車在闖紅燈的過程中速度都很快，對正常行駛的車輛和過往電動車形成了不小的威脅。記者目測它們時速都在80公里以上。
凌晨1時許，記者沿小清河北路追尋此處路口的大量渣土車從何而來，行至還鄉店路與小清河北路交叉路口處時，南側道路設置圍擋修路，只留了一道4米寬左右的口子通向還鄉店路。
沿著還鄉店路往北走，就會看見不斷有裝滿渣土的車輛往南行駛。記者跟著駛出來的渣土車，先是沿著小清河北路走了一段，再往北拐來到華山路，在華山路與華山西路的交叉路口處，記者目睹了兩輛渣土車差點相撞的驚險一幕。
當時，其中一輛渣土車自北往南闖紅燈行駛，另一輛自西往東正常行駛，由於兩車速度都比較快，目測兩車還有半米就相撞了，正常行駛的渣土車鳴笛，闖紅燈渣土車沒有一點停下的意思，徑直離去。
記者注意到，此路口是華山片區不少工地清運渣土車輛的必經之地，不按規定車道行駛、逆行、闖紅燈的現象比較多。
解放東路:少數車空載也闖燈
記者蹲守的時間裡，多數渣土車能夠遵守交通法規，但也有少數車輛無視紅燈闖行。
凌晨零時許，茂陵山路與解放東路交叉口，一輛沒有任何遮擋的空載渣土車由東向西呼嘯而來，司機並沒有在意亮著的紅燈徑直向西前行。
幾分鐘後，一輛遮擋得嚴嚴實實的渣土車也是無視紅燈，眼見南北向人行道沒有過往的行人，一衝而過。而就當車輛駛過西邊的人行橫道時，路口的綠燈也亮了。
零時6分，一輛由東向西的渣土車，眼瞅著路口的指示燈變為紅色，沒有減速一路呼嘯著闖紅燈而過。（來源:齊魯晚報）
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