據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞縱橫》報道，應對新冠肺炎疫情的過程，既是一場仍需努力堅守的“抗疫”阻擊戰，也是一場需要儘早謀篇佈局的經濟保衛戰。作為身處本次疫情中心——武漢的車企，東風汽車集團有限公司的“滿血復活”，意味著湖北省一千多家汽車產業企業重新復工運轉，也才能保證全國汽車產業不會因龍頭企業的長期“停擺”而出現“掉鏈子”的情況。
3月11日，在武漢，東風汽車集團有限公司子公司東風本田汽車有限公司總裝生產線正式恢復生產，成為當地首批覆工復產的企業，三條生產線兩兩交替復工運轉。近兩週以來，在紮實做好疫情防控的前提下，東風汽車集團有限公司分區、分類、分項穩妥有序復工復產。記者昨天（23日）實地走訪發現，東風本田汽車有限公司的三條生產線目前已經同時復工運轉、東風乘用車公司產量也在逐步提升。
上午9點，當記者來到位於武漢江城大道上的東風本田汽車有限公司第二工廠生產車間時，眼前是一派忙碌景象。東風本田擁有三個生產工廠，全都位於武漢。
潘建新：上個禮拜是每天兩條線，一條線歇著，另外兩條輪流開。
記者：現在是三條同時開始？
潘建新：對，同時開始……
給記者介紹情況的，是東風本田汽車有限公司副總經理潘建新。他說，得益於疫情形勢的不斷好轉，企業也已經度過了最難的日子。從3月4日開始正式啟動復工準備工作到目前三個工廠開工，日常體溫監測、環境消殺、分批分散就餐、通勤保障……這一切的努力就是為了“在確保防疫安全的前提下，有序推進全面復工。”
潘建新說：“從23日開始，我們三個工廠同步投入生產，一、二、三廠從23日開始進入單班的爬坡狀態。我們預計到本月底，單班能夠爬到我們的單班滿產（水平）。4月上旬開始，我們將進入雙班生產體制，在政府的指導下，儘快地恢復到我們生產的體系裡面去。我們不會放棄任何一家供應商，我們把供應體系和全價值鏈組織在一起，大力推進一級供應商為復產復工儘快做好準備。”
作為中國汽車類央企之一，東風汽車集團有限公司的總部和主要生產力都在湖北省內。比如在十堰、襄陽、武漢等地區，東風汽車有超過兩百萬的整車產能，此外，還有眾多與東風汽車有直接關係的零部件企業。
東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷介紹，3月11-20日，約有1000名員工出勤，這一期間累計生產整車近千輛、零部件和售後零部件近三萬件。鄭純楷說：“3月份到現在為止的產量相當於過往同期的1/3，以往一天3000臺，我們現在才生產了1000臺。到這個月月末，我們可能會有6000-7000臺的產量，還是不錯的。目前產能是我們滿產狀態的20%的水平，不過慢慢地會好，預計本週慢慢會達到50%的狀態。”
在東風汽車集團有限公司另一家子公司——東風乘用車公司的生產車間，一排排整齊排列的車身正在由工人進行零件裝配。工廠廠長龐風華介紹：“我們整個生產線目前的一次下線合格率整體還是比較高的，目前已經達到了96%。我們每一個車位前後各有一個小車，小車上放有車身所需要的相關零件的配置，這樣可以減少員工的步行間距，提高員工的作業效率。”
記者注意到，在過道兩側有兩排間距很大的小凳子，龐風華說，這是大家中午吃飯時的座位。龐風華說：“這些都是專用的位置，每一個凳子上都有一個人的名字，這樣大家就在自己的定置崗位上來吃飯，我們要求保持兩米以上的間距。”
據瞭解，昨天直接參與及支持東風乘用車公司生產的人員約1100人。公司黨委書記、副總經理劉洪表示，通過合理有序排產，產量隨生產節拍逐步提升。他說：“截至目前，我們人員的迴流、零部件的運輸，包括物流的運輸都基本上恢復起來了，我們現在的正常生產是每小時24臺。所以這個月我們加上庫存，滿足市場的訂單是沒有問題的。”
談及當前企業復工復產面臨的困難，劉洪坦言，主要還是員工返崗難、產業鏈配套企業復工難等方面，這也是當前車企普遍面臨的難題。劉洪說：“我們在拉動整個供應鏈的時候，主要就是在武漢的二級和三級供應商鏈方面，他們的復工現在還稍微有些困難，所以我們希望能夠在解決我們主機廠和一級供應商的問題之後，能夠解決我們二、三級供應商的員工流動，包括物流流動方面的一些問題。因為汽車產業鏈太長了，需要主機廠、供應商、二級供應商、三級供應商，包括我們經銷商的努力，才能讓整個產業鏈走向健康正常的軌道。”（記者黎明）
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