鈴木雖然已經退出，但它留下的輝煌卻不可被磨滅。除了廣為人知的奧拓之外，當年的鈴木北斗星在國內大街小巷也是極為常見，不僅開起來極為靈活，停車便利，同時經濟性、耐用性可以說首屈一指，在曾經的車主中也擁有非常不錯的口碑。不過隨著市場的發展，後來的鈴木其實也並沒有太重視這款車型，更新的頻率極低，它也幾乎被市場遺忘。在鈴木退出之後，2018年昌河推出了不再掛著鈴木車標版本的北汽昌河版北斗星車型。
或許是沒有了日方的限制，這版的北斗星說實話在設計上變得大膽了許多，但是美觀度嗎？說真的，很難表示認可，甚至可以說非常醜。前臉基本上可以稱得上是重新設計，甚至還用上了大尺寸的梯形下格柵，對於北斗星這樣小體型的車型來說，視覺上顯得更加誇張了。 車燈也不再是四方四正的樣式，而是更加扁平纖長，兩側車燈中間加入了較為粗壯的鍍鉻飾條，中間是北汽昌河的LOGO，完全沒有老版北斗星的樣子。
北斗星的整個車身依然算得上是比較方正，不過車窗下輪廓線設置得前低後高，也拉高了視覺重心，但看起來有種說不出的感覺。不過整體尺寸加大了許多，長寬高達到3950/1740/1690mm（帶行李架1700mm），軸距為2530mm，車內空間也增大了許多。
北斗星內飾的改動也是全面的，車內使用雙色搭配，增強了一定的層次感，細節設計也更加精緻，空調出風口加入了鍍鉻飾條，不過如今再來看這套設計，還是顯得有些老土了，想必對很多人都已經不再有吸引力。不得不說，北斗星的配置很寒酸，全系無ESP，低配甚至連氣囊都不帶、也沒有雷達、還是鋼輪轂。不過全系配備了遙控鑰匙，這一點比令人意外。
北斗星搭載了代號K14B的1.4L自然吸氣發動機，最大功率101馬力，峰值扭矩135牛米，匹配5MT變速器，這臺發動機的耐用性不錯，同時經濟性也較高，日常代步很適合。現在的北斗星售價5-5.7萬左右，價格跟歷來任何一款北斗星都要更高，在沒有了鈴木要撐腰下，昌河此舉也算是大膽，而且該車全系都沒有國六排放車型。雖然在某些方面，它確實還是有不少優勢，但是現在來看，已經明顯跟不上時代的發展，不低的價格更是勸退消費者，如今的昌河北斗星，已經被大部分消費者忘卻了。去年一整年裡面，其總銷量不過8345臺，實在不是一個拿得出手的成績。
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