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三相异步电动机正、反转电路以及常见故障解析如下：

一、正、反向控制电路的几种方法：

三相异步电机正、反转控制电路主要有三种形式，一种是比较简单点的点动接触器互锁电路：

这种电路只有接触器互锁，没有按钮互锁，而且是点动正、反转控制。只是将控制线接在两个按钮的常开触点上，按住顺点动按钮，电机正转。按住逆点动按钮，电机反向运行，松开手电机即可停止运行。

第二种控制电路是接触器互锁，电机自锁长运行控制电路：

按下SB2按钮，正向接触器KM1通过互锁的KM2常闭辅助触点得电吸合。此时KM2反向接触器因KM1常闭触点断开而无法运行。

第三种是接触器、按钮双重联锁控制电路：

其原理和上面的一样，只不过是增加了按钮互锁。按下SB2按钮，接触器KM2得电吸合，同时，SB2按钮常闭触点和KM2常闭触点断开，使KM1接触器无法吸合接通。这种控制方式的优点是，正、反向转换操作不需要按下停止按钮SB1，即可实现换向运行。

常见故障解析：

一、正向或反向接触器不吸合：

由于两台接触器是互锁的，当第一种控制线路出现这种故障时，可能是其中的一台接触器触头粘连，导致常闭触点断开。再者，也有可能是按钮断线。

二、两台接触器都不工作，可能是公用电源控制线路断路（热继保护常闭触点断开）或主开关损坏缺相。

三、双重联锁控制线路，相对比复杂一点，但是故障同以上的两点相仿，只不过增加了按钮互锁，有一个点断开不工作，都可能导致其它电路元件无法接通工作。所以，查找故障时一定要会看电气图纸，懂得正、反向控制原理，仔细认真的分析并逐步的排查故障。

好的，就回答到这里，我是电工基础课，感谢您的阅读。如果觉得还行，敬请您点个赞或者加一个关注吧！如有不足之处，请您在评论区留言批评、指正，谢谢。

电工基础课

三相异步电动机正反转电路，常见故障、应该可以说说吗？

在生活生产中，例如前进和倒退、提升和下降等运动方式，要求电机即可顺转又可逆转。传统方法就是继电器接触器控制电路，相比PLC控制电机正反转，日后处理相应故障繁琐些。

为什么说故障处理繁琐些，传统电路中的控制元件，如按钮、接触器、时间继电器、导线等都被虚拟化，一旦控制程序敲定，几乎不可能因为元器件或控制线路而发生故障，而且后续生产中产生故障，比较简单明了，接线方面都被简化。使用传统继电器接触器控制电路，由于控制电路接线复杂，所用元器件较多，在工作环境不理想的状况下，容易发生诸多小毛病，一时难以快去诊断故障的原因所在，尤其是接触他人设计、安装、调试的控制电路，由于缺少相应的设计原理图，因此一时遇到故障会变得很懵，无从下手。

题主说常见故障，相信从事相关工作的与非不就是短路、断路、缺相故障。说起来简单，处理起来定要费一番功夫。

断路故障处理

合上电机主电路的总电源开关，按下正转启动按钮，电机应该正转，若不转动整个电路有问题。

电机没有烧毁情况下，先排除熔断器和电源有无故障，主电路与控制电路的都要检查。排除后，接下来就好办，电机不是通过接触器控制得失电吗？那就手动使接触器主触点闭合，正常情况电机会转动的。

情况一、电机转动。说明断路故障发生在控制电路而不是主电路。

先把控制电路的熔断器扒出来，断开与主电路电源。然后用神器万用表检查通断。万用表放在热继电器FR前面，另外一只表笔点在KM1线圈出，按下启动按钮SB2，数值显示应该为零，另外一只表笔放在KM1线圈另一端，有数值显示，应该是接触器线圈阻值。反转电路也是如此检查。发现电路中数值显示无穷大，应该就有断点存在。因此。接下来就逐步检查按钮、接触器辅助触点、导线连接处是否松动。

短路故障处理

控制电路中，主要检查同一电器的触头，及不同之间触头之间的短路，这是在控制电路常见的故障位置。因为正反转控制电路，按钮是不可能的，主要还是检查接触器的辅助触头。用万用表检查通断即可判断正或反转电路是否有短路故障存在。

电机缺相运行故障

转速远低于额定转速，且发热严重，估计处于缺相运行状态。三相异步电动机的电源380V，三相的两两之间为380V，用万用表测量电压就可准确判断是ABC那相断相了。也可用钳流表测量三相异步电动机的三相电流，正常情况下三相电流是差不多的，一旦某相电流极低，肯定缺相。

反正，个人认为三相异步电动机的正反转电路是最简单的，控制电路元器件不多。而且多般是短路或断路故障，其次缺相故障也有。只要学会灵活的玩万用表，一些基本的工作经验，处理起来不会怎么耗时。

Talk工控小白

我是矿山电气小东，分享电气知识。

那么电气控制是怎么实现换相的呢？说起来实际是非常简单的，就是把电机的供电线的任意两根互换一个位置就可以实现了。如果想实现自动换这两根线，那么就需要应用到接触器控制换相回路。

在分析电路前，我们必须说明一下图中电气符号的含义是什么，这样才能够明了，才不会让人一头雾水。

电气符号

电气符号是有国家标准，不是随意定义的，我们国家的电气符号以前是老式的，后来已经与国际接轨。电气符号是由字母及图形所组成，电气符号是电路图的最基本单元，电路图是一个个电气符号所组成。因电气符号太多，不能一一列出，下面只介绍几个长用的电气符号。

SB---按钮

KA---继电器

KM---接触器

QF---断路器

FU---保险丝

FR---热过载继电器

KT---时间继电器

指示灯---HL

电动机正反转控制

• 实物接线图
  

下图是一个典型的电机正反转电路的实物接线图。三相电L1 、L2、L3经过断路器QF，接在接触器KM1的三个上口接线端L1、L2、L3上面，然后在其上面并出三根线分别接在另一个接触器KM2的三个上口接线端上，这里请大家注意一下，二个接触器上口接线端是有区别的，KM1的L1接在另一个接触器KM2的L3接线端上了，KM1的L3接在了KM2的L1上了，这样在接触器KM1与KM2下口接线端一一对应接线时，分别接分别接通KM1、KM2就实现了电源换相的目的。

• 电气原理图
  

实物接线图与电气原理图在感官上是有区别的，实物接线图比较明了，电气原理图比较复杂零乱。做为一个电工能够读图并读懂图，是一个最基本的技能。

电路图纸上面的符号状态都是不通电的状态，即所看到的通就是通，不通就是不通。

我们分析电路图原理时，采用电流通路法，即哪个线路通电流能通过，就顺着哪条线路向前走。如果全部没有通时，就需要看哪个电气元件自动或人为改变状态的。

以下图为例，按步骤讲解。

1、380V电压通电之后，线路没有通路。

2、当按下按钮SB2或SB3时线路才会有电流通路，假设当按下SB2时，电流从U相开始经过保险FU2，到达热过载继电器FR，在通过停止按钮SB1到达SB2，在经过SB3、KM2到达接触器线圈KM1，然后返回V相，此时接触器KM1线圈得电吸合，这就是一个完整的电流通路。

3、接触器KM1线圈得电吸合，与比同时，接触器KM1的辅助触点KM1也通路，相当于把SB2短路，这时即使松开按钮SB2，电流会通过KM1给KM2线圈供电，线圈保持吸合状态，这就是典型的自锁电路形式。

4、接触器KM1吸合，其主触头KM1同时吸合，三相电U、V、W通过保险FU1在通过KM1到达电机，电机得电开始动，此时定义为转。

******电机转向没有严格意义上的正反转，只是人为定义的正反转，是为了工作需要和表述方便而定义的******

5、当按下SB1时，电流通路断开，接触器KM1断电，触点KM1与触头KM1随之断开，电机失电停止转动（注意，电机因转子惯性依然转动）。

6、如若需要电机反转，此时只需要按动SB3即可。电路工作原理与正转相同，这里不赘述了。

提示：电机正反转控制时，按下SB1停止正转运行，后不可以马上按下SB3启动反转，因为电机还没有停止，要等到电机停止以后才可以实施反转控制。

正反转电路的故障及分析

通过以上的原理分析，在来说一说正反转电路的故障，故障基本可分为以下几种状态：

一、按下启动按钮有反应

1、当按下SB2可以正转启动，但按下SB3时反转不能启动。

因为电机已经能够正转运行了，我们只要查一下反转控制回路即可。查线路故障时，我们总是要从电源开始查起，顺着电源走，哪里不通就是哪里的故障。根据我个人在以往的工作中的经验，一般有以下几点：

• 查电源从哪里取的，是不是压接在接触器的上口，有松动或虚接。

• 查闭锁点就是正转接触器KM1的常闭点是否断开了，或接线松动脱落。

• 按钮SB2的常闭点是否断开或接线松动脱落。

• 查接触器线圈是否灯烧毁，或线圈接线松动脱落。这里可以用万用表电压档测量线圈两端，然后按下SB3，看万用表有电压显示吗，如果有，即线圈本体故障，如果没有继续查线路。

• 查接线的共用端，即多根线压接在一起的点，这些点因为线多，难免有松动的可能。

• 查按钮SB3常开点是否能够接通，这个用万用表通断档一测便知，当然了一定要在断电状态测量哟。

如果是按下反转按钮SB3能反转，按下正转按钮SB2无反应，查故障方法与上同，只要区分一下线路或线号即可。

2、当按下正反转启动按钮时，对应的接触器都能够吸合，但是电机无反应或发出“翁翁”的声音而不转。

这就要查以下部分：

• 首先查保险FU1(此处或接有断路器或刀开关)，有没有爆保险。查保险时就断电测量。

  
  

• 在查接触器触头，断电后打开接触器，检查触头烧蚀情况。如果有问题立刻更换。

• 查电机，测试电机线圈通电与否。一般小型电机阻值在几欧姆，大型电机在零点几欧姆。电阻值在正常范围内且平衡基本判定为电机正常。

通过以上步骤，基本可以排除按下启动按钮有反应的故障了。

二、按下启动按钮无反应

• 首先查一下电源有没有，可以用万用表测三相电有无，这个好判断。
  

• 电源如果正常那么就从电源开始向后查，查一下保险FU2是否断路。这里要注意一下，保险烧了一般是存在短路故障，只有排除了故障之后才能够更换后，通电试机的。

• 顺着线路查到了热过载继电器，它是一个保护元件，是一个常闭点串在回路里面，当它断开的时候，一定是发生过载它才会保护动作的。这时修复们之后，不要急于送电，查一下什么原因导致过载的发生，不查明白了还会跳故障的。

• 查一下停止按钮，停止按钮一般情况下都是常闭点，它要是断开了，就会发电流无通路，按下启动按钮无反应。

总结：

以上就是根据上面典型的正反转电路进行的故障分析，因为条件有限这个图是在网上搜到的，图中有一些不完整，实际应用电路要比这个复杂一些。还有，图中主回路的保险已经不采用了，全部采用断路器。现在的断路器，基本能够实现保险丝的功能了，唯一的缺点就是不如保险丝可视化，有明显断开点。在控制回路中断路器一般是与刀开关相配合使用。

知识点：
正反转互锁的作用

可能有好奇的朋友会问了，如果同时按下正反转按钮SB2、SB3会发生什么？
我来告诉你，在以上电路中，会发生两种情况，要么电机正转，要么电机反转。如果图中没有了
KM1、KM2、SB2、SB3的常闭点串在回路中，在同时按下启动按钮SB2、SB3，那后果我是不敢想像的，如果想像一下的话，那就是一声臣响，火光四射。为什么？因为当你同时按下SB2、SB3时，接触器KM1、KM2会同时接通，根据上面的实物图，我们不难看出，这时三相电会出现短路故障的。电路里面的KM1、KM2、SB2、SB3的常闭点，就是为了防止这样事故的发生而设计的，这也是典型的互锁电路的作用。

矿山电气小东

一，正反转原理图

二，常见故障

1，控制电路无自锁

这是因为交流接触器KM1（或KM2）的常开没有与开关SB2（SB3）并联，并与线圈串联在一起，当出现此问题时，检测是KM1无自锁还是KM2无自锁，若是KM1则应检测KM1的常开，否则查看KM2。

2，控制电路无互锁 

这是因为两个交流接触器KM1、KM2的常闭没有互相控制彼此的线圈电路，即KM1（KM2）的常闭没有串联于KM2（KM1）的线圈电路中。

3，控制电路没电

可能为控制电路没有取相（回相）造成的，此时可以检查一下控制电路，当按下开关SB2或SB3时，是否通路，若通路，则检测熔断器是否正常。

4，主电路没电

此时可能开关没有闭合，或熔断器已烧坏，也有可能是主触点接触不良，可用万用表测量，然后确定问题所在

5，电路却相

表现为电机转速慢，并产生较大的噪音，此时可以此测量三相电路，确定少相的线路，并加以调整。

三，易损坏配件

1，启动开关

2，停止开关

3，交流接触器

4，热继电器

5，保险

医工小申

双重互锁正反转控制电路

常见故障：

接触器的故障

1、 触头断相

由于某相触头接触不好或联接螺丝松动，使电动机缺相运行。

这个我们可以用眼看万用表检查接触器的好坏。螺丝松动用工具紧一下螺丝触头坏了建议更换一个新的。

2、 触头熔焊

因接触器操作频率过高、过载使用带负载侧短路等，使的两相或三相触头用于过载电流大引起熔焊现象。

3、 相间短路

接触器的正反转联锁失灵、或因误动作使两个接触器同时投入运行而造成相间短路；或因接触器动作过快，转换时间短，在转换过程中发生电弧短路。

4、 接触器的维护

定期检查接触器各部件工作情况，如有损坏要及时更换和修理；可动部分不能卡住，活动要灵活，坚固件无松脱；触头表面部分与铁芯极面要保持清洁，触头接触面烧毛时，要及时处理修整。触头严重磨损时，应及时更换。

热继电器的故障及维修

1， 热元件熔断

发生此类故障的原因可能是热继电器动作频率太高、负载侧发生短路等，用眼观察或检查工具检测一下，坏了就更换一个新的。

2、 热继电器互动作

故障原因一般有1.整定值设置有点低，导致未过载就动作。或电动机启动时间过长，使热继电器在启动电动机过程中动作。2.操作过于频繁，使热元件经常受到冲击电流的冲击。3.使用场合有强烈的震动，是其动作机构松动而脱扣。

3、热继电器不动作

通常是电流整定值偏大，导致过载很久，仍不动作，调整合适的整流值，一般是负载电流的0.95~1.1倍。

当然，还有熔断器、断路器和线路故障。

正反转控制电路广泛应用的各种设备中，如龙门吊、电梯、搅拌机、提升机、小车往返、风机送风排风等。

雄飞电气半夜

很高兴回答这个问题。我是“我爱工控”

概述

三相交流异步电动机正反转在生产生活中有着广泛的应用。比如居民楼中的电梯、建筑工地上的搅拌机、运货的升降机等等。三相交流异步电动机正反转的电路是学习电工知识的基础电路之一。具有广泛的代表性和实用性。

三相交流电动机正反转电路的发展

在早期接触器未得到广泛应用的时候，电动机正反转控制一般采用三刀双掷闸刀控制。这种控制方式的优点是接线简单，可以完全避免正反转同时运行的危险。但是缺点也很明显。电动机启动和正反转切换操作，需要操作人员直接扳动闸刀的手柄。而在操作的时候会产生电弧。尤其是电动机或负载线路有短路故障时，对操作人员的人身安全构成极大的威胁。

在接触器应用到电力拖动电路中后，这种情况得到了很大的改善。操作人员只需要按动按钮就能启动电动机运行。在操作过程中操作人员与主电路可以得到很好的隔离。避免了在电路或电动机有故障时被电弧灼伤。

在接触器控制电动机正反转电路中要用到两个接触器，三个按钮。两个接触器中一个为正转接触器，另一个为反转接触器。三个按钮中一个是正转启动按钮（绿色），一个是反转启动按钮（绿色），第三个是停止按钮（红色）。

三相交流电动机正反转互锁电路的分析

为了防止电动机在正转（反转）状态时启动反转（正转）。造成主电路短路的情况发生。在联接控制电路时要进行硬件互锁。互锁电路分为三种，一是按钮互锁、二是接触器互锁，三是按钮接触器复合互锁。下面分别对三种电路进行分析。

1.按钮互锁电路

在电动机正反转控制电路中通常用的按钮开关有两对触点。一对常闭触点、一对常开触点。按钮互锁就是将正转启动按钮的常闭触点串联到反转启动控制电路中。将反转启动按钮的常闭触点串联到正转启动控制电路中。这种控制方式的优点是，有效的避免了正反转启动按钮同时按下而造成的短路发生。缺点是在进行正反转状态切换时，要先按下停止按钮才能再按另外的一个启动按钮。尽管是这样操作，如果某一个接触器的主触头发生了粘连，在切换另一种状态时也会发生短路的情况。控制原理图如下：

2.接触器互锁电路

接触器互锁就是有效的利用接触器的常闭辅助触点，防止因接触器主触头粘连而发生短路事故。假设某一个接触器的主触头因为电弧的烧伤而发生了粘连。在按下停止按钮后，该接触器的辅助常闭触点不会复位。因此，另一种状态的接触器就不会吸合。在选择启动按钮开关时，只需要有一对常开触点的按钮开关就可以使用。这种控制电路在早期也有一定的应用。控制原理图如下：

3.复合互锁控制电路

由于生产劳动的经验不断的丰富，一种安全可靠的控制电路就应运而生。那就是按钮和接触器复合互锁电路。它集前面两种控制电路的优点于一身。完全有效地保障了操作人员和设备的安全。下面两张图为正反转模拟运行时控制回路电流的走向。以及接触器和电机运行的方向。

复合互锁正转控制电路

4.电动机正转启动控制流程

当按下正转启动按钮SB2时，电流通过保险FU2→热继电器常闭触点95，96→停止按钮SB1常闭触点11、12→正转启动按钮SB2常开触点13、14→反转启动按钮SB3常闭触点11、12→反转接触器KM2常闭辅助触点11、12→正转接触器KM1线圈A1、A2→零线形成回路。正转接触器KM1吸合。电动机正转。与此同时，正转接触器KM1的常开辅助触点也吸合形成自锁。KM1的常闭辅助触点11、12断开形成互锁。松开正转启动按钮后，控制回路的电流则通过KM1的常开辅助触点13、14形成回路。电动机继续正转运行。

复合互锁反转控制电路

5.电动机正转切换反转控制流程

电动机在正转运行的时候按下反转启动按钮SB3时，反转启动按钮SB3的常闭触点11、12首先断开，切断了正转接触器KM1线圈的供电回路。使正转接触器KM1线圈失电。从而KM1的主触头和常闭辅助触点11、12复位。电流通过保险FU2→热继电器常闭触点95，96→停止按钮SB1常闭触点11、12→反转启动按钮SB3常开触点13、14→正转启动按钮SB2常闭触点11、12→正转接触器KM1常闭辅助触点11、12→反转接触器KM2线圈A1、A2→零线形成回路。反转接触器KM2吸合。电动机反转。与此同时，反转接触器KM2的常开辅助触点也吸合形成自锁。松开反转启动按钮后，控制回路的电流则通过KM2的常开辅助触点13、14形成回路。电动机继续反转运行。

控制线路容易发生的故障

在电动机正反转控制电路中，容易发生的故障部位有正反转启动按钮转、正反转接触器的主触头、热继电器、电动机轴承等。为什么以上部位容易发生故障呢?由于启动按钮是需要经常操作的部件，在操作的过程中力度掌握不好就很容易损坏按钮开关。接触器的主触头在吸合和断开的时候很容易被电弧烧伤。启动电流大也很容易使热继电器的双金属板发生疲劳而产生误动作。电动机在正反转的切换时会产生很大的扭矩而损伤轴承。

延伸讨论

如果电动机的正反转是应用在有规律的时间段，还可以采用时间继电器进行自动控制。时间继电器设定好时间。到时间后就可以自动进行切换。

如果电动机的正反转是在一定的空间范围内往复运行时，也可以采用行程开头进行自动控制。总而言之，电动机的正反转控制随着科技的进步，越来越自动化，智能化。

以上就是我对这个问题的回答。希望对你有帮助。

關鍵字: 电路 科技 反转