大型模鍛壓機主要用於鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點是可通過大的壓力、長的保壓時間、慢的變形速度來改善變形材料的緻密度，用細化材料晶粒來提高鍛件的綜合性能，提高整個鍛件的變形均勻性，使難變形材料和複雜結構鍛件通過等溫鍛造和超塑性變形來滿足設計要求，可節約材料40%，達到機加工量少或近淨型目標。
當今世界上航空製造業強國都擁有4．5萬噸以上的重型模鍛液壓機。美國擁有兩臺4．5萬噸模鍛液壓機，俄羅斯擁有兩臺7．5萬噸模鍛液壓機，法國擁有一臺6．5萬噸模鍛液壓機。空中客車公司生產的A380客機起落架的成型，就是在俄羅斯7．5萬噸壓力機上完成的。
中國第二重型機械集團公司8萬噸模鍛壓機
作為世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機的國家之一，中國已經建成3臺，其中一臺8萬噸級，由中國第二重型機械集團公司生產。中國的這臺8萬噸級模鍛液壓機，一舉打破了前蘇聯7.5萬噸模鍛液壓機保持了51年的世界紀錄，這也標誌著中國關鍵大型鍛件受制於外國的時代徹底結束。
加熱的工件準備送到模具內進行施壓作業
這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領域所需模鍛件產品的關鍵設備。地上27米，地下15米，總高42米，相當於13層樓高，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界之首。可在800MN壓力以內任意噸位無級實施鍛造，最大模鍛壓制力可達1000MN，同步精度高，抗偏載能力強，可實現無級調壓、調速。
西安三角航空40000噸級模鍛液壓機
2012年3月3日，中國首臺，在西安閻良三角航空科技有限責任公司進行熱試車，並順利鍛造出首個大型盤類件產品。該機是目前世界最大的單缸模鍛液壓機，採用鋼絲纏繞預應力結構。
美國45000噸模鍛水壓機
美國鋁業位於俄亥俄州克利夫蘭工廠的45000噸模鍛水壓機。1955年由梅斯塔（MESTA）公司製造。美鋁在2011年前投資1.1億美元對其翻新，用於製造F-35戰鬥機零部件。
F-35戰鬥機零部件
鍛製成型後的鈦合金組件，F-35戰鬥機上的鈦合金部件佔整機重量的27%，每架大概需要3.5噸鈦件。
1957年至1961年，烏克蘭新克拉馬託重型機器廠（HKM3），為蘇聯建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛液壓機，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達鈦廠，1991年蘇聯解體後，被俄羅斯繼承。歐洲空中客車公司製造A380大型客機時，用的起落架鈦合金構件，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工。
A380客機的兩個6輪三軸小車式主起落架，承重超過590噸，要求壽命達到60000個起落架次；採用Ti-1023鈦合金鍛造，長度達4.255米，重達3210公斤。這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件。
大型模鍛壓機作為國家實力戰略的象徵，現代先進飛機、大型客機艦船、高鐵、航空發動機的製造都離不開鍛壓機。除了航空航天,在大型機械設備和重要裝備中,如軋鋼、電站(水電、火電、核電)、石油、化工、造船、重型武器等,都要採用大型自由鍛件和大型模鍛件,這些大鍛件都是採用大型自由鍛液壓機和大型模鍛液壓機來鍛造。
15萬噸核電、航空多向模鍛機示意圖
還有消息稱，清華大學已經研發出16萬噸模鍛液壓機，只因目前我國製造業尚不需要如此之大的模鍛液壓機，一旦國家需要，即可出圖製造。值得我們期待！
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