至藝
第一臺13年元月買的H6，5年9萬多公里就只換了個電瓶。17年底換的柴油版H9，目前不到兩年已經8萬5了，帶我去過貴州、廣西、西藏、雲南，沒出過毛病。買早咯，現在三把鎖的出來了
牛肉麵1978
我的第一臺車是合資車，開了10年的轎車，第二臺車是長城哈弗H8，頂配版4驅汽油車。第二臺車原本打算買合資車，準備買SUV，看了漢蘭達，2017款剛上市不久，和老婆一起去4S店，被老婆否決了，不喜歡其外形，還有低配版低配到令人髮指。後來相繼看了奧迪Q5、凱迪拉克XT5，英菲尼迪Q50，都挺喜歡的，就是覺得空間偏小，尤其是後排的空間。後面在車展無意間看到哈弗H8，一下子被H8的穩重內斂的外形吸引住了，試坐下感覺很紮實。後來去4S試駕過幾次，感覺就是我需要的車就買了，加上保險啥的一共花了27萬，比我原預算省了10來萬。現在哈弗H8已經開了7萬公里，除了4萬公里後胎噪變大以及扶手箱卡扣不緊外，目前沒有任何問題，沒有任何維修，油耗並沒有外界說得那麼誇張，用小熊油耗實測了一段時間，平均油耗是11.8。總體以言，哈弗H8穩重安全，做工不錯，底盤紮實，動力足，採埃孚8at操控平滑柔順，挺滿意的一輛車。在聽到H8停產的消息後，為H8感到非常惋惜，可惜了一輛好車。H8的定位可能出了問題，導致與其受眾的品牌認同、期望及消費水平不匹配，而以失敗告終。H8的購買使用經歷，使我第一次接觸了國產車，也讓我對國產車的質量有了信心，感受到國產車的努力和進步，對網上的似是而非的抹黑和詆譭感到無語。如果讓我買下一部車，我相信我仍然會買長城。
手機用戶53072280096
我第一臺車是本田思迪，2006年買的，已經開了十三年，現在還在開。2016年底買第二臺車，在傳祺Gs8和合弗H8間考慮了很久，最終選擇了H8。H8開了近3年走了3萬1千多公里，沒有出過任何問題，中途召回弄過一次天窗排水設施，師傅說是一個很小的手術，我沒看著他弄，具體不知弄了哪裡。車重2.098噸，平均油耗12至13升。思迪車重1.1噸，平均油耗7個左右。兩相比較，不覺得日系省油！
目前對H8非常滿意。音響好，視野開闊，穩重大氣，十多年的老司機，之前開思迪的時候對開車已經厭煩了，但開H8卻感覺是一種享受！對比過朋友的保時捷maCan和奔馳GLe，駕乘感受真沒太大區別，可能就是它們的細節處理得更好些。比次新款的raV4動力則好太多！
這2年多用車保養都是廠家送的（送4次保養剛剛用完），看了4s店的配件價格，感覺哈弗真是良心廠家！美孚2000價格比網上還便宜！（送的保養全部用美孚2000，4次保養按次序換一大堆配件！）
不知道多少年後買第三臺車，也許到時新能源是趨勢，如果排除新能源優先，首選還是哈弗！
夢近5T257
7年的哈六。考慮換車。只不過考慮來考慮去感覺還是長城。為什麼呢？第一，我沒有所謂的面子需求，所以BBA裡務實的款式在中檔左右，但是這個檔次寶馬奧迪動力基本不咋地，奔馳的保養很貴，基本考慮不了。韓系不如國系，日系有天生的原罪，咱也不想趟這個渾水，多少還是要顧及國民感受。這一點，說虛也虛，說不虛也有實際的影響。所以就剩德系一部分和其他歐系，以及國產車系了。加上國系一些高端車還是經受了市場考研，配置豐富且高端，科技含量高，運用超前，已經走在了汽車界的前沿陣地了。買了也完全可以放心。性價比也很高。像長城魏派、哈九，紅旗等，以及新能源的高端車，都不在乎面兒其實已經有面兒的。不是挺好嗎？
樂達10
17年8月份的車vv7到現在已經兩年多五萬公里，沒出現過任何質量問題 安全性能沒得說高速被三臺車追尾只是一點點小傷，韓系 日系…不用說了，看圖就明白，油耗經濟模式8.8 標準模式9.4 還在接受範圍內！
謊言147317611
先說答案：是。
原因：第一輛車是15年h6coupe，開了四年異響、故障一點沒有，油耗百公里9個多（平均速度40左右，市區國道各半），每年一家人一次長途自駕，空間足夠。
說重點：今年8月份，正常行駛中被一輛重型半掛車從側面（駕駛室一側）直接撞擊，頂到路邊綠化帶上，前後軸全斷了。我想說的是：乘員倉沒有被撞碎---說明車身強度絕對硬，車內氣囊、氣簾全部彈出---說明被動安全性能絕對可以（尤其是頭部氣簾，避免了貨車車頭直接撞擊我的頭部，想想多少車正面都被撞碎了氣囊都不彈……），在兩個車軸全斷而且被推行數米至綠化帶的情況下都沒翻車---說明車輛穩定性絕對可以。所有第一眼見到車被撞的慘狀的人，第一句話都是“這司機懸吶”，而我主要就是軟組織損傷和皮外傷。
救我一命的品牌車輛，品質、顏值、價格都沒得說的國產品牌，換成你，你會選哪個？
調侃也是心裡話
我的第一臺車是長城哈弗H3，五年多時間跑了十一萬多公里，它陪我走遍了祖國的大江南北，從來沒有掉過鏈子。把H3賣掉之後，我於2015年4月買了上市不久的H9，現在又跑了十萬多公里了，車況一直很好。由於工作原因，H9現在一直都在青藏高原上行駛，每年從西藏往返四川好幾次，同樣沒有掉過鏈子。從哈弗H3開始，長城汽車陪我走過了十年時光、行駛了二十多萬公里，我認為是值得信賴和託付的，目前我正在考慮把2015款H9換成2020款。
青青的楊樹
提了一輛哈弗F7快五個月了，跑了4900公里，差不多該去保養了。買之前，看過很多人說哈弗油耗高，心有忐忑，但自己又不喜歡日系車，考慮來考慮去最終還是下決心提了新上市的哈弗F7。這五個多月來，每次用車都做好統計。我都是跑國道鄉道市區，混合跑，有時候7升多百公里，有時候10升多百公里，我覺得還可以接受，沒有那些人噴得那麼高。
梅香如雪
H5 六年
正常保養，剎車片換過一次，剛換的輪胎，除了大燈燈泡換過兩次，別的基本沒啥大毛病。
燈泡最後一次換的飛利浦的，用了也有四年了。
小毛病也有，檔把晃得厲害，油耗高，畢竟自重在那擺著，加上做了一些改裝，自重估計兩噸了，另外就是發動機抖，共振，這個H5通病，但是也完全沒那麼誇張，可以接受。
上次保養髮現進氣管老化了，還沒換，大概費用四百多。
跑山路土路完全沒壓力，而且不心疼。
發動機雖然不夠先進，但是穩定性沒問題，油耗高我能接受，動力也夠，咱也不飆車。
也見過一些事故車，感覺安全性還是很不錯的。
想去哪能帶我到哪不把我扔路上我就挺滿足了。
H6 開過幾次，舒適性比H5好很多，感覺性價比很高，小毛病也基本沒有，不過我個人還是喜歡H5。
哈弗系列我個人還是很滿意的，換車還考慮哈弗，喜歡帶大梁的，只有H9了。
其實好多國產車已經很不錯了，不再是支持國產坑了自己的那些年了，另外，比亞迪，吉列都有一些好的車型，不那麼需要用車充門面的話完全可以考慮。
了了了了啥
17年準備再添置輛7座車，去展廳偶然看到了換代的藍標哈佛h6，當時是非常震驚的，在之前我和很多網友一樣，對國產車是充滿偏見的，但是換代後的h6,時尚的外觀，精緻的內飾，暢快淋漓地試駕體驗，都給我留下了深刻印象！毫不猶豫提了一輛2.0t 7dct藍標頂配，至今快3年，不到3萬公里，除了右後輪胎壓感應器因為顯示不準確免費更換過之外，沒有任何故障，高速7個多油，市區綜合路況9-11個左右（根據駕駛習慣），提速很快，高速很穩，能把一款重達1.78噸的suv開起來隨心所欲，充滿駕駛樂趣，確實是需要一些功底的！vv6的出現，讓我有了換車衝動，4驅，併線輔助，偏道預警，車道保持，自動剎車，倒車車側預警，全速自適應巡航等l2級自動駕駛功能全有了，行人/自行車，信號燈自動識別，疲勞駕駛提示，360全景影像，自動泊車，無線充電……基本上除了hud，該有的全有了，安全性，舒適性得到進一步提升，長城專注suv,抓住了國內suv興起的紅利，擁有幾百萬用戶的用車數據，在此基礎上不斷分析，改進，優化產品，把單一車型打磨成精品，順理成章，不足為奇。
