《Top Gear》第28季第二集大家看了吗？其中迈凯伦Speedtail大战英国皇家空军F-35战斗机的桥段让人热血沸腾，主持人Chris Harris也不禁感叹极致的驾驶机器都会把驾驶席放在中央。
说到驾驶席中置，大部分车迷自然会想到迈凯伦，但实际上这种设计并非迈凯伦独创，汽车圈里有过尝试的“大有人在”。
- 法拉利365 P Berlinetta Speciale
这款绝无仅有的法拉利365 P Berlinetta Speciale诞生于1966年，由Pininfarina基于365 P的底盘进行设计。说它绝无仅有，是因为365 P Berlinetta Speciale仅仅制造过两台，其中一台还没有完整的传动机构。也就是说，真正能开的就一台。
这两台车是时任菲亚特总裁Gianni Agnelli的个人定制产品。那台不完整的365 P Berlinetta Speciale被Pininfarina保留，并在1966年的巴黎车展上亮相，即便受到的关注不多，但如今看来，它也有着不俗的历史地位，某种意义上它是法拉利第一部中置12缸公路车。2014年的一次拍卖会上，唯一一台完整的法拉利365 P Berlinetta Speciale估价为2000万美元。
- Matra-Simca Bagheera
Matra-Simca是由法国工程集团Matra的汽车部门与汽车制造商Simca合作建立的汽车品牌，Bagheera是该品牌在70年代生产的一款小排量跑车，该车亮点是采用了类似货车的“1+2”座椅布局。虽然与本文所说的设计略有差异，但笔者还是想拿来和大家聊聊，因为它显然是三座跑车的成功案例。
当时，该品牌的产品规划者认为“2+2”布局的跑车后排使用率不高，于是想到了单排“1+2”的座椅布局。这个灵感来自福特Taunus P6旅行车的前排贯穿式座椅。最终，这个天马行空的设计在Bagheera上实现。更令人惊讶的是，在这款车八年的生命周期里，竟然卖出了4万多台。
- 迈凯伦F1
不用多说，迈凯伦F1才是真正把这类设计发扬光大的车型。勒芒冠军、量产车极速纪录，无数荣誉造就了迈凯伦F1的历史地位。而它的诞生，是两个人极致造车理念的碰撞。
1988年F1意大利大奖赛期间，Gordon Murray向时任迈凯伦掌门人罗恩·丹尼斯提出了终极公路跑车的设计理念，这款车最大的亮点就是采用了三座-中央驾驶席的座位布局。显而易见，这种设计就是为了追求极致的车辆平衡。此外，迈凯伦F1也使用了大量先进科技——它是第一款使用碳纤维底盘的量产车。
- Italdesign Giugiaro Quaranta Concept
Quaranta是意大利设计公司Italdesign Giugiaro的概念作品，于2008年在日内瓦车展亮相。Italdesign Giugiaro将该车定位为一款环保的四驱超跑，其动力采用混合动力发动机与太阳能结合的形式，其动力总成布置在后轴前部。座舱为三座布局，驾驶席中置。
如今来看，刚刚发布的柯尼塞格Gemera（双门四座GT）有点 Quaranta Concept的味道。
- 标致Stylight
概念车大户标致也有类似的作品——Stylight。从仅有的图片来看，这款车体型不大，有着传统法国小车的味道，采用三座布局，没有车门。笔者唯一的疑问是，既然车内采用了对称性极高的中央驾驶席布局，为什么尾灯以下是非对称设计呢？法国车真让人摸不着头脑…
- 迈凯伦Speedtail
三座设计的极致作品，非迈凯伦Speedtail莫属。Speedtail几乎运用了人类已知的所有降低汽车风阻的方法：雨滴形车身、长尾、轮毂罩、柔性碳纤维材质的后扰流翼、伸缩式后视摄像头等，这使它成为迈凯伦旗下空气阻力最小的公路跑车。
为追求极致的车辆平衡，Speedtail使用了经典的1+2座椅布局，中控台采用对称设计，换挡按钮则布置在了驾驶座上方。关于它的性能，只需要说一点：0-300公里/时加速仅用12.8秒，为世界量产车最快。
无论从技术层面还是设计层面，三座布局的跑车绝对都有料可挖。去年，迈凯伦F1的缔造者Gordon Murray正在酝酿一个新计划，这款名为T50超跑，将是Gordon Murray毕生所学的结晶，让我们看看都有什么，V12、手动挡、地面效应…当然还有经典的三座布局。
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