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很遗憾的说，不会保值。不可否认杰德是辆好车，但旅行车在国内就从来没有受追捧过，国内呢，大多数人忙着上班工作，闲时很少，即使买一台旅行车，一年能和家人出去玩的时间也很有限，旅行车的功能就显得比较鸡肋了。想要空间大不如选择比它高大威猛的SUV车型，或者买一台7座MPV来得更实在，可能这是大家的普遍想法吧。
事实上杰德本来就是上一代老思域的“跨界拉皮版”。但实话说，这个拉皮拉的非常成功！车型总体看起来太帅气了。轿车、子弹头、旅行车结合的设计语言，突出实用性。
客观的说，杰德的想法非常超前！机械和底盘部分也是继承了老思域的优点。但遗憾的是，它超前的、年轻化的设计语言，在中国土地上“吃不开”。导致了悲剧的销量。在我看来，实在是太过可惜！因为我个人非常喜欢杰德。
国内老本田粉丝有大把，但是大家的目光会聚焦在九代思域上而不是杰德。
家家户户美
本田杰德停产后二手车价格会雪崩吗？本田的车保值性一向是有保证的，即使是像杰德这种相比于飞度、crv比较小众的车款，市场的保值率也是一直比较稳定的。如果一旦停产，保值率短时间内是不会受到比较大的影响的，主要是因为杰德与飞度具有很多共用的通用件，配件不是问题。
此外对于这种停产车型，它的技术文件4s店也会保留的。举个例子就像是十几年前的crv，目前去4s店，在配件以及常规保养方面仍然能够得到正常的供应。
不同车型同平台，配件不是问题
现在很多车型都是属于平台化的产物，所以也就不存在着个别配件而出现短缺的状况，当然部分性能车除外。类似于杰德这种车型与上一代的飞度是基本相通的，所以说只要不是发生事故，正常的保养维修是可以保证的。就算是不幸发生了事故，市面上也是有大量的拆车件的。
保养方式通用化
现在4s店的保养方式都已经实现了通用化，不像是十几年前的4s店，对于不同的车型还是要采取不同的保养方式。
也就是说4s店专业化程度越来越高，50年前保时捷也能正常保养，不会因为某些油品或者是设计的接口问题不能保养。
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一本车
车贩子收你车的时候肯定不保值，但是他卖的时候肯定又会说本田太保值啦！
习惯奔放LM
应该保值率会高一点，杰德这个车本身就是个小众车型，就是因为优缺点太明显，喜欢它的只是一小部分人。
奔跑的小货车
本田车还是挺保值的，但是杰得停产后保值率应该受影响不大，杰得停产后不会像一些特殊车型（例如：丰田霸道，锐志）继续升值，因为霸道和锐志有着和他们同级别同价位的车里面更突出的表现让同价位车无法替代的，而杰得没有这方面的突出表现，所以它应该不会升值，但是以当前情况保值应该不会有太大问题。
拿扳手的大叔
杰德在肯定还是保值的，一来，配件是和飞度等类似，不太用担心配件问题。二来，质量非常稳定，无非就是加长版飞度，飞度都这么保值。三来，绝版车型，又是旅行车，说不定还有很多人想试试，质量又这么好。所以我认为肯定是保值没问题的！
古今中外H博古通今
杰德还是算比较保值与热销的车型，但1.5T的版本保值率还不如思域，杰德1.8L的才保值
A二手车搬运工大峰哥A
会保值。 居家车杰德真不错
