張業30296216
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。積碳的產生是很普遍的現象，怠速或者低轉速很容易產生，沒有存在嚴格的要求規範，車企不會對積碳的產生進行相關的試驗，私家車就更不會去特意長時間怠速看看產生積碳的量。
怠速時節氣門開度很小，此時發動機進氣量很少，無法吹走氣門附近的附著物，而且此時活塞運動速度慢，排氣動能下降，未燃燒的膠質不容易被排出，容易堆積在燃燒室內，這加大積碳產生的可能。
雖然沒有嚴謹的試驗，可以根據實際汽車出現積碳的情況看：大部分經常在城區行駛，經常遇到堵車，怠速時間長，保持在較低車速行駛的車輛，需要清理積碳的次數要比郊區行車要多很多。
一般積碳容易在進氣門和燃燒室內產生。在發動機工作過程中，混合氣要經過進氣門進入燃燒室，部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，形成積碳附著於進氣門。
燃燒室的積碳則是由於汽油中的膠質與無法完全燃燒的碳氫化合物經過高溫後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，可以通過觀察火花塞的情況判斷燃燒室內積碳情況。發動機工況原因導致的積碳，這是燃燒性質決定的，無法改變，除此之外燃油質量、機油品質、車輛保養等都會對積碳的產生施加影響，可以通過加合格的汽油，按時保養，及時處理發動機故障，保持好的工作狀態，那麼車輛也會減少故障概率。
鯨魚Auto
長時間怠速對柴油車不好，機油泵油壓不足導致早期磨損，行車手冊上有，汽油車沒寫，只說對環境不友好，但從小的教育告訴我們，浪費是範罪！所以大部分人沒這種習慣。
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