把熊當寵物、每晚一瓶伏特加、民航開成戰鬥機，在國人的記憶中，北方的俄羅斯人大膽、勇敢經常會做出一些讓我們匪夷所思的事情。但比起這些令人詫異的行為，讓國人更加驚訝的應當是俄羅斯國產的汽車品牌，比起剽悍的民族性格，因為種種歷史原因，俄羅斯的汽車竟像是“婉約派”，一起來一探究竟。
拉達·尼瓦（LADA NIVA）
作為俄羅斯人的國民車，Lada並不為國內的消費者所熟知，但對於歐洲國家，甚至部分非洲、中東、南美國家則更為常見。雖然，以現在的眼光來看，這樣的造型過於老套，但簡陋的配置下，卻擁有非常出色的越野能力，簡單的構造和便於維護的特性，讓它可以在更廣闊的土地上奔馳。
這種迷你SUV在推出後，變得非常受俄羅斯及海外用戶的歡迎，主要是由於其實惠的價格，耐用性。在後來拉達生產的變體車型中，擁有長軸距的模型和皮卡品類，可謂一車多用。
在其他的一些國家地區，拉達·尼瓦還被用作救護車、軍車以及消防車等。儘管是一款老車，但目前仍在生產繼續發揮餘熱。與此同時的是自1998年起，AvtoVAZ（拉達的母公司）和通用汽車之間的合資企業開發了一種更現代的汽車，名為Chevrolet Niva。
伏爾加GAZ-24
GAZ-24於1970年問世，最初是作為轎車，旅行車甚至是敞篷車研發，但後來僅被軍方使用。早期的型號搭載2.5L四缸發動機，額定功率為85馬力，但伏爾加在1975年推出了5.5L V-8發動機，額定功率為190馬力。
GAZ-24在1977年進行了更新，增加了新的儀表板，增強安全性的標準功能和對發動機的適度更新。1985年推出了最後一個升級版，稱為GAZ-24-10，當時該車也進行了簡化以進行大規模生產。GAZ-24存活到1992年，之後被GAZ-3102取代。GAZ-24雖然不如Niva受歡迎，但已出口到東歐，亞洲和非洲的各種市場。儘管比拉達體型稍大了一圈，但總的來說並沒有讓我們感受到任何戰鬥民族的氣質。
莫斯科408
莫斯科時代（Moskvitch）是蘇維埃時代最大的製造商之一，於1964年推出了408，這是其最受歡迎的車型之一。它取代了407，成為公司的主要小型家用汽車，並一直生產到1976年。與上面的伏爾加河不同，它體積更小，價格更便宜並且由更經濟的引擎提供動力。
這些汽車在俄羅斯的兩家工廠組裝，同時也在比利時製造，主要用於出口市場。這些汽車在歐洲以Elite的身份出售，在比利時以Scaldia的身份出售，並配有52馬力的柴油機。
莫斯科維奇（Moskvitch）生產了轎車，貨車和三門廂式貨車，但有些汽車被改裝成公用事業用作救護車。412於1967年至1976年之間出售，主要是408，其內飾更好，而四缸汽油發動機則更大，功率更大。兩者都在1976年被2140取代。
UAZ獵人
內部被稱為UAZ 469的Hunter是一款輕型軍用SUV，早在1971年就投入生產，並且在某些國家/地區仍在生產。獵人是為蘇聯和其他“華約”組織國家所開發，由於其堅固耐用的設計以及出色的越野能力，它還在各國軍隊中繼續服役。儘管起初不提供給公眾購買，但許多最終還是作為盈利出售給了私人所有者。
儘管UAZ Hunter在漫長的使用過程中並未得到升級改進，但仍繼續在俄羅斯，古巴，阿塞拜疆，越南，烏克蘭和蘇丹生產。獵人在2003年至2007年則是由Baijah汽車公司在德國製造。發動機選項包括2.5升四缸發動機，額定功率為71馬力和2.7升四缸發動機，可輸出112匹馬。即便是現在，全球不少於50個國家使用或仍將獵人用作軍事工具，其中大部分來自東歐，亞洲，南美和非洲。
拉達X射線
Xray是2015年推出的緊湊型跨界車，可以說是更具標誌性的Niva的現代版本。
該平臺還與雷諾Clio和日產Juke等車輛中使用的平臺密切相關。Xray僅在俄羅斯製造，可提供兩種汽油發動機。有一個1.6L的四缸發動機，額定功率為106馬力，還有一個1.8L的四缸發動機，可輸出122匹馬力。
而關於這款車最讓人津津樂道的是其設計師史蒂夫·馬汀（Steve Mattin），曾參與梅賽德斯·奔馳GLE和GLS的舊款車型的設計，他是梅賽德斯SLR邁凱輪設計團隊的一員。
AVTOKAM2160
與上述廣為人知的產品不同，AVTOKAM是一個較為小眾的品牌，成立於1989年，臨近蘇聯解體，並在十年後便折了。但其發佈的幾款車型值得一提，其中一款Ranger，而後更名2160。
Ranger作為一款小型跨界車於1991年面世，功能類似於鈴木吉姆尼，一直生產至1997年，並在1995年推出了更長的軸距模型。就像拉達尼瓦（Lada Niva）一樣，Ranger堅固耐用，在人跡罕至的地方非常有力，儘管從賬面數據上看並非搶眼。
MARUSSIA B2
雖然乘用車市場俄羅斯在國際市場幾乎透明，但並不妨礙MARUSSIA在國際上取得聲望。因為從2012年到2015年，MARUSSIA擁有一支一級方程式車隊。即便很少有人知道Marussia還製造了公路合法的超級跑車。其中，B2是曝光率最高的車型，它於2009年在法蘭克福車展上推出。
搭載V6引擎，除了激進的外觀，420馬力的額定功率，3.8s破百也足以讓其叫板歐洲列強。可惜的是國力不濟，民眾也無法消費如此昂貴的車型。
卡拉什尼科夫CV-1
雖然這個名字在中國軍迷眼中耳熟能詳，但當你上次聽到這個名字時，ta仍是自動化步槍的全球標杆，很難想象ta也會成為汽車生產商。而著名的AK47在1940年代後期推出，至今仍在包括美國在內的多個國家以各種形式生產。但現在卡拉什尼科夫是一家生產各種武器的大公司，它也試圖進入汽車市場。
2018年，卡拉什尼科夫展示了CV-1，這是一款電動概念車，看上去很像1970年代的Moskvitch貨車。據稱這款車可在6s內實現破百，而續航里程可達350km左右，只是兩年過去了，並沒有看到更多的信息更新。
UAZ 452
UAZ 452是又一架已使用了50多年的俄羅斯車輛，但德粉更加熟悉的是大眾的那款T1。該貨車於1965年推出，比大眾T1稍晚，與UAZ-469迷你SUV有關，同樣具備不俗的越野能力。就像SUV一樣，它最初是為軍事目的而開發的，但最終卻被大眾出售。
在後來的生產中，452衍生出許多變體，包括小巴、救護車、底盤駕駛室卡車，甚至是敞篷車。UAZ在1985年進行了第一次更新，當時發動機的輸出功率從78馬力增加到99馬力。2000年推出的另一項更新改進了內飾和其他功能。UAZ 452仍在生產中，在前蘇聯的國家中非常受歡迎。
ZIS 110
如果您喜歡1930年代和1940年代的老爺車，您可能已經注意到ZIS-100看起來非常熟悉。這是因為這輛俄羅斯豪華轎車是帕卡德超級八型轎車的副本。
ZIS-110是根據1942年Super 8的逆向工程開發的，於1946年推出，外觀類似。
超級八人車在1951年停產，而ZIS 110一直生產到1958年，據報道有些車也於1961年組裝。當時，ZIS-110是俄羅斯最豪華的車輛。這個六米長的四門車由一個額定功率為140馬力的6.0升大型直列八缸發動機提供動力。這些汽車中有許多常常被送給相關高層領導。其後又衍生出多個版本，包括轎車，敞篷車，避雷針和裝甲車。
當然，這些車型很多已經成為歷史，而當下的俄羅斯大街小巷遍佈的來自全球各國的不同品牌車型，但多數車型小巧、簡潔的車身結構依然令人印象深刻，與國人傳統的認知大相徑庭。按理說重工業發達的前蘇聯或俄羅斯會造出更加符合其戰鬥民族氣質的車型，但大開大合的粗放方式以及更多的向軍工的傾斜影響了汽車工業的發展，雖然部分為了軍用而開發的車型最終走進民眾中，但相較於其他國家顯得過於單薄。如果是你身在俄羅斯，會看上以上哪款車型呢？
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