在2020賽季的季前測試中，梅賽德斯的W11賽車引入了一種創新的概念，可以通過推動或拉動方向盤來改變前輪的束角，這讓圍場內的其他競爭對手和全球車迷都大吃一驚。
奧康在今年與雷諾簽約之前，曾在2019年擔任奔馳的後備車手和模擬車手。
轉會到法國車隊的意味著奧孔將不能在今年年底前進入梅賽德斯工廠。
在接受採訪時，奧康承認他對這個系統一無所知:“你猜怎麼著，我不知道!我發誓我沒有!
“要麼是他們非常非常聰明，沒有向我展示這個系統的效果，要麼是他們很晚才想出這個系統，在我離開後才設計出來，在我被困在雷諾和奔馳之間的時候。”
“賽季結束後，我不被允許回到工廠，我不被允許回來在模擬器上工作。要麼是那時，要麼是他們非常聰明。”
“但我認為，他們更有可能在年底我離開時才拿出了DAS系統。”
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