泰顺传福鼻炎康复机构
我觉得特斯拉在电动汽车里确实厉害，特斯拉背后的男人更厉害。
特斯拉崛起离不开背后的人马斯克，和工程师和丰田等美国汽车巨头及美国能源部的支持。马斯克非常受人关注，在各个行业领域，独树旗帜。科学技术理念超前，什么东西都用最先进的技术。是一个科学技术狂人，一般人做不到。
特斯拉产品定位高端豪华车，深受用户喜爱。在新能源汽车全球销量第一。2019年销量367820辆。特斯拉具备了一些列前沿技术，如无人驾驶，超级快充，高密集能量锂电池，电池管理技术等。
特斯拉计划在全球各大洲建立工厂，购买特斯拉都需要预约。受产能影响，供不应求。特斯拉在全球有1821个超级充电站，16000个充电桩。充电速度飞快，15分钟。
汽车新科技说
特斯拉能有今天，不是产品有多牛，全靠同行的衬托！
大家想想前两年国家对新能源汽车高额补贴的时候，国内有几个是认认真真造电车的？全是为了骗补贴而仓促上马的破烂货。
合资品牌呢，造新能源车会动了自己燃油车的蛋糕，研发和生产意愿不强，也缺少技术积累，说实在的跟国内厂商处在同一起跑线。
在这种背景下，特斯拉作为搅局者而来，没有燃油车包袱，一心执意于纯电车，因此被誉为汽车界的苹果，大有颠覆诺基亚的态势。
再加上新车设计直接参考轿跑，逼格高，参数强，高开高打，价格对标豪车，品牌营销做得很到位，给人一种豪华车的认知。model3再顺势导入，价格牌一出，瞬间收获众人的心。
其实特斯拉产品力也就这样，只是其所在的细分市场可选项太少，随着国产高品质电动车和合资品牌的入市，大家会看得越来越清晰。
汽车天梯榜
特斯拉目前还是电动车里技术最领先的，最厉害的是电池管理系统，及辅助驾驶技术，这些是目前国内电动车厂家还远远落后的地方。
好物123
不是别人太厉害，是中国人太懒，他很多技术都是初出毛驴的学生研发的，觉得别人的东西太贵不好用就自己来，从原理性的，根本的去研究，他有想法，但具体实施都是顶尖的大学生。而中国老板总是想走捷径，抄别人的。聘用人才都是低能听话工资少的。
全球的深圳
特斯拉如果真牛逼，应该也获得像爱因斯坦的结局，封神。
现在都是业余爱好者在嚷嚷。姑且听听拉倒。
他们很多时候用的一个词是：假如。嘿嘿。听明白了吗？
都过去了，翻这出来一点意思都没有。
李广难封，说的好像是别人，其实就是说自己。
