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凱美瑞提供了三個動力版本，分別是2.0L、2.5L、2.5L混動。其中，2.5L混動版本無疑是產品力最強的版本，動力平順、油耗低，駕駛質感是燃油車型無法比擬的。而在兩個燃油版之中，2.5L的表現又要好於2.0L。
雖然2.0L車型改款之後，發動機應用了一系列新技術，同時參數也有所提升，但整體的動力感受仍然較差，10秒開外的零百加速成績證明了其動力性相當一般。而2.5L車型發動機的最大功率為154kW，最大扭矩250N·m，比2.0L強了不少，零百加速能夠快1秒左右。從實際表現來看，這臺2.5L發動機的低扭表現比較出色，中高速的表現不遜於混動版本，能夠更好的適應不同路況。
變速箱採用的是8AT變速箱，在不同模式下性格也不同，總體來說換擋邏輯較為出色。普通模式下變速箱升擋積極且平順，巡航轉速不到2000rpm，對於燃油經濟性是好事；在運動模式下，變速箱的換擋速度又比較快，雖說談不上太多的駕駛樂趣，但體驗感不差。
不過，2.5L燃油版唯一不好的地方在於剎車的虛位較大，不夠線性。
凱美瑞2.5L版本有三個配置，差異主要是舒適性配置，而在氣囊、駕駛輔助功能、LED大燈等安全配置上的差異不大。因此，最低配豪華版最值得購買。
車界微視
豐田凱美瑞2019款 2.5G 豪華版 國VI，屬於是凱美瑞2.5L版本的入門車型，官方指導價21.98萬元，至於動力性能如何，該款車型搭載一款代號為A25A的2.5L自然吸氣發動機，傳動部分匹配的是8AT變速箱，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，全車整備質量為1585kg，媒體實測百公里加速成績為8.3-8.5秒。
這個加速成績在眾多合資中級車之中，算是正常水平，如果是滿載的話，可能會接近10秒左右，還是比較典型的均衡風格，加速性能不是主打賣點，整體穩定性和用車成本才是。關於發動機艙的問題，新款車型已經進行了改進，2019款車主沒有反饋類似的問題。
車壇速遞
買凱美瑞，能買汽油版，就不要買混動了。除非你一年平均行駛3萬公里以上。為什麼？因為電池6年左右一換就得花費6萬以上，至少相當於行駛9萬公里的油費，加上平時的油耗，並不合適。如果用個6、7年賣掉，買主一看沒換電池，也就不保值了。所以能買汽油車就不買電動和混動，除非搖不到號情非得已。
白首臥松雲
但是發動機艙是否會進泥建議看看車友圈的分享
駕駛感受個人覺得很佛系，不是一臺讓你想開快車的車
而且開著也很輕鬆舒適
以上，望採納。
小牛愛開車
凱美瑞混動版驅動電池不限公里數、不限年限終身保修，不用擔心電池的問題！
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省吃儉用買了你， 放棄了操控，放棄了顏值，以為就圖個靠譜，還不忘得閒時吹一下牛逼[壞笑]，一車傳三代，人死了車還在[壞笑]
不時倭奴使命：黑大眾，踩國產，最後：機油增加還乳化[快哭了]你品，你細品。
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