用户3045637166771
凯美瑞提供了三个动力版本，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动。其中，2.5L混动版本无疑是产品力最强的版本，动力平顺、油耗低，驾驶质感是燃油车型无法比拟的。而在两个燃油版之中，2.5L的表现又要好于2.0L。
虽然2.0L车型改款之后，发动机应用了一系列新技术，同时参数也有所提升，但整体的动力感受仍然较差，10秒开外的零百加速成绩证明了其动力性相当一般。而2.5L车型发动机的最大功率为154kW，最大扭矩250N·m，比2.0L强了不少，零百加速能够快1秒左右。从实际表现来看，这台2.5L发动机的低扭表现比较出色，中高速的表现不逊于混动版本，能够更好的适应不同路况。
变速箱采用的是8AT变速箱，在不同模式下性格也不同，总体来说换挡逻辑较为出色。普通模式下变速箱升挡积极且平顺，巡航转速不到2000rpm，对于燃油经济性是好事；在运动模式下，变速箱的换挡速度又比较快，虽说谈不上太多的驾驶乐趣，但体验感不差。
不过，2.5L燃油版唯一不好的地方在于刹车的虚位较大，不够线性。
凯美瑞2.5L版本有三个配置，差异主要是舒适性配置，而在气囊、驾驶辅助功能、LED大灯等安全配置上的差异不大。因此，最低配豪华版最值得购买。
车界微视
丰田凯美瑞2019款 2.5G 豪华版 国VI，属于是凯美瑞2.5L版本的入门车型，官方指导价21.98万元，至于动力性能如何，该款车型搭载一款代号为A25A的2.5L自然吸气发动机，传动部分匹配的是8AT变速箱，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，全车整备质量为1585kg，媒体实测百公里加速成绩为8.3-8.5秒。
这个加速成绩在众多合资中级车之中，算是正常水平，如果是满载的话，可能会接近10秒左右，还是比较典型的均衡风格，加速性能不是主打卖点，整体稳定性和用车成本才是。关于发动机舱的问题，新款车型已经进行了改进，2019款车主没有反馈类似的问题。
车坛速递
买凯美瑞，能买汽油版，就不要买混动了。除非你一年平均行驶3万公里以上。为什么？因为电池6年左右一换就得花费6万以上，至少相当于行驶9万公里的油费，加上平时的油耗，并不合适。如果用个6、7年卖掉，买主一看没换电池，也就不保值了。所以能买汽油车就不买电动和混动，除非摇不到号情非得已。
白首卧松云
但是发动机舱是否会进泥建议看看车友圈的分享
驾驶感受个人觉得很佛系，不是一台让你想开快车的车
而且开着也很轻松舒适
以上，望采纳。
小牛爱开车
凯美瑞混动版驱动电池不限公里数、不限年限终身保修，不用担心电池的问题！
手机用户66054188411
省吃俭用买了你， 放弃了操控，放弃了颜值，以为就图个靠谱，还不忘得闲时吹一下牛逼[坏笑]，一车传三代，人死了车还在[坏笑]
不时倭奴使命：黑大众，踩国产，最后：机油增加还乳化[快哭了]你品，你细品。
用户50007132186
会进
