马善人

现代悦纳这款车大部分人都很熟悉吧，1.4L6MT动力系统，认证油耗5.4L/100km，而这位大神愣是踩出了3.7L/100km的油耗，没有一定的开车技巧，绝对开不出来这个油耗。这不是空穴来风，是真的，至少我会为他点个赞，以下图为证！

怎么开车最省油，这个问题！能把车开到这个水平的人，绝对有发言权，为此对他来了个专访，究竟怎样开车才省油，经过长达1个多小时的恰谈， 终于得出结论，特意给大家总结一下～

1.城市开车，尽量不要低速行驶，没一款车都有一个最佳经济油耗，找到这个油耗区就可以非常省油开车！悦纳这款车最佳省油油耗速度区间在50-70kph左右！

2.开车时油门尽量稳住，不要经常急踩油门，或松油门，也不要经常踩刹车，汽车定速行驶最省油！踩刹车对车辆动能浪费比较严重，大部分能量都转化为摩擦热能适当掉，并且刹车片还比较容易磨损～踩油门不稳，也容易造成发动机喷油量时而高时而低，喷油量不能达到最佳状态，不省油！

3.现在好多车辆都有发动机断油控制，合理使用断油新技术，可以节省燃油。一般情况下，在下坡时候或者前方红灯，可以带档位滑行，发动机断油控制，有利于降低油耗，大部分油耗都是滑出来的！

4.尽量不要频繁变道或超车加速，频繁变道必然会频繁加减速，这种情况发动机喷油量非常多，空燃比很难保持在最佳值，燃油效率非常低，不利于降低油耗，同时排放水平不佳！

5.汽车油耗最佳行驶里程在1万公里左右，这时候汽车轮胎和发动机零部件磨损均匀，阻力最小，油耗也低一些，这个区间也更容易跑出最低油耗值！

6.挂档位尽量使用高档位，超车使用低档位，不要使用高档位加速，不要使用低档位定速开车，这种情况比较费油！ 高档位加速，容易出现干着急，车不动现象，主要是发动机扭矩不可

你的车油耗开了多少？欢迎留言评论！ 如果感兴趣，可以关注“汽车概况”，“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

汽车概况

平顺起步！踩油门！速度50多到75左右都是最省油的……不过我地板油……起步4.5千转……6000转也经常踩！我感觉95号油也就一百块钱少跑20公里吧……我好好开车一百块钱大概至少能跑200公里多……括弧夏天开空调……油价7.8元左右……我地板油开车大概到180公里……油耗还凑合吧……在我可以接受的范围内！按我一年6000公里算！一年大概多烧600块钱油！其实大家正常开油耗都差不多的……几乎没有啥好纠结的！

我开大嫂车🚗她开的油耗是8.7……我开能到7.7油耗！为啥同一辆车！两个人开油耗却不一样？我大概知道是因为我们的驾驶习惯……一是我开她车不会太地板油！二是因为我大概速度控制在50到80速度内！而她起步不会是地板油！但是大多数不会超过50速度！由于她不会把车控制在最省油的速度内！这才会出现一个油耗的原因……别的原因我就想不出来了……也就是说：我个人觉得她的开车风格和我的地板油油耗差不多吧……算数不好……哪位大神算算😄

也不熟还行

国家二级教练，金牌教练员，专业从事于驾校学车考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。

驾驶省油的技巧有很多，但可能你不知道:单就踩油门而言，就可以从六个途径达到省油效果。

标准的踩踏姿势，是省油的关键。油门的踩踏有两个基本要领:①右脚脚后跟正对着刹车踏板，斜着踩踏油门；②踩踏油门时，应该从脚尖开始慢慢均匀发力。这两个基本要领既可以避免发力过猛导致油耗升高，还可以有效的保障驾驶安全。

稳住油门，忌讳一脚浅一脚深。在行驶中特别忌讳油门不稳，这样的操作会使进油量反复变化，从而油耗增加，车辆也会行驶不平稳。

尽量避免反复启停，起步点火时的油耗要高于正常行驶油耗，所以在出行前应该规划好行驶线路，尽量躲避拥堵路段已达到降低油耗的目的。

安全合理的保持速度，有研究统计表明:油耗最低值是车辆保持时速80到110公里范围内，超出此范围时油耗明显增加，所以在高速路驾驶时应尽量保持时速。

水温提升后给油更节省，特别是自动挡车辆，尤其是冬天，起步前先热车一分钟，对油耗提升有帮助。

短暂停车时挂空挡更省油。行驶中等红绿灯，需要礼让等，时间超过30秒的，挂入空挡；时间超过70秒的，应该熄火等待，这样的操作习惯会更省油。

关于油门，大家还有什么实用的省油技巧吗？欢迎朋友们指正，补充和点评。

驾学导师

关于如何踩油门更省油，无外乎有两种比较主流的做法，其一轻踩油门、保持匀速行驶，这中方式可以让燃油燃烧的更加充分，但发动机转速低于最佳效率区间；其二为先重踩油门、滑行、再重踩的循环模式，也称P&G，这种方式可以通过深踩油门来让发动机获得更高的效率，但每一次重踩油门都会导致空燃比降低，从而使得燃油燃烧不充分，浪费一部分油，所以这种方式只有部分老司机喜欢用；从理论上看P&G可以省油，但操作难度太大，不是简简单单就能踩出来的，所以对于普通的车友来说最实用、省油的方式就是轻踏油门、保持匀速。。。

每一次加速动作，都伴随着加浓喷射

大家都知道当车辆处于匀速运动时，空燃比接近14.7（过量空气系数1），但这只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃烧领域时，可以把这个数值看作汽油燃烧最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃烧领域后，空燃比持续增大、燃烧会更充分、燃油经济性也更高），就像马自达那台超稀薄燃烧发动机，空燃比起步就是二倍的过量空气系数达到29以上（避开易产生一氧化氮的区域），所以空燃比14.7只是常规下的理想空燃比。。。

轻踩油门、匀速行驶，是比较容易操作的省油驾驶方式。。。

当车辆匀速行驶时，克服阻力后保持匀速行驶对动力的需求很低；比如保持120Km匀速行驶所需的动力仅在30千瓦左右（相对于绝大多数的乘用车），而释放这个功率对于绝大多数的发动机而言两千转以内足以，而两千的转速我们只要轻踩油门就能达到，所以也就是说对于佛系驾驶者而言，轻踩油门可以获得不超速状态下的各种所需车速（当然那类挡位少、没有超速挡的除外），那么轻踩油门、保持匀速行驶就是最省油的方式。。。

这种驾驶方式虽然发动机效率不高，但避免了频繁的燃油加浓、操作又简单，所以对油耗的控制很理想，长时间保持在14.7这个理想空燃比下，不完全燃烧的汽油就少，虽然发动机效率不够高，但汽油浪费的也少，所以这就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式虽然受到很多老司机的追捧，但在实际工况下想结合复杂的理论做到其实很难，很多采取这种方式的朋友只是感觉很省油，但实际上只是被自己的感觉所欺骗。。。

重踩➕滑行的方式到底省油么？

很多车友都喜欢用这种重踩➕滑行的方式来驾驶车辆，认为这种方式更省油？重踩油门的好处在于发动机效率会提高，但缺点就是燃油加浓所带来的汽油浪费，所以这种方式能否比匀速更加省油则需判断优势、劣势谁更大；如上图所示，车子可以保持60Km匀速行驶，当然也可以下深踩油门将车速拉到80Km、然后滑行致40Km、再深踩油门将车速拉到80Km，就这么不断循环下去，那么这两种方式哪个更加省油？

当深踩油门时发动机效率一定会提高，但提高了多少得根据发动机的排量来决定，排量越大的发动机保持匀速状态的效率就越低，但对于小排量发动机来说深踩油门对发动机效率提升的有限，所以在非特定的场景下，深踩油门配合滑行的方式很难做到省油；相比较而言匀速行驶发动机效率虽然偏低，但胜在工况极为稳定，汽油燃烧充分、浪费的少；而深踩油门配合滑行，虽然获得了短暂的高效率，但却产生接连不断的加浓喷射过程，虽然频繁接触到高效区间、但也频繁造成燃烧不充分，再结合空阻这个变量，想在实际用车中实现深踩配合滑行方式更省油是相当困难的！

非专业车评

这是武汉公交集团578路驾驶员王静，她根据自己多年的爱车体会和节油经验，总结出“一查、二看、三配合”的开车方法。

一查是定期检查车辆状况，及时排查车辆隐患，防患于未然；

二看是随时观察行人、车辆及道路动态，提前预见，尽量避免急刹车；

三配合是操作中灵活运用离合器、油门、变速器，保证人车合一。

王静还总结出“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”操作节油的十二字行车口诀

虽然王静的开车方法和操作节油的十二字行车口诀是针对手动挡汽车而言，对于自动挡汽车一样有借鉴作用。

慢起步：有两个好处：安全和节油，现在很多中型车和SUV，车辆盲区较多，网上也有很多视频是车辆起步没有观察周边情况导致人员伤亡，慢起步可以有效的防止这种状况的发生；对于大排量汽车来说，一脚油门几块钱是很正常的，慢起步，给汽车一个刚好驱动的力量，长久以往是可以节油的；

柔进档：虽然自动挡不用手动换挡，档位还是有的，有的朋友开车会一直轰者油门直到自动调档，其实可以在转速达到一定速度后，可以松一下油门再踩，汽车会自动进入下一个档位，这样比一直轰着油门省油；

中速行：汽车在60-80公里是最省油的，所以要中速行，不要时快时慢；

缓进站：王静是公交司机，这个是针对公交车说的，对于普通司机来说，缓进站可以理解为在所有的路口、单位门口缓行，这个主要是为了安全，十次事故九次快，对于路口、单位门口这种人流比较多的地方，一定要缓行。

说的不对的地方，还请各位批评指正。

simen9317241

首先要注意三个踩油门的坏习惯

拒绝猛踩

油门很多车主在开车的时候缺乏耐心，总是喜欢快速将车子的速度踢上去，踩油门的时候非常的用力，这个习惯是非常不好的，在踩油门的时候发动机为了提供充足的动力，会让燃烧变得更加剧烈，那么剧烈的燃烧就意味着更多的燃料，所以油耗自然而然就会得到上升。

忌讳用帕金森脚法

油门一直抖动，或者习惯性的松一下踩一下，很多新手车主对于汽车的速度把握的不是特别好，时不时的就要踩一下刹车，虽然说这样可以保证安全性，但是从另外一个角度来说，这的确是非常耗油的，在刹车后汽车要重新起步。重新起步就是一个非常耗油的过程，所以我们在开车的时候一定要注意学会精准的控制速度。

怠速状态要熄火

然后就是我们会习惯经常性让汽车保持怠速状态。怠速状态其实也是要燃烧汽油的，有时候其实比匀速行驶中还要费油一些，而很多车主朋友喜欢让车子保证在怠速状态不熄火，这样是非常不正确的一种行为，不仅会对车辆造成损伤也极其好用。

正确的做法

刚刚起步时轻踩油门（这时确实不能深踩油门，那是比较费油的做法）。但是在起步之后，在前方道路情况允许的情况下，就需要大胆给油尽快把速度提到40~60左右的经济速度，升到较高效率的档位，在这个速度下保持一段距离的匀速行驶完成发动机热车工作，等发动机润滑充分，机油温度升起来之后就可以提到更高的速度和档位了。

有用点赞分享给更多人知道踩油门小技巧。

珠海交警

我这油耗应该还行吧，平均时速26km/h，开了1

w公里了，平均油耗6.7，一年跑高速就两次，跑高速油耗3.0不到，图片里2.3跑高速

即将成为于晓光的我

不踩油门最省油

陈陳CHEN先森

油门踏板的定位，在国内的培训教材中称为“加速踏板”，而在实际驾驶过程中油门踏板可以控制车辆实现加速、定速（匀速）和减速，把油门踏板称为“控速踏板”更贴切一些，也可以理解为油门踏板是“控速器”，更多的利用油门控速是减少车辆油耗的关键因素！

刹车踏板在国内的培训教材中称为“制动踏板”，它的主要作用是用来停车和紧急避险，之外是辅助和补充油门踏板实现减速。用刹车踏板介入减速意味着油门控速失误和路况发生了突变。

路况发生突变属不可控因素，而油门控速失误属于驾驶者主动失误，是可以避免的！驾驶车辆时更早的观察道路与路况的变化趋势，最大限度地减少动力输出的不足与过剩，控制车速时减少刹车介入的次数与力度，道路拥堵严重时减少车辆刹停的次数保留动力，更多的利用滑行状态控速，都可以降低油耗。

油门踏板怎样踩？首先要了解油门踏板的特性。油门踏板分为两种安装方式，悬挂式与地板式（风琴式），悬挂式又分为边出式与中出式，操作上分为全脚掌与半脚掌，操作要领可以简单理解为控制油门踏板的末端部分，杠杆原理决定了力臂越长操作越省力，操作精准度也会提高。电子油门踏板已经普及，操作力度国家标准N大致可以换算为4斤-12斤的范围之内，操作深度3-7厘米，由此可以理解油门踏板在操作时需要轻柔控制！

车辆在行驶过程中，保持有动力没暴力状态，油门踏板有持续加油、断续加油、滑行、适度深踩教降挡、及时收油升挡等操作调整变化，需要驾驶者相机行事。

驾驶教练老刘

匀速行驶更省油

如果这个人不是在市区，而是在很通畅的情况下，依然采用一踩一松的情况，我怀疑他是个新手。因为相比频繁的一深一浅踩油门，匀速行驶要更省油。而且深一脚浅一脚地踩油门也会让乘客非常的不舒适，更易造成追尾事故。

省油的诀窍主要有两点：1、尽量让发动机工作在最佳效率转速区间内，一般是1500～3000转。2、无论是猛踩油门还是缓踩油门，都要尽量保持匀速行驶，避免急刹。所以在通畅路段，尤其像高速，速度起来后找到油门刚好达到合适速度的临界点，一直保持在这个油门开度是最省油，也是最安全最舒适的做法。

市区可以“逗油”

逗油一般都用在市区行驶的情况，比如说前方有红绿灯，那么提前预判好距离，松开一段油门，这时候节气门开度变小，瞬时油耗会降低，通过滑行的方式可以达到省油的目的。老司机一般都可以根据经验判断什么时候应该松开油门，滑行距离有多少，这样做确实要比通过刹车减速油耗更低。因为通过刹车减速，你的一部分动能等于浪费掉了。

但是“逗油”在市区也有风险，因为市区车辆较多，而且跟车距离较近，所以在松油门前应当先通过后视镜观察后车的车距，在判断自己是否松油门，以及松多少油门。按照科学的踩油门方法，通过这样几个省油技巧，一年能省下2000元

關鍵字: 油耗 汽车 开车